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挖角是業績的萬靈丹?從王建民復出,看企業人才培育的「農場系統」

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近期最激勵人心的新聞,莫過於旅美投手王建民經過959天的努力不懈,終於再度登上大聯盟的投手丘,這下子讓許多熱愛棒球的上班族又有分心偷看棒球的誘惑。

已經出賽二場的建仔,都成功達成球隊教練交付的中繼後援任務,相信會讓總教練對他日益增加信任,覺得開季前帶建仔進入開季名單的決定是一項物超所值的決策。

挖角來的人才有什麼不好?

有趣的是,當大家都只記得當年王建民風光連續二年勇奪十九勝,與大聯盟賽揚獎(編按:美國職棒大聯盟每年頒給投手的一項榮耀)擦身而過的輝煌歷史,其實王建民對於美國職棒還有一項非凡的貢獻:徹底改變紐約洋基隊高層領導的用人哲學,讓長久號稱邪惡帝國的洋基隊終於重新重視自己「農場系統」培養出來的選手,不再只是一昧高薪挖角明星球員打造冠軍隊伍,開始願意給予自己農場栽培的選手升上大聯盟。

王建民的例子也實際發生在職場中。在一次與客戶公司的會議中,總經理詢問我有關對於該公司業務行銷團隊的看法時,我回答:「你們公司沒有農場系統!你們到市場上網羅挖角好手加入公司,雖然迅速開創出市場達成業績目標,但是沒有自己真正培養出來的人才,更談不上有系統性的新人培育系統,總有一天你們會面臨人才斷層的問題」。

果不其然,這家公司過了幾年由於團隊副總與公司理念不合跳槽到另一家公司,結果引發幾乎一半的團隊成員也跟隨一起跳槽。人才短缺與青黃不接的問題相繼爆發,也讓這家公司的團隊組織花費時間養生調息。

當企業老是抱怨公司沒有合適的、夠條件的人才時,必須先問問自己花費了多少投資建立「農場系統」栽培明日之星以及員工持續的訓練發展?

美國職棒各球隊的「農場系統」都有1A、2A、3A小聯盟球隊,其任務不只是長期栽培磨練球探到世界各地發掘的年輕優秀選手,還可以將大聯盟受傷或表現失常的球員放到農場系統調整休養,讓小聯盟的球員可以準備好上大聯盟的實力水平,隨時因應未來人才的緊急需求。

過去王建民在華盛頓國民隊、多倫多藍鳥隊都曾因傷列入傷兵名單或表現不佳後,被放到3A小聯盟球隊進行復建、教導、練習、調整能力等長達好幾個月,甚至一整個球季,這些完整制度的目的是確保球員可以重新出發為球隊貢獻心力。

企業該有自己的「農場系統」

許多企業往往忽略人才的培養與發展,公司一旦出現重要職缺,便透過獵人頭公司到市場上挖角,但是新人能否馬上融入組織文化,為公司達成目標創造績效呢?通常是一個問號。

許多被挖角的人才在工作不到幾年後,又被獵人頭公司以更優渥的條件挖到另一家公司,造成公司更不願培育人才以免造福他人,如此惡性循環不斷。

許多人都認為這次皇家隊運氣好先跟王建民簽下小聯盟合約,才能讓王建民有機會在春訓藉由亮麗的表現讓教練團決定帶他上大聯盟出賽。

事實上皇家隊所在城市屬於小市場球隊,也就是沒什麼本錢到市場上競逐明星球員,所以本身一直很重視自己的農場系統栽培新秀或尋求東山再起的老將,例如陣中投手基伊、克里斯楊、梅德森都是類似王建民復出的球員,所以當皇家隊去年奪得世界大賽冠軍的時刻,一般人鮮少說得出皇家隊有哪位超級明星球員。

企業應該學習效法大聯盟的『農場系統』精神,並不是企業都要成立二軍或3A的團隊,而是應該檢視企業內部是否存在『農場系統』的機制:

  • 企業是否有一套系統培育校園徵才的新人,具備企業的文化行為與DNA?
  • 企業是否有一套很好的內部晉升管道,讓員工可以知道表現優異便可以升上更大的舞台?隨時可以等待機會?
  • 企業是否有員工績效評估與發展制度,能夠辨識出需要『農場系統』磨練的員工,並針對員工表現不足的地方可以透過訓練、指導、OJT、工作輪調等不同方式,加強個別員工的能力發展?
  • 企業是否有足夠的板凳深度或農場深度,能夠隨時因應人才流失或組織成長情形的人力需求?
  • 企業是否引以為傲自家農場培育出來的新秀為市場上同業覬覦的挖角對象,反而吸引更多年輕人才嚮往進入公司接受培育成為未來將才?

當你今年再次關注王建民每天是否有上場比賽的新聞,別忘記同時留意自己公司的農場系統是否有正在栽培像釀酒人隊王維中,小熊隊曾仁和,紅襪隊林子偉的員工,因為他們可能會是隨時準備好要上場接替重要任務的儲備接班人選!

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圖片來源 / wikipedia

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長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
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9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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