旅遊直擊｜有錢也不一定搭得到！30 萬起跳、日本最奢華列車七星號厲害在？

2017 年 5 月，在歷經反覆漫長的投件、抽選與落選過程之後，我終於登上了苦等 3 年半的九州七星列車。行程的第二天早上，我來到一號車廂「藍月亮」入座準備吃早餐，負責我房間的乘務管家吉村先生立刻送上 3 杯顏色不同、只有烈酒杯大小的果汁。

當日早餐是用宮崎縣都農町剛送達的最新鮮食材製作，我迫不及待的拿起果汁依序品嘗，直接透過味蕾來滿足我視覺上的好奇。最左邊紫紅色的果然是莓果汁，中間橘黃色的當然是宮崎名產柑橘汁，但右邊金黃色透明的，難道是蘋果汁？九州不是不產蘋果？！

淺嘗一口，清澄甜美的果汁入喉，停留在唇齒間的濃濃香氣，卻是──番茄！這完全顛覆了既有印象的番茄汁，究竟是怎麼做出來的？吉村先生笑著回答，是都農町民用 4 ∼ 5 層紗布包著原本紅色濃稠的番茄汁，一點一滴慢慢濾出來的。

這樣的費時費工，日文叫做「手間をかける」。巡遊欣賞美麗的風景之外，讓客人透過種種「手間」更深刻體會九州的物產人情之美，進而得到感動，是九州七星列車最終極的追求與目標。

直擊！日本第一台郵輪式豪華臥鋪列車「九州七星號」的奢華

面積跟台灣差不多的九州原有九個藩國，如今分為福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎和鹿兒島七個縣。JR 九州鐵道公司構思 25 年，設計出結合在地觀光的鐵道旅遊，讓旅客體驗七項專屬於九州的觀光風情：自然風景、飲食文化、特色溫泉、歷史、能量氣場、風俗人情和列車風光。2013 年，耗資 30 億日幣、費時 3 年打造的七星號登場。

七星號是日本第一台郵輪式豪華臥鋪列車，提供 2 天一夜和 4 天 3 夜兩種套裝行程，前者巡迴北九州的福岡、佐賀、長崎、熊本、大分縣，後者從北到南環島周遊，經福岡、大分、宮崎、鹿兒島、熊本五縣環島周遊，起始和終點都是福岡的博多車站。

九州面積與台灣差不多，因此行駛時間較短，離車出遊以外有不少時間停靠在站內。4 天 3 夜中有一晚住宿鹿兒島的溫泉旅館。這個奢華的移動空間結合了傳統職人技藝與最新工業技術，既是奔馳於軌道上的極品旅館，更像是個行動美術館。

## 千金難買！訂位前先抽籤，是有錢也很難買到的極致夢幻之旅
催生七星列車的靈魂人物，分別是前 JR 九州代表取締役社長唐池恒二（現已升任會長），以及得獎無數的火車設計大師水戶岡銳治。在此之前，被比喻為「豐臣秀吉與千利休」、「權力者與藝術家」的兩人，關係緊密互補互持，已經攜手創造了許多讓人眼睛一亮的九州觀光列車，像是「由布院之森」、「隼人之風」、「海幸山幸」、「阿蘇男孩號」等。

古典豪華的七星列車被譽為水戶岡銳治集大成的顛峰之作，全列車只使用七節車廂，1 號車「藍月亮」是 Lounge 休閒車廂，第 2 節是餐車「木星」，3～6 號車廂總共有 12 間套房，7 號車則只有兩間豪華套房，每節車廂走廊和每個房間使用的木材與設計細節各不相同。 全車 14 間套房，每趟行程最多只能搭載 28～30 位旅客，是有錢也很難買到的極致夢幻之旅。

講究每一口都感動！堅持把主廚店請上火車，親手為客人捏壽司

七星車上的早午晚和下午茶都在餐車用餐，不過不知道是否技巧性的避開列車晃動造成的上菜困擾，列車晚餐都安排在停靠車站的靜止時間。

登上火車後迎接我們的第一餐，是福岡壽司名店「山中」的握壽司午餐。有別於我曾搭乘過的亞洲東方快車、餐餐都由隨車廚師團隊在火車上的廚房烹調，七星號車廂少廚房小，因此從九州各地找來幾家最具代表性的餐廳合作，同時也希望藉此在列車中呈現各縣的食材特色與精華。因為變化太多內容太豐富，要欣賞擺盤呈現又要了解食材特色，每頓飯都吃得很忙。最好康的就是除了少數名酒廠的進口酒，所有酒水飲料都免費，酒單選擇也非常豐富！

不過，食材的講究是豪華列車的基本功，倘若只是把名店便當送上火車，豈足以表現出七星列車的尊榮與不凡？唐池恒二因此堅持把「山中」店主山中啄生請上火車，親手為客人捏壽司。為了客人上車後那第一口的感動，必須讓海鮮和醋飯有著最理想的鮮度與溫度，看著 70 幾歲的山中主廚站在搖晃的火車上，使用特製小工作檯認真工作的姿態，我不禁想像著這看似簡單的安排背後，必然有著重重困難需要克服，包括列車的晃動，還有空間不足刀具使用的危險性等。

多年來每周二早上 11 點，山中主廚放下自己的店務，帶著兩名弟子和食材道具從發車前的車輛基地竹下站登車準備，在火車上親自捏約 300 貫壽司，下午兩點多再從途中的日田站下車，搭火車返回福岡。不怕麻煩的費工與講究，成就了九州七星幕前一次次的華麗演出。