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爭論不是你贏我輸的賽局!了解對方期望,提出對方點頭、有利自己的方案

2015-10-30 整理‧撰文 張良姿
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剛從客戶那提案回來的小孟,垂頭喪氣地喃喃自語:「提案沒過,我輸了!」說完,坐在位置上兩眼發直,無法再繼續工作。

和小孟一樣提案不順的老王,一掛上電話就說:「連提案機會都不給,吃虧的是你!」接著繼續拿起電話,打給下一個提案對象。

在工作中,思考方式,往往影響我們看待事情成敗的態度,進而決定我們的行事風格,是積極還是消極。同樣地,在和他人爭論事情的時候,我們如何看待事情,更決定了我們會爭贏還是輸。

4種要不得的思考模式,容易讓你變得消極

人類會因為思考模式不同,而產生各種型態的認知扭曲。以下列舉4種:

1.二分法思考(dichotomous thinking)

只把事情分成兩種類型的思考模式。在這種非黑即白的思考模式下,就算處於中間灰色地帶的成分明明比較多,執拗的人仍會視而不見。

「非友即敵」的思考模式也是如此,一旦對方所陳述的意見與自己稍有不同,就會立刻把對方當成敵人看待。「沒有成功便是失敗」「非善即惡」「不支持就是反對」的思考模式也是如此。

2.過度類化(overgeneralization)

這是把某一個事實套用在其他所有現象上的思考模式。例如,看到新聞報導某位少年犯下兇殺案時,大部分的人都會有「現在的小孩真恐怖」的想法。明明犯案的少年只有一個人,卻硬要把全國幾百萬名的年輕人全拖下水。

3.標籤化(labeling & mislabeling)

明明對方(或自己)只有一點小疏失,卻被貼上「我就是個沒用的人」「那傢伙是公司的負擔」之類的標籤,這也是相當偏激的思考模式。若是套用在人際關係裡,就成了一種典型的人身攻擊,讓其他人在還無法深入了解之前,就率先被旁人(或自己)貼上的負面標籤影響,使其他人對當事人有先入為主的負面認知,與不良的刻板印象。

4.針對我(personalization)

這是一種「認為所有的事情都與自己有關」的認知扭曲。例如,看到同事們在聊天卻沒找你加入,而產生「他們肯定是在說我壞話」這種被害妄想般的思考,就屬於「針對我」的認知扭曲。

用「後設認知」來破除認知扭曲

一旦有了上述的認知扭曲,在爭論的場合最為不利。特別是在面對會議上的重要爭論時,如果你沒有事先確認自己是否有認知扭曲,就會讓對方有機可乘。

例如,當你在提案時說:「沒贏的話就是輸。因此你那樣的做法如果不能讓我們勝過對手,那不就注定要失敗嗎?」如果你競爭的同事反駁:「沒贏不一定就是輸。還有平手這個選項不是嗎?」你就無話可說了。這就是受限在「非勝即敗」的二分法思考模式下的後果。

想破除「認知扭曲」,最好的做法就是使用「後設認知」,以客觀的角度看待自己。試著想想「是否還有其他可能性」,就可以讓受到限制的思維從框架中爭脫出來。

爭吵時,記得要給對方面子

在爭論場合居下風,大多是因為對對方缺乏了解。

例如,在公司內的爭論場合,有時對方需要的明明是「只要你給我留點面子,就算要我妥協也沒關係」,但你卻沒能了解這點,以致雙方僵持不下。

「我知道你們部門也很為難。那麼,如果我們改用這種折衷方案如何?」如果像這樣,只要稍微表現出為對方設想的姿態,他就會認為「至少這傢伙有在替我著想」,覺得你很給他面子,彼此就能各退一步。因此,就算你提出的替代方案其實和先前的大同小異,但一般夠上道的人,大多會乖乖地從你搭好的這個台階走下來。

相反的,如果你態度強硬地說:「就是因為你們部門從頭到尾都不了解這個計畫有多重要,意見才會那麼多。拜託你先去把資料讀清楚再來!」對方一定會當場發怒,態度也會愈發執拗,更不可能有妥協的機會。

此外,也有比起面子,對方反而更重視實質好處的狀況。這個時候,提供對方真正想要的東西、滿足他的需求,絕對是最有效的做法。

其實很多時候的爭論,彼此的想法是否正確、邏輯是否說得通之類的判斷,未必是最重要的關鍵。而是因為你不願了解對方到底需要什麼,才導致對立的狀況一直存在。所以,當爭執不下的時候,最好的方式是,先仔細觀察對手,並試著站在對方的立場,重新回顧整起爭執。

爭執無法解決問題,考量對方需求才能提出雙贏解決方案

在職場上,各部門之間難免會有協調不良的狀況,當你和其他部門進行辯論的時候,必須考量到對方是該部門的代表,俗話說「打狗也要看主人」,千萬不能因為對方年紀較輕、或是資歷比你淺就大放厥詞。

提醒自己確實尊重對方後,接著就是以理論決勝負了。請記住,如果你二話不說就接受了對方提出的要求,從此就會被人小看,以後就更有得退了。為此,你絕不能輕易讓步,必須先意識到對方想要的,無非是說服你放棄堅持,並配合他們的做法。他可能期待在談判結束後,興高彩烈地回去和部門主管報告:「因為我的努力,終於讓XX部的人妥協了。」考慮到對方有這樣的期待後,你可以先故意拒絕幾句,最後再提出讓雙方都能獲利的做法。

對方到底期望什麼,通常會表現在言語之間或表情上。只要仔細觀察他話裡透露的訊息,或是發言當下的表情,就一定能看透對方的心聲。

另外,事先了解對方在其組織裡的地位或業務狀況等,也是非常重要的事。只要你掌握足夠的情報,就能大致推論:「這傢伙現在夾在業務員和上級之間左右為難,應該會希望有更充裕的時間來完成這項工作」,便能依據他這樣的需求,提出將工作期限延後的方案。

總而言之,爭論無法只單靠話術或氣勢駁倒對方。有時候,先試著了解、仔細觀察敵手,就能避開爭執的場面,輕鬆地把狀況解決。

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資料來源 / 《成熟大人的吵架技術》,大是文化出版
圖片來源 / Evan via Flickr, CC Licensed

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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