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【經理人大調查】滿意度超過七成的柯P,也是人們願追隨的好主管嗎?

2015-04-01 《經理人月刊》編輯部 王紫炘
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台北市長柯文哲曾在去年(2014年)12月25日的就職演說中,提到「百日維新、四年躍進、五十年未來」的台北新計畫,而今年4月3日,便到了這個百日內要讓市民「有感」的時間檢核點。

《經理人月刊》於3月7日~10日,在柯文哲上任百日的前夕,於網路上進行了「柯文哲市長的『百日新政成績單』由你來打!」的問卷調查,讓全民一起為柯文哲「打考績」。除了「施政」滿意度之外,更希望從「管理」的角度出發,了解人民(也是一般工作者)是否認同柯文哲特立獨行的管理風格?一個施政滿意度高於七成的好市長,也會是人們願意追隨的好主管嗎?

本調查在《經理人》粉絲團上進行,才短短四日,就吸引了超過三千位網友填答問卷。調查結果如下:(詳細調查報告結果,請見文末)

1. 柯文哲的總成績單:73分的市長,64分的主管

在「市政成績單」的部分,柯文哲的滿意度達72.96%。其中,20-29歲的年輕人,幫柯文哲打了82%的高分;而40歲以上的網友,則勉強給了60%的及格分數

但,一個滿意度高達七成的好市長,也是人們願意追隨的「好主管」嗎?當被問到「他是好主管?」和「想當他部屬?」這兩個問題時,回答YES的比例,就分別下降到64%和56%。在滿意柯文哲施政的網友中,有15%認為他不是個好主管;而在認同他是好主管的網友中,又有21%不想成為柯文哲的部屬。

柯文哲的總成績單

由此可見,網友雖然肯定柯文哲的施政作為,但對於其「酷吏」般的管理風格,仍認為有改善的空間;至於是否願意成為柯文哲的部屬,更是有點卻步。

2. 真誠 X 理想,柯文哲讓人想追隨的兩大關鍵特質

提到「官僚文化」,不免讓人想到「多做多錯,少做少錯」「官官相護,維持表面和諧」「層層上報,效率不彰」等負面形容。柯文哲的上任,顛覆了市民詬病已久、市政府習以為常的官僚文化,成為網友對柯文哲認同、滿意的主要關鍵。網友在調查結果中,為柯加分的項目如下:

  • 滿意的「施政項目」前三名:1. 展現執政的高效率(61.65%)2. 力求公開透明(56.01%)3. 各大開發案的爭議處理(55.77%)
  • 認同的「管理風格」前三名:1. 不怕衝突,真理愈辯愈明(57.91%)2. 不短視近利,50年後回頭看這件事,該做就做(53%)3. 說話直白、捨棄官腔官調的溝通方式(52.85%)
  • 想「成為柯文哲部屬」的原因前三名:1. 喜歡不假掰/不做作的真誠主管(71.03%)2. 認同柯文哲的理想/理念(66.42%)3.能充分授權,推動許多想做的事(58.69%)

柯文哲曾說過,新時代政治人物的標準是「講實話,做實事!」。怕衝突、不想得罪人,便無法改變舊有的官僚習氣,帶來效率、透明、公平的組織變革。而「真實」與「理想」,則是人們願意追隨柯文哲的最大原因,在這個動盪不安的時代,人們已經厭倦了不誠實的政客和商人。

在這次調查的開放選項中,我們也發現不少網友將柯文哲視做「公平正義」的象徵,如:居住正義、社會正義、年金公平...等。也希望柯文哲能堅持做對的事,不要因為利益團體的要求,而動搖了原本的初衷

3. 所有的管理問題,都出自「一張嘴」

「對外溝通常失言」「對內溝通不充分」是柯文哲施政最受爭議的前兩名。網友在問卷中提到,柯文哲的溝通技巧不夠圓融、不顧他人感受、憑感覺發言卻沒搞清楚狀況、甚至不尊重女性,這些不恰當的發言,都讓網友希望柯文哲能夠「多做少說」,別頻頻出現在媒體上搏頭條版面了。

  • 不滿意的「施政項目」前三名:1. 對外溝通有問題(56.04%)2. 力求公開透明(27.52%)3. 各大開發案的爭議處理(19.72%)
  • 不認同的「管理風格」前三名:1. 缺乏危機處理的對外公關體系,常說錯話(50.59%)2.辱罵不屬不留情面、不懂讚美(42.00%)3. 過於重視速度、貫徹個人意志,意引發反彈(27.26%)


4. 20-39歲不願當「嗡嗡嗡」的工作狂,40歲以上的部屬更需要被尊重

在本次調查中,可觀察到「20-39歲」與「40歲以上」兩大族群對於柯式管理風格的認同差異。40歲以上的族群,只有44%願意成為柯文哲的部屬(20-39歲則超過60%),不願意的原因,在於無法接受柯文哲「不懂尊重、讚美員工」(33.57%)「情緒管理能力不佳」(32.78%)「會亂說話,部屬要幫忙擦屁股」(31.56%)。

而20-39歲族群,則明顯集中在「會過勞,無法兼顧生活」「不喜歡下班後,還會接到主管的LINE」。

對於柯文哲管理風格的世代差異

對於這樣的結果,《經理人月刊》發行人何飛鵬認為,40歲以上的工作者已經有了一定的職場經驗,會有包袱和面子的顧慮,不認為自己該被罵,而是要和主管互相討論、找出做法。相較於年輕人,更需要被尊重、更重視「人和」;而20-39歲的工作者,則較老一輩更重視「工作與生活的平衡」

另一方面,何飛鵬也表示,年齡較高者社會化的程度深,慣於妥協、對變革也較保持懷疑和保留的態度,會認為柯文哲衝撞體制的做法是行不通的。相反的,40歲以下的人,卻強烈認同必須改革才能帶領台灣進步,而主管罵人、嚴酷手段並非常態,只是專門用來整治病入膏肓的組織,有些狀態就是要「大破」才可以「大立」。

最後,《經理人》整理出給柯文哲的8大管理建議:

  1. 事前深思事後安撫,關門罵人為上策
  2. 發言前停、看、聽,三思而後言
  3. 自負易怒、缺乏自覺,卻能帶領改變、創造新局
  4. 會說話與會發言是兩回事,有疏失第一時間認錯
  5. 開放員工參與變革決策,緩和新措施的衝擊
  6. 凝聚共識、建立工作邏輯,協調核心團隊步調一致
  7. 改善工作流程,避免淪為下一個工作狂
  8. 行政過程遵守程序,獲得人民信任


調查說明

有效樣本:3317份
調查期間:2015年3月7日-10日
調查對象:《經理人月刊》facebook粉絲團20歲以上讀者

「柯文哲市長的『百日新政成績單』由你來打!」網路問卷調查結果

更多詳細內容,請見《經理人月刊》
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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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