建構永續城市搭上零碳潮流，新北市經發局長何怡明：透過「軟硬兼施」策略帶動綠色產業升級、市民生活有感！

地表升溫、極端氣候現象頻傳，淨零減碳成為國際間共同目標，至2022年10月底，已有139國家宣示要在2050碳中和目標。減碳行動刻不容緩，各國政府、產業都無法在這場「減碳大戰」置身事外，新北市政府也在2022年已發布「新北市2050淨零路徑暨氣候行動白皮書」。

事實上，低碳經濟被視為「雙軌轉型」的解方，一來可以帶動地方產業升級、創造產值商機；二來是讓市民有感，從就業、日常生活加入減碳隊伍。新北市政府經濟發展局局長何怡明表示，新北市在能源轉型、智慧運輸面向運用「軟硬兼施」策略，以務實且積極的態度，面對氣候變遷挑戰。

硬實力：從基礎建設到產業園區，目標綠電未來能自給自足

減碳的首要戰略，就是從源頭著手，盡可能讓再生能源的供給率逐年提升，因此在永續策略當中，擴大投資硬體方面的基礎建設至關重要。何怡明指出，2022年底新北市的太陽光電設備登記總量上看109MW，提早達標2025年原訂計畫。另外，新北的2/3校園共198間學校，完成太陽光電設備裝設，另外民間案場已逾420個申請超過65MW電量。
「值得一提，新北在地特色就屬地熱能源發電，因為全台地熱蘊藏量最高的大屯火山群，幾個評估探勘地帶都在新北，我們積極投入辦理相關招商，目前啟動的申請案已有3案，」何怡明解釋，預計今年動工4MW的硫磺子坪開發案，可望在2025年進行運轉達到併聯發電。

除了自產自用乾淨能源，若能把綠電進一步結合電動車產業，就能一石二鳥，一來打造在地綠色運具產業鏈；二來讓市民更願意購買電動車。

何怡明盤點目前新北市府規劃六大產業核心聚落，其中與能源相關的，鎖定中和、新店市鎮推動綠能及智慧電動車產業聚落。以新店寶高智慧產業園區為例，除了有國際電動車龍頭特斯拉（Tesla）進駐，國內積極布局電動車的鴻海精密，也在園區內建置電動車研發基地。搭配裕隆汽車、鴻華先進等傳統整車廠、汽車設計系統整合，新北電動車供應鏈版圖儼然成形。

另外在消費市場方面，全新北目前有約95,000台電動機車，在所有機車數當中占比19%屬全台最高。為了讓更多市民願意把傳統燃油車汰換為電動機車，當前全新北已經建置600多個充電站，其中1/4落地在公有場域。「今年經發局將持續打造同一充電站滿足不同充電系統，另外會媒合設備廠以專案方式，擴大私人場域的充電樁建置，」何怡明補充道。

軟實力：三箭齊發鎖定人才養成、媒合招商、法規應對

除了有基礎建設及產業園區，要壯闊永續產業也需挹注軟實力的動能，其中最不可缺乏的就是人才養成。何怡明肯定表示，「我們認為新北坐落首都圈，更該強化人才紅利優勢。」因此除了向中小企業倡議把人才策略納為落實ESG的一環，同時也看到電動車產業在新北的耕耘，將聚焦先進製造、高階研發，因此對人才在地培養更是重中之重。

例如新北攜手「北基桃」地方政府打造人力平台，未來電動車産業所需的人才，就可以從大學或技職體系從小扎根，未來畢業後無縫接軌加入產業園區內的企業。另一作法，則是籌組産業聯盟，例如針對電動車領域，邀請汽車本業或周邊資通訊、IoT相關業者加入聯盟，透過技術交流找到跨業合作的契機。

當合作案例逐漸累積，第二步就需要地方政府協助找尋可能的潛在商機。儘管目前台廠電動車尚未進入量産階段，不過現在可以提供示範場域驗證，後續有相關電動車系統整合或零組件產品，就能搭乘新北市政府招商一條龍的方案，找尋海外商機。何怡明舉例，新北國際產業採洽會10年來累積560位國際買家、媒合超過6,800洽談場次、近百億外銷訂單，未來電動車相關產業也將比照辦理，引領新北廠商邁向國際。

不過在創新過程，為了讓業者不受僵化法規綁手綁腳，甚至優化投資、引資、研發環境，新北市經發局近年積極推動中的「新北市產業發展自治條例」。透過創新機制及獎勵補助措施，並提倡公私合作模式，讓更多沙盒、實驗場域，協助電動車業者無後顧之憂進行創新。也期望相關政策創造更多產業空間，讓新北市蛻變為「安居樂業」的永續城市。

邁向永續工程，不再是單一企業、單一國家得以單打獨鬥，尤其減碳策略包含綠色電力、碳稅碳費，攸關整個產業鏈需齊心協力，才能在2030年、2050年各階段實現當初所設定的目標。根據新北市目前六大產業計畫，新北除了要成為國際實踐ESG的搖籃，更要串聯大小規模企業群，組成新北減碳永續隊，成為產業淨零的標竿典範。

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［本文由經理人整合行銷部與新北市政府經發局共同製作］