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從讀不完的稍後閱讀轉念:當下讀完,當下處理

esor huang(異塵行者)
2017-06-26
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我最近開始實驗:「不使用稍後閱讀服務。」

不是稍後閱讀不好,有些人適合使用稍後閱讀服務,例如有完整的時間「聽文章」,或是平常工作忙碌但晚上有足夠的時間回顧閱讀。但如果你的時間比這樣還碎片化呢?有沒有可能有另外一種做法?這是這篇文章我所實驗的方法。

反思:

如果我們面臨的真實情況是:稍後都不讀怎麼辦? 因為根本沒有時間再讀,或是有時間時又被其他新資訊牽走注意力。如果現在沒時間讀,其他時候其實也很難找出時間讀。

如果稍後閱讀累積太多內容而 變成另一個花時間的服務 怎麼辦?大量的稍後閱讀文章,最後要花很多時間消化,這樣真的有節省時間嗎?如果又加上稍後閱讀流程,是不是多了一個流程?

  • 這篇文章的前因後果:

「前因」:我在過去幾年,研究了幾種不同的稍後閱讀方法,例如用聽的來善用額外時間讀文章:「開始「聽」文章,日常時間加一倍的魔法 」。又或者先讀重要文章,次要文章才稍後閱讀:「如何讀完稍後閱讀清單?反過來想,收集不重要文章 。」但我喜歡思考方法的不同可能性,所以最近又在實驗一個新的可能方法。

「後果」:應該如何處理資訊會更有效?讀完本篇,也推薦繼續閱讀我的「 [整理術-2] 為什麼用 Evernote 收集的餐廳、好書資料都沒用?」一文。以及「我如何保護上網閱讀注意力? 」一文。

稍後閱讀的理想與現實:

一開始稍後閱讀的理想是:「等我有時間時可以仔細閱讀一篇好文章」。我當初介紹初代稍後閱讀經典服務「 Instapaper 」時,對他這句精神標語感動不已。(可參考我當年的介紹文章:Instapaper 網路好文暫存,從稍後閱讀、舒適閱讀到認真閱讀

那是網路部落格剛興起,網路文章質量漸漸取代讀書時間時,提出的一個「深度閱讀網路文章」的方法。這概念來自 Instapaper 的開發者(不過開發者目前已經出售這個服務),但我至今也對這個想法深信不移:

好文章值得花時間精讀。

但是稍後閱讀可能遇到一個「跟原本理想背道而馳」的心理狀態:「我想把沒時間讀的資訊都放入稍後閱讀」,結果這就和稍後閱讀的本意相違背了。

雖然這可以說是個人自制力與使用方法的問題,但也確實很容易發生。甚至 Pocket 等服務也慢慢把自己變成一個永遠讀不完的內容電視頻道,會不斷推送新內容,讓你可以不斷稍後閱讀。

如果稍後閱讀違背了「好好讀完一篇好文章」的本意,而變成「收集現在沒時間讀的文章」的工具,那麼長久下來它可能變成一個問題:「為什麼我總在沒時間讀的時候看文章?然後不斷收集沒時間讀的文章?」

比稍後閱讀更積極一點:

尤其到了這個「社群取代網路」的時代,文章不再是靜態等著你去找,而是不斷主動推送到你的面前,或許我們應該採取「比稍後閱讀更積極一點」的做法,防止這種灌食式的餵養法。

關鍵的轉念可能在:不是把資訊讀完,而是把資訊處理好:

當下閱讀、當下處理。

關鍵不在於讀了多少,而是處理了多少。如果不再把資訊納入稍後閱讀流程,而是聚焦在把可以處理份量的資訊納入處理流程,轉換成自己可以吸收的知識,會不會「對某些朋友來說」更好呢?(要特別說明並不是說這是一體適用的唯一方法)

  • 第一步:選擇好你的「讀完」時間

不是設想如何讀完資訊,不要設想有時間稍後閱讀,而是思考「我可以花多少時間讀資訊」,時間到,就是「讀完」,也就沒有稍後閱讀。例如:

限制每天早上起床閱讀30分鐘。
限制工作到一段落,給自己10分鐘上網閱讀。
等到完成重要工作,可以有閱讀資訊的20分鐘獎勵。

然後那個當下就全力衝刺閱讀,這樣可以讀的更暢快。

  • 第二步:選擇好你的資訊來源

有些資訊對你來說是可看可不看,但卻很容易耗掉閱讀時間,所以一開始就建立一個「只有自己需要的重要資訊」的管道。

這樣時間再短,也能 優先留給最重要資訊的閱讀,就不需要稍後閱讀重要資訊了。

而剩下的休閒或次要資訊,就算不稍後閱讀,就算沒讀完也沒關係。

  • 第三步:當下閱讀,不需看完

用「20%跳躍式閱讀法」,或者就很單純的在時間內能看多少就看多少。

一個從 RSS 時代我就一直提倡的方法,不需讀完所有文章,不需把所有文章讀完,如果設定的時間到了,能看到多少重點都已經是收穫。

****你讀到的都是得到
,而不會因為沒讀完而損失。

  • 第四步:多進行資訊到知識的「轉換處理」

並且當下閱讀時,立刻就進行處理:畫上重點、寫下筆記、安排任務。這是把「資訊變現成知識」的過程:

畫上重點:變成以後方便引用的材料。
寫下筆記:變成用自己的話解釋的自己知識。
安排任務:變成自己親身實驗的經驗。(這裡推薦閱讀:改掉畫重點與抄筆記習慣,寫與說的筆記更有效學習

與其留時間給稍後閱讀,繼續創造更多「只是閱讀的資訊」,或許你也可以跟著我試試看:「當下閱讀,當下處理」的新邏輯,創造更多「處理過」的轉換知識。

我的這個實驗,不是否定稍後閱讀,而是提供另一種可能性,也歡迎你分享心得。

  • 最後,如果你是搜尋而來,說不定你想找的,還想學的是:

1.如何做出有效的知識整理:[整理術-4] 你如何記得寫過什麼文章?我建立大腦輔助搜尋系統
2.善用零碎時間的方法:這 10 件事情,不如留到「零碎時間」再做更有效率!
3.真正管理少量時間的方法:時間千萬不要擠!真正幫你保持高生產力的三大法則

(本文出自「電腦玩物」。)

延伸閱讀 / 我所養成的 10 個最有生產力習慣,以及我如何養成這些習慣

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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