日本旅行的壓箱寶！一次看懂什麼是 JR PASS：
日本旅行的壓箱寶！一次看懂什麼是 JR PASS：
大名鼎鼎的 JR PASS 在日本旅遊界、交通界，無人不知無人不曉；外國人拿這張交通御守無限制新幹線坐到飽，日本人看這張都喊公民權益被侵占。一年 80 萬人次使用 JR PASS 環遊全日本，時速 300 公里新玩法，出色踩點瞬間移動，降低旅日預算的壓箱寶。（延伸閱讀 / 日本自由行｜怎麼找到理想的住宿、來場深度旅遊？我的 7 個實戰心得）
一券在手，新幹線坐到飽，全日本趴趴走。JR PASS 是日本鐵路周遊券 Japan Railway Pass 的英文簡稱，是 JR 日本鐵路集團動員國家力量，集結全國旗下六地區（JR 北海道、JR 東日本、JR 西日本、JR 東海、JR 九州、JR 四國），打通地區限制，針對旅遊日本的外國遊客推出橫跨全日本的鐵道優惠票券。
在套票有效期間內，可不限次數、不限時段、不限地區，任意搭乘全日本 JR 體系營運的交通工具，包含日本國內最高級、時速 300 公里的 JR 新幹線，或 JR 特急鐵道列車、JR 普通列車、部分 JR 巴士、JR 宮島-宮島口渡輪。（延伸閱讀 / 日本自由行｜如何發掘私房景點、餐廳？善用 Google、IG 的 6 個技巧）
JR PASS 唯一無法使用的鐵道列車是新幹線的「NOZOMI 希望號」與「MIZUHO 瑞穗號」。這兩種列車是關東往返關西或九州間，移動效率最高、停靠站最少的新幹線，日本政府雖推廣觀光，但仍需保障本國人的交通權益，因此禁止外國觀光客使用 JR PASS 搭乘這兩種列車。
若要搭乘「NOZOMI 希望號」與「MIZUHO 瑞穗號」需另外獨立購票。要注意的是不要坐錯，或用冒險心態偷跑，依日本人嚴謹規矩的態度，若被抓到只有補票一途，起碼是上萬日幣起跳。
不過沒關係，新幹線列車何其多，同路線中還有「HIKARI 光速號」、「SAKURA 櫻花號」、「KODAMA 兒玉號」等新幹線，只要在使用 JR PASS 票券期間，規畫好路線，每次都順向分段前進，不論速度或選擇，都已足夠使用。
台日廉航路線多，既然 JR PASS 是新幹線坐到飽，在訂機票時可依機票促銷活動，擺脫同點進出的限制。例如：北海道進、福岡出；仙台進、關西出。
例如旅行 10 天，前 3 天待在京都使用一日巴士券，後 7 天使用 JR PASS 玩全日本。旅行 40 天，前 33 天定點打工換宿，最後 7 天使用 JR PASS 玩全日本。
例如旅行 2 個月，前 7 天使用 JR PASS 探索自己的感興趣地區，第 8 天依心之所向停留東京 20 天，第 29 天使用 21 天 JR PASS 玩全日本，第 49 天停留大阪深遊 12 天。這樣不但玩全日本，又加強了東京、大阪地區。
活用 JR PASS 的方法因人而異，但能確定的是，既然使用了 JR PASS 就要把目標放在全日本的廣域旅行，過程中盡量移動走訪多點城市。
以 7 日券的費用 33,610 日圓計算，從東京單趟至新大阪的自由席費用是 13870 日圓，旅程中至少要坐 3 趟類似距離才能回本。
別緊張，這其實很簡單，新幹線最北的新函館北斗站至最南的鹿兒島中央站（中途需換車），單趟費用是 47860 日圓，分段坐一趟就遠超過 7 日券本身的費用了，把 JR PASS 用到極致，強烈建議在旅行中安排全日本大滿貫行程。
在搭乘巴士上，JR PASS 無法使用的路線較不固定，依地區有所不同，但通常無法搭的較多；車站人員也常搞不清楚曖昧回應，建議詢問離目的地最近的車站人員或觀光案內所較準確。
簡單來說，一旦可不限次數搭乘新幹線，若非真的熱情無限，否則不會想降級搭巴士。
我在東北搭了來回近 6 小時的 JR 青森-十和田湖的巴士，卻無法搭乘關東的 JR 草津溫泉路線、近畿的 JR 有馬溫泉路線等。JR 巴士能彌補鐵路到不了的觀光景點，不過通常車程單趟是 2 小時起跳；若非有用不完的時間，2 小時能從東京坐新幹線到名古屋，在使用 JR PASS 規畫廣域旅遊的前提下， 建議先以新幹線做為交通首選 ；太花交通時間的景點，可以找相似類型的景點替代。
JR PASS 能搭乘日本最繁忙的觀光渡輪船線「宮島口站-宮島線」，每小時 3～4 班，每趟 12 分鐘，整船觀光客都用 JR PASS 拜訪嚴島神社的海上大鳥居。這趟渡輪遊能增添旅程的多樣性，建議有前往廣島的旅客要排入行程中。