Model 3 已連兩年榮登美國《消費者報告》電動車評級的榜首，如今卻被福特野馬 Mach-E 踢下冠軍寶座⋯⋯
Model 3 已連兩年榮登美國《消費者報告》電動車評級的榜首，如今卻被福特野馬 Mach-E 踢下冠軍寶座⋯⋯
美國《消費者報告》（Consumer Report）2 月中發布最新電動車評級，福特野馬（Ford Mustang）Mach-E 打敗特斯拉（Tesla）Model 3，成為消費者在 2022 年頂級電動汽車的首選。（延伸閱讀 / 圖解｜全球電動車銷量漲 160%，台廠 27 間打入供應鏈！電動車類股一次看）
特斯拉作為電動車品牌龍頭，占全美電動汽車銷量的近 3/4，耀眼成績令競爭對手羨慕不已。其中，Model 3 已連兩年榮登《消費者報告》電動車評級的榜首，可見其在汽車行業中占有相當重要地位。然而在這次的評測中，Model 3 竟意外落馬。福特 Mustang Mach-E 究竟是出了什麼奇招，奪下此次電動車排名的寶座？
《消費者報告》評分內容考量了道路測試得分、預測可靠性、車主滿意度和安全性。報告指出，雖然特斯拉 Model 3 表現仍然出色，但福特 Mustang Mach-E 相較之下更為實用且易用性高，行駛上也更為安靜。（延伸閱讀 / 2021 十大最可靠新車排行出爐！誰奪冠、誰墊底？28 大品牌名次揭密）
《消費者報告》副主編傑夫．巴特利特（Jeff Bartlett）表示，「雖然兩款車種都有大型觸控螢幕，但 Mach-E 的操作要容易得多，更為直覺，且不需要像特斯拉那樣透過多個步驟來操作常用功能，在使用除霜器或調整後視鏡上也更方便。」
知名 UX 設計師斯科特．簡森（Scott Jenson）也提到，特斯拉的觸控螢幕設計過於簡約，為了視覺美觀而捨棄了許多常用圖示，使駕駛在開車過程中容易因為找不到螢幕面板上的除霜器等功能而手忙腳亂，不僅造成使用者不便，也可能導致交通意外發生。
而福特贏得寶座的主要關鍵，在於其所推出的「免提駕駛輔助系統 BlueCruise」，可透過紅外線感測器監控駕駛的眼球運動，確保駕駛注意路況，若駕駛的注意力開始分散，車輛就會發出一系列警報提醒駕駛。
相比之下，雖然特斯拉也有類似的輔助駕駛系統 Autopilot，但該系統的安全監測卻並不嚴謹，駕駛僅需將一隻手放在方向盤上即可通過安全監測，並沒監控人視覺注視的功能，引發多起事故，甚至有不少開啟 Autopilot 駕駛卻呼呼大睡的事件。在評測特斯拉 Model 3 時，曾以布遮蔽其監控鏡頭或刻意分心駕駛，但系統卻未提醒司機注意，可見其在安全性上仍有疑慮。
安全性方面，特斯拉還有「幽靈煞車」（Phantom Braking）問題有待解決，該情況指的是特斯拉會於自動輔助駕駛狀態下無徵兆地煞車，在行駛過程中突然莫名減速或急煞。據《BBC》報導，幽靈煞車狀況在過去 9 個月內接獲了 354 起投訴，也引發不少車主不滿。
特斯拉在《消費者報告》評選的 32 個主要汽車品牌的排名中，下降了 7 位，來到第 23 名，為特斯拉被列入「首選」（Top Picks）7 年來的最差表現。主要是被「平均可靠性分數」（average predicted reliability score）所拖垮，像是在車主報告中有提到，多年來特斯拉在品質控款方面一直出現問題，包括車身面板錯位、油漆剝落和內部零件鬆動等。
在這場電動車競賽上，福特將特斯拉視為主要目標，想成為全美銷售第一電動汽車製造商。福特執行長吉姆・法利（Jim Farley）曾表示，福特 F-150 Lightning 電動卡車有可能超過特斯拉 Model Y，而後者為目前美國最暢銷的電動汽車。
福特和大多數汽車製造商一樣，太晚意識到從內燃機轉向電動機的必要性，以致特斯拉在這場電動車競賽中仍是處於領先位置。然而，特斯拉的優勢正被迎頭趕上，如通用汽車、福斯汽車已開始斥資組建合資工廠，以確保自己的電動汽車電池供應。（延伸閱讀 / 迎戰特斯拉？豐田為何終於面對電動車市場，還要在十年內推出 30 款？）
現在，這些車企還尋求進一步擴大業務，希望降低生產成本、確保搶手零件的供應並進一步掌控汽車電池的品質和性能，用以垂直整合，打造電池供應鏈。可見眾選手們已陸續準備就緒，在未來的幾年，我們將見證一場令人興奮的電動車競賽。
參考資料 / The Verge、Business Insider、BBC、The Wall Street Journal、Scott Jenson；本文出自 未來商務