旅行時，你是不是也常用 Google 地圖查目的地，跟著它規畫好的路線搭車？再發揮一點想像力，如果這個 App 還可以叫計程車、租車，付交通費，豈不便利！這便是現在日本遍地開花的移動革命。移動革命指的是移動作為服務（MaaS，Mobility as a Service），也就是以資通訊技術結合各交通工具的數據，改革運輸體驗。

MaaS 的興起，一是環保意識抬頭，可以減少塞車、私人車，降低排放等污染。二是自駕車、共享模式、電動車等趨勢成熟。再者，資通訊技術已成熟到能夠統整各種跨產業數據，規畫交通路線。

去年 10 月豐田和軟體銀行合資成立 Monet Technologies，開發 MaaS 事業，今年包含本田、馬自達、鈴木、大發等汽車業者也都參股，還跟鐵路、不動產、金融業者等近 300 家業者組成聯盟。移動服務主要可提升這 3 種體驗：

1. 提高觀光吸引力：

東急電鐵和 JR 東日本開發出「Izuko」App，今年 4∼6 月在靜岡縣伊豆地方，試發行兩日乘車券，乘客可利用 App 掌握包括巴士和計程車等車輛的位置，在指定據點自由上下車。

東急的交通聯盟事業部主管長束晃一說，伊豆因為公車和計程車路網較複雜，如果不提高大眾運輸的便利性，作為觀光地的競爭力就會下滑。試驗的結果，在兩個月內 App 下載數為 2 萬 3000 件，叫車人數達 1000 回。

2. 銀髮族代步工具：

在電商步步進逼的情況下，零售通路自己打通到顧客的最後一哩路。Sugi 藥局和汽車零組件業者愛信精機結盟，在愛知縣豐明市推出服務 65 歲以上銀髮族的隨選巴士（On Damand）服務。考量銀髮族不見得使用智慧型手機，乘客可以打電話到愛信的客服中心告知預定使用的時間，可選擇目的地包括 Sugi 藥局、醫院和一些住宅區，還有一些市內公車沒有覆蓋的區域。目前登錄人數超過千人。

3. 活絡地方經濟：

去年 11 月，西鐵和豐田開發可用於福岡市的「MyRoute」（我的路線）App，囊括鐵路、公車、計程車、渡輪、汽車和腳踏車租借服務。App 會依照目的地規畫多種路線，顯示各路線所花時間、所需費用等，還可以在 App 上購買乘車券，也可顯示地方情報。西鐵街市推進部課長緒方伸州表示，「MyRoute 的目標是透過人的流動，創造出街市的活力。」

資料來源／《週刊エコノミスト》