紫色、紅色的霓虹燈光相互交織，搭配弦樂團的現場演奏，2021 鴻海科技日揭開序幕⋯⋯
紫色、紅色的霓虹燈光相互交織，搭配弦樂團的現場演奏，2021 鴻海科技日揭開序幕⋯⋯
今日，鴻海正式發表 3 款自主開發的電動車款，分別是休旅車 Model C 、商務轎車 Model E，以及電動巴士 Model T。（延伸閱讀 / 想買電動車嗎？4 大動力車型分析：電動車為何吸引人？油電車怎麼愈來愈多？）
鴻海董事長劉揚偉表示，去年的科技日上，鴻海分享了電動車發展策略與布局，短短一年的時間裡，已經逐步建立電動車的供應鏈及出海口，且幾乎每個月都有新的合作案對外公布。他形容，在電動車產業裡，鴻海不再是「New kid in town」。
選在 10 月 18 日舉辦科技日，是因為今天正好是鴻海創辦人郭台銘 71 歲的生日，他也親自駕駛著 Model E 進入會場，下車前，郭台銘謹慎的多次調整西裝與領帶，可以看出對於今年科技日的重視。
郭台銘下車時，現場樂團也演奏了生日快樂歌。談起電動車，他開心的表示：「這是我個人最棒的生日禮物了！」鴻海與裕隆共同開發的電動車，從產品構思、機構工程、三電系統、操控系統到內裝的整合，只花了一年的時間。
郭台銘認為，從這個例子來看，充分的展現台灣整體工業實力，電動車是世界潮流趨勢，也是全世界體積最大、價格最昂貴、裝上四個輪子的智慧電子產品，在製造電子產品上，台灣在半導體、模具、精密機械、操作介面等方面都很強，可以在電動車上扮演關鍵的角色。
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，則是搭乘 Model C 現身，她提到，與鴻海共同合資成立的鴻華先進公司，一年內就可以推出 3 款原型車產品，是台灣車輛產業數十年自主研發能量展現，「這讓人充分見識『鴻海速度』，不只是速度，產品更是充滿科技感與先進性。」
嚴陳莉蓮表示，接下來裕隆集團旗下的品牌納智捷（Luxgen）、中華汽車，將成為鴻華先進的首發客戶，期待雙方未來可以帶動台灣汽車產業鏈升級轉型。
鴻海指出，不會自己做品牌，這次發表的 3 款原型車將不會掛鴻海的牌子，都是以量產為出發來設計，未來會提供給客戶作為參考，客戶只要依照自己品牌需求，做內裝、外觀設計上的調整，就能快速將產品推出。
Model C 是以電動車開放平台打造的首款車型，這款休旅車（SUV）提供 5+2 人座的舒適空間，以及寬敞的置物空間，Model C 搭配 0.27 低風阻造型設計，以性能版本來說，0～100 公里加速度僅需 3.8 秒，續航力則為 700km。
劉揚偉也透露，Model C 的售價將不到百萬元。（延伸閱讀 / 翻轉車市 20 年記錄！休旅車為何大受歡迎？5 大車型經典款、特點比較）
Model E 則是一款豪華旗艦轎車，由鴻海跟義大利設計公司 Pininfarina 共同開發，主要瞄準中、高端消費客群需求，後座空間可成為專屬行動辦公室，提供臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等一系列智慧應用。
性能方面，Model E 可以輸出約 750 匹馬力，0~100 公里加速僅需 2.8 秒，續航力達到 750km，劉揚偉驕傲地說，這樣的性能表現，完全優於市面上的同級車款。
最後是智慧運輸定位的電動巴士 Model T。鴻海表示，方正的車體設計，有著高剛性車體防護設計，可以滿足美國聯邦運輸管理局（Federal Transit Administration，FTA）法規標準。此外，Model T 在車輛研究測試中心（ARTC）測試期間，已完成 20 萬公里加速耐久測試，以及 1000 小時以上的剛性強度測試。
性能方面，Model T 最高可搭載 400 度的電池，續航里程超過 400 公里，在滿載條件下，最大爬坡能力可達 25%、最高車速每小時可達 120 公里。
經濟部長沈榮津透露，未來審核通過後，Model T 可能明年就會在南部城市提供服務，未來經濟部也會全力推動電動巴士的內需市場，培養國產電動巴士在國際市場的競爭力。
鴻海在電動車產業的目標，是要提供包括零配件、設計、完整方案，以及組裝和製造等所有服務。並希望到了 2025 年，鴻海占全球電動車製造比重能達 5%、營收規模目標 300 億美元（約新台幣 8408 億元），其中 40% 零配件由鴻海集團自製。
鴻華先進科技副董事長左自生說，這一年來鴻海在電動車板塊上，不論是策略合作夥伴、關鍵次系統技術研發、全球生產佈局都動作頻頻。鴻海有清晰的全球戰略佈局，大家將累積多年的電動車 know-how 都投入到這個開放平台之中，「這都是我們在短短一年就有這些成果的因素，相信 5 年後，電動車將是鴻海的下一個兆元產業。」
（本文出自數位時代）