綜觀 2021 年股市，莫過於航運、鋼鐵股的天下，另一個當紅炸子雞就是元宇宙和電動車概念股。相較元宇宙聚焦未來，電動車則是現在進行式。

全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）股價 2021 年 10 月股價突破 1000 美元（約新台幣 2 萬 7728 元），根據《CNBC》報導，特斯拉 2021 年第 4 季和全年交車量都下創新高，其中第 4 季交車量達 30.86 萬輛，而全年累計交車輛達 93 萬 6172，年增 87%。

這也使得特斯拉正式踏入市值破兆的公司，創辦人伊隆．馬斯克（Elon Musk）更擠下亞馬遜（Amazon）創辦人傑夫．貝佐斯（Jeff Bezos），躍升全球首富。

全球電動車銷量成長 160%，老牌車廠紛紛投入研發

看好電動車市場大餅的，除了特斯拉，老牌車廠如奧迪（Audi）、BMW、福特（Ford）、豐田（Toyota）、裕隆（Nissan）、福斯（Volkswagen）等，紛紛投入電動車研發。

像是保時捷（Porsche）在 2021 年 1 月，推出第四款純電跑車；奧迪計畫在 2025 年前，推出 12 款純電動車型；就連蘋果（Apple）也傳出參一腳，預計在 2022 年 9 月發表首款 Apple Car。

儘管車廠紛紛投入研發，但消費者對電動車的需求也有同樣強勁表現嗎？

根據研究調查機構 Canalys 的報告，2021 年上半年全球電動車的銷量約 260 萬輛，和 2020 年同期相比成長 160%，大幅高於整體車市的 26%。工研院產科國際所預估，2021 年全球電動車銷量將達 995.9萬輛，較前年成長 89.5%，預計 2022 年可望超過 1289 萬輛，占全球整車銷量比重約 14.3%。

以全球龍頭特斯拉為例，2018 年全球總銷量約 23 萬輛、2019 年約 36.7 萬輛、2020 年近 50 萬輛，2021 年達 93.6 萬輛，連年突破新高。

台灣電動車銷量近 5 年以倍數攀升，特斯拉 Model 3 最熱銷

回到台灣市場，特斯拉 Model 3 在 2021 年總銷售超過 5500 輛，相比 2020 年成長超過 20%，也是台灣最熱銷的電動車款，市占近 8 成。

綜覽台灣整體電動車市，根據監理所統計，2021 年上半年電動車領牌數約 3669 輛，年增 54.03%，雖占比不到整體車市 1%，近 5 年的成長皆以倍數攀升，顯見消費者對電動車的接受度愈來愈高。

電動車推手：補貼策略、法規制定、成本下降

電動車成為產業熱門選項，主要原因有 3：

1. 政府提供電動車補貼方案

《巴黎協定》（Paris Agreement）於 2015 年聯合國氣候峰會簽訂，要求成員國承諾降低碳排放，減緩氣候暖化。各國政府預計在 2025～2050 年間，達成停售燃油車的目標。

歐洲國家如挪威、德國、英國、比利時等國，皆提供補貼方案及適用辦法，以獎勵國民採納電動車。美國總統喬．拜登（Joseph Biden）更公開表示，為了達到 2050 年 100% 潔淨能源和零碳排車輛，公務機關以身作則，將 65 萬輛公務車逐步汰換成電動車。

而亞洲像是印度，總理納倫德拉．莫迪（Narendra Modi）提出具體禁用燃油車的時程表，2025 年兩輪車全面電動化、2030 年全面禁止燃油車，只銷售電動車。

2. 各國法規對燃油車碳排放標準日趨嚴格

歐盟頒布新法令，明定汽車製造商必須從 2022 年開始符合一定標準的二氧化碳排放量，否則將遭受懲處。全球最大的電動車生產地中國，政府也要求汽車製造商，必須為其製造電動車生產的碳排放量，購買綠色憑證。

汽車大廠福斯（Volkswagen）在 2015 年，承認每年碳排放量超過數百萬噸，為此支付高達 300 億美元（約新台幣8318億元）的罰款。如今，福斯執行長赫伯特．迪斯（Herbert Diess）也不得不順應趨勢，於 2021 年 3 月股東信坦承，「福斯正式擁抱電動車。 」

3. 電池成本下降、產能提升

隨著研發實力增強，電動車相關零件如電池成本下降，再加上政府的補貼政策，使得電動車價錢不再遙不可及。

《CNN》指出，電動車價格的大幅降低，促使汽車製造商最快在 2022 年，以低於汽油和柴油汽車的價格，銷售全電動汽車；預估在 2040 年，電動汽車的銷售數約 4880 萬輛，燃油車約 4220 萬輛，兩者將進入死亡交叉。

電動車 5 大系統，台灣 27 家企業各據山頭

電動車正式進入戰國時代，其相關零組件、供應鏈的發展備受矚目。電動車與燃油車最大的不同，在於沒有引擎、油箱，改以電動馬達、電池取代。此外，電動車還多了電子控制裝置變流器，其元件包含二極體、碳化矽等。

電動車可分為 5 大系統，分別是馬達動力、車電系統、電池系統、充電系統、車身系統，以下整理台灣的電動車類股，以及對應到的電動車系統：

資料來源：CNN(1), CNN(2), Reuters, Canalys, Nikkei Asia, Insider, Indonesia window, 數位時代, CNBC