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省話費一哥,大智慧車機-台灣大車隊,行動科技任我行

2019-10-17 05:59:28
Managertoday
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*台灣規模最大的計程車隊雖然身處傳統產業,卻散發濃厚的科技感。透過遠傳的GPRS/3G行動網路和最省話費的MVPN內網系統,上萬名司機搭載客人,快捷又安全地到達目的地。* 頂著台灣計程

台灣規模最大的計程車隊雖然身處傳統產業,卻散發濃厚的科技感。透過遠傳的GPRS/3G行動網路和最省話費的MVPN內網系統,上萬名司機搭載客人,快捷又安全地到達目的地。

頂著台灣計程車業的第一品牌,台灣大車隊總是散發濃濃的科技服務形象。仔細探究車隊的經營術,我們發現每項新服務的設計都本於關照司機生活和乘客便利的初衷,具體實踐科技來自人性的理念。

台灣大車隊在目前擁有一萬二千多位司機會員,背景形形色色,宛如一個社會的縮影。出身通訊產業、現任總經理李瓊淑表示:「計程車內那一坪大的空間,就像是司機的家,一天少說待上十幾個小時。加入車隊,除了想賺多些錢,也渴望有家庭團體的歸屬感,尤其發生意外或突發狀況,都可以立即找到援手。」於是,她靈活運用各種行動科技,逐步推動便利乘客的創新服務,讓司機增加收入,也減少開銷支出。

**有了智慧車機,生意搶搶滾******

 

計程車隊不是新的商業模式,但台灣大車隊首創「加盟店」的會員概念,司機繳月費和派車服務費,車輛自有,進入或離隊可自由選擇,沒有年限約束。車隊總部以企業組織型態,提供一切後勤支援,也陸續推出叫好又叫座的乘客服務。

 

台灣大車隊的車機是一顆智慧型科技大腦,透過遠傳電信的GPRS/3G行動網路,讓總公司把各種服務訊息與資料傳送給司機,包括自動派車、信用卡刷卡等。因為每隔一段時間就會加個新功用,車機越來越聰明,現在很多司機沒有車機在旁,覺得生意做不好。

李瓊淑一向主張:任何新服務都要讓司機心甘情願,才會事半功倍。因此公司推動的創新服務,始終來自對司機的用心,乘客才會受惠。她表示:「我們導入任何科技時,都一定要讓它容易使用,能幫助司機賺到錢,簡單說就是需求導向。」

以信用卡付車資為例,銀行會向收費方(即司機)收取部分的手續費,司機相對會減少收入,不是很願意使用。台灣大車隊瞭解司機的難處,但也明白刷卡服務是貼近乘客需求的趨勢,那是一種車隊領先競爭者的差異點。於是,總公司出面與銀行洽談一個「定額手續費」,讓司機在吃到飽的成本支出下,踴躍加入使用。

網內互打,話費大節省

同樣的貼心數位服務,也應用在司機的另一大開銷-電話費。這回台灣大車隊延續GPRS /3G網路的良好經驗,再度採用遠傳電信的MVPN行動網路方案,把所有司機納入一個大內網。這種比網內互打更方便也更便宜的溝通方式大幅降低公司與司機、以及司機與司機之間的通話成本。話費負擔降低的幅度很驚人,有的司機通話費從一個月兩萬元減到到五百元,也有司機離隊時,還央求車隊繼續把他留在MVPN享受優惠。

李瓊淑進一步觀察:「網內互打也產生良性效應。現在,司機只要在路上看到同車隊的車子有些狀況,就直接撥號『60+車輛編號』提醒車友改善。我們很樂於看到這種同儕的監督行動,大家都認同車隊品牌,希望它更好。」

台灣大車隊體貼司機的數位措施,也落實在繳費這件事。每個月的會費與服務費沒有紙本通知單,司機只要開車經過萊爾富便利商店,用店內的Life-ET就能列印繳款。

空中排班,找客人更便捷

四年前開始實施自動叫車的服務以來,台灣大車隊的乘客使用率已達整體叫車服務的六成。這個高比例不但讓車輛更快速調派就定位,也顯著減少派車服務中心的工作負荷與人力成本,進而可以全心處理特殊事件。

李瓊淑表示:「這個結果也讓我們有了很好的資料收集基礎,可以進一步分析搭車的尖峰時段、熱門地段,讓司機知道何時、何地的載客率最高,有生意可做。」台灣大車隊啟用的「空中排班」機制,更是應用龐大資料分析結果的產物。

台灣大車隊在高載客率的地方畫出熱點區,只要會員進入熱點區就向總台報班,系統會依排序順號派車。這個服務突破以往的地盤疆界,加快司機接載客人的速度,特別是乘客指定到特定地或有急派需要時,就能迅速派車;而另一個好處是減少司機在路旁等待的時間,提高搭載客數。

另一方面,乘客端的叫車服務也不斷翻新,除了實施多年的手機直撥叫車,最新啟用智慧型手機輸入地址後,系統會定位秀出附近的主要地標或商店,讓客人辨識所在位置,提高叫車的安全和效率。

「我常說,加盟應該想成『家』盟,讓要司機感受家庭的歸屬感,而服務創新則要同理他們的需求,用『心』思考。」李瓊淑懇切呼籲:「其實如果我們在搭計程車時,能對司機大哥大姊給個微笑,付錢時說聲謝謝,他們會感受尊重,也讓下個客人得到好的服務,社會將更和諧。」