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「你缺乏國際觀」,是話術還是事實?

2015-06-27 作者 劉揚銘
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如果我說台灣是個「國際觀上癮」的社會,你一定不會否認。我們每天受到「國際觀不足」的精神威脅,如果你是學生,意見領袖會勉勵你要多培養國際觀,把格局放大;如果你在上班,更有成功企業家要你具備國際觀,眼光不要只看島內;如果你是老闆,當然更要有足夠的國際觀去面對全球競爭,千萬不要畫地自限;若是你開媒體,更會被人家罵只會腥羶色外加內容農場,為什麼不給社會大眾優質的國際新聞……

雖然文章才剛開始,但你千萬別誤會,這「不是」一篇叫你丟掉國際觀的文章,我上次這樣寫的時候,被格局很大的企業家和領袖霸凌得很慘,現在學乖了,我不但認識到國際觀的重要,而且學會絕對不能質疑這個信仰。我只是想借用這個現象,談談另外一件事──我們都很常被人家說「你缺乏國際觀」,那到底要怎樣才算是有充足的國際觀呢?

青年啊,請將國際觀進行到底!

只要稍微整理一下,市面上常見的國際觀論述大概不脫底下幾點(學英文才有國際觀這種太low的就跳過了):

不要留在台灣,在台灣看不到世界,要多出國了解世界的問題、認識國際的環境。

到愈大的國家去,愈覺得自己與整個世界都有關係;到愈成熟的國家去,談的事情才愈國際化。熱情應該是無國界的,在台灣卻相反。

要多去外面受挫折,多吃苦,多反省自己有沒有能力在跨國界的環境去跟全世界競爭。

在台灣太舒適了,但國際大環境不是如此,比如中國學生多刻苦,韓國學生英文和美國人一樣好,你一出去了解狀況,就知道要前所未有的用功。

歸納起來,覺得如果我現在18歲,應該要立志出國留學,看到那裡的中國、韓國、印度同學有多認真之後,幡然悔悟決定比他們更拚命讀書,求學階段在歐美先進國家增廣見聞,找到最有全球競爭力的工作,關心全球議題、國際環境,最好還能抽空到非洲落後地區服務別人,努力成為一個無國界的世界公民,千萬不要眼光只看肚臍眼、只會自我凝視!

這樣的我,多年以後回到台灣,終究會發現這裡還是一個格局不夠大、眼光不夠遠、態度不夠好、公民素養不夠高、青年不夠努力的地方……然後呢?然後繼續強調下一代要有國際觀啊!

讓你站上道德制高點的話術

前面講過,我絕對不會說這類的「國際觀、競爭力論點」有什麼錯,真要講,也只是這種論點很「無聊」而已──因為它是一種講出來就不會錯的話術。

「你缺乏國際觀」這句話,跟「你格局不夠大」「你態度不夠好」「你不夠努力」「你很聰明只是不用功」等等的句子一樣,基本上別人是無法反駁的(誰會認為自己態度夠好、夠努力只是不夠聰明呢),既然是一種話術,關鍵就在於誰先說出口,先說的人就能站上道德制高點,指責別人。

下次不妨試試看,無論跟長輩或後輩聊天,你搶先說出:「我覺得台灣就是領導人不夠國際觀,所以才找不到出路!」「台灣企業家就是格局不夠大、沒有國際觀,才會走到今天的蕭條。」看看對方能有什麼反應(當然要贊同啊,難道要說其實他們很努力,都是大環境的錯嗎?)。

「台灣缺乏國際觀」是話術的成分,也許還高過事實的成分。不相信的話,我們來做個小測驗,看看大家是比較缺乏國際觀,還是本土觀。

國際觀 vs. 本土觀小測驗

你知道「巴基斯坦、巴勒斯坦」在哪裡嗎?/你知道「玉井鄉、玉里鎮」在哪裡嗎?

你知道「邱吉爾、戴高樂」是誰嗎?/你知道「蔡培火、林維源」是誰嗎?

你能說出幾個「外國小說家」?/你能說出幾個「台灣小說家」?

相信答出前者的比例絕對高於後者。當然這只是個偏頗的小測驗,但從我們的成長經驗、生活周遭看來,台灣人缺乏本土觀的程度應該比國際觀更嚴重吧!

說來慚愧,國立大學經濟研究所碩士的我,對美國歷任總統、聯準會的經濟政策瞭若指掌(供給面經濟學、QE什麼的,你也知道的啦),但對尹仲容、李國鼎對台灣經濟發展有什麼影響卻只能摸個表面。常看財經新聞的人,對哪些國際大廠是蘋果供應鏈、台灣有哪些iPhone概念股大概都了解,但卻沒人知道,台北人每天吃的青菜、豬肉、雞蛋是從哪個縣市運來的。

即使如此,我們還是不要眼光狹隘、不要只看島內,我們要放眼國際、胸懷世界,這樣才有競爭力。缺乏國際觀會很慘、會輸很多人,但缺乏本土觀,只是會有很多「台北秋葉原」「台中六本木」「高雄曼哈頓」「彰化費茲洛公園」之類的計畫,提到旅遊景點大家都想種吉野櫻,並且出現各個彩繪海賊王、小叮噹的藝術村落而已啦。國際觀上癮的我們,只要一提本土,就會被扣上「島嶼狹隘症」「眼光只到肚臍眼」「失去闖天下的雄心」「只會自我凝視」等等的帽子,政治很不正確的。

「國際觀很重要」的經濟背景

台灣特別強調國際觀,有特定的經濟發展背景。我們曾經是靠美軍保護的小政權,加上有個每天想併吞你的惡鄰居,產生出害怕被世界遺忘、害怕被國際孤立的焦慮心情,真是一點也不難想像,加上台灣經濟靠外銷出口起家,從過去的發展歷史來看,誰都會告訴你國際觀很重要。

也因此,我們的國際觀經常和「競爭力」綁在一起。因為不想在全球競爭中輸給那些(我們認為)落後的國家,所以這個論述每每強調你要更用功、更努力、更奮鬥。跟A段班成績輸給B段班會很丟臉一樣,我們在乎「先進」國家的看法,卻對那些「落後」的世界不太在意。

明明台灣有50萬東南亞移工、50萬外籍配偶,身為東南亞的窗口,但強調「在台灣看不到世界」的卻大有人在。我們關心美國有多少中國留學生比你用功、關心有60萬台商在對岸辛苦經營,但是對百萬東南亞住民,卻一點也不認為那很「國際」。

真正的國際觀絕對是強調在地本土、重視文化多元性,而不是「一心成為國際」的單一樣貌,本土觀和國際觀是一體兩面,必須互相對照、缺一不可。去美國念常春藤盟校,跟別人一起關心QE反恐歐債危機當然很炫也很重要,但星期天到台北中山北路二段菲律賓街,去中壢火車站看看泰文、印尼文、越南文的月台標誌,到中和南勢角緬甸街逛逛,跟越南餐廳的老闆娘聊聊天,很可能會發現世界就在你眼前,而且不用搭飛機出國。

「台灣就是缺乏國際觀」到底是話術還是事實?我們缺乏的是「哪種」國際觀?比起國際觀不足,我們不認識本土的問題該怎麼解決呢?喔對了,在討論這些議題的時候,請小心翼翼不要戳破「國際觀很重要」的泡泡,因為它,真的很重要。

劉揚銘

大學念經濟,曾在商管雜誌當編輯,離職成為獨立工作者後,更常思考工作與職涯的意義。試著以邊緣人的角度觀察職場,提出另類觀點。部落格:宅宅的一萬個為什麼

(本文出自udn鳴人堂,原文請按此)

圖片來源/Horia Varlan via flickr, CC licensed

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
BMW

這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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