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獎勵給太少不如別給!一段海濱老人與小孩的故事

2015-06-14 整理‧編輯 楊修
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海邊的一個小鎮,有個老人獨居在偏僻的小屋內,那裡非常清淨悠閒。不知道從什麼時候起,有群小孩經常大老遠跑到海邊玩耍,調皮的拿小石頭砸老人的木屋,搗蛋一番。

困擾的老人知道,愈是大聲地趕這種頑皮小孩走,他們愈會跟你作對,老人腦袋一轉,想出了方法。

這天,小孩們又到老人家門口吵鬧時,老人走出門,和藹的把他們叫到身邊:「我一個人住這邊有點寂寞,幸好有你們來跟我作伴。這樣吧,以後你們每天都來吧,每次來,我就給你們10塊錢,好不好呀?」

「好~!」孩子們心想有拿又有玩,何樂而不為?便天天跑到海邊丟石頭,再向老人換取10塊錢。

一個星期後,老人把小孩召集起來說:「我最近手頭有點緊緊的,下次來只能給你們每個人5塊錢了。」

孩子們一聽有點悶悶不樂,攔腰砍半的獎賞讓去海邊的小孩減少了。

又過了一個星期,老人告訴剩下的小孩:「不好意思,我現在自己生活也有困難,下次我只能給你們每人1塊錢了。」

「嗄!才給1塊還要我們跑這麼遠來,我們才不要!」憤恨不平的孩子們氣嘟嘟的跑走,再也不到海邊丟石頭了。此後,老人繼續享受著他從前清淨的生活。

小故事,大啟示:

從這個故事中,我們可以看到小孩獲得獎勵的過程:

1.沒有任何獎勵;
2.獎勵10塊;
3.獎勵5塊;
4.獎勵1塊。

一開始,小孩丟石頭是為了好玩,後來則是為了報酬,忘了這件事情原本是為了自己高興而做的。一件事一旦摻雜經濟利益,就不容易回到初衷。於是,到最後小孩覺得為了1塊錢還要跑這麼遠,實在不划算。

我們從中能看到,要激勵他人做事,除非給予和這件事情相匹配的外在激勵,否則小的激勵反倒會抹煞內在動力。

這個道理應用在激勵員工上,如果員工出於內在動力很積極的投入工作,最好不要採用外在激勵的手段去鼓勵他們。

因為一旦有外在激勵加入,內在動力就很容易被扼殺,讓人感覺做這件事情只是一個經濟行為;尤其是獎勵比較小的時候,人們會覺得不值得為這點小錢去做事,於是連本來不拿錢自己也願意做的事,都會做得有些意興闌珊了。

(本文整理自《別當正常的傻瓜》,商周出版)

圖片來源 \ [martin] via Flickr, CC Lisenced

延伸閱讀:

1.【何飛鵬專欄】避開激勵盲點!讚美「過程」而非結果

2.別讓員工不開心!10個方法避免部屬心生不滿,愛上工作

3.你給的獎勵,真的是員工想要的嗎?面對4種不同部屬,你要給不一樣的胡蘿蔔

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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