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讓人跌破眼鏡的美國總統選舉!地產大亨川普如何走上總統之路?

2016-11-09 整理‧撰文 陳書榕
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「從電視上看到這些總統大選的活動,彷彿像是另外一個真人秀節目。」美國前《紐約時報》記者、《永不知足》(暫譯,英文書名為《Never Enough: Donald Trump and the pursuit of sucess》)的作者麥克・丹安東尼歐(Michael D’Antonio)這麼說。

他毫不掩飾自己是個種族主義者。舉例來說,川普在去年11月20日,就美國是否應該繼續接納敘利亞難民一事,公開發表認為「應該建立穆斯林識別系統」。此等言論毫不意外的引來負評,但也搶盡媒體版面。

在商業領域中,川普的曝光程度數一數二,坊間光是他的自傳就超過10本以上,遑論多不勝數的媒體報導,也因此使得一般讀者對於川普的生平知之甚詳。即使《永不知足》中的故事梗概與我們所知相去不遠,但卻提供了一個新的角度,拆解他為什麼要挑戰總統大選。

「很多人覺得他參選是個笑話,但並不全然如此。」他自小就知道鎂光燈能為他帶來名利,而且愈張狂、愈有人氣。丹安東尼歐強調,川普一輩子都在自我推銷,而某種程度而言,他今天的表現,是觀眾推波助瀾所造成的。

就丹安東尼歐觀察, 自戀狂川普,正好符合在社交媒體崛起的「我」世代趨勢,當他媒體曝光度愈高,就愈自戀。「挑戰白宮反而顯得理所當然,而且不可避免。」

叛逆與生俱來,固執、強悍且雄心壯志

川普的個性受父親佛瑞德・川普(Fred Trump)的影響甚深,根據川普中學老師泰迪・多比亞斯(Ted Dobias)敘述,其父佛瑞德一板一眼、相信自己是最好的個性,都成為川普鮮明的特質。其母親瑪莉・安・川普(Mary Anne Trump)也同樣認為,自己的兒子跟他老爸則是如出一轍。

老川普是個房地產業者,事業經營得有聲有色。但他卻要求孩子們自己賺零用錢,從小就懂得「生活是一場激烈的競爭」,每個人都「應該、必須、一定可以」用自己的力量達到人生目標。

在日常生活中,老川普則採取幾近軍事化教育的方式:嚴禁粗言俗語和零食;絕對服從家庭與父母的要求;每晚誠實稟報當日違規事項,老川普會「酌情判刑」。

但嚴明的家訓,仍管不住川普與生俱來的叛逆。他曾經拿橡皮擦丟老師、在生日宴會中推落蛋糕⋯⋯諸多頑劣行徑都讓老川普頭痛萬分,即使送進紀律嚴明的軍事化管理學校也起不了太大效用。根據川普自述,他的個性在那個階段就已經定型了。他還記得,小學一年級的時候,他看著鏡中映出自己的臉,「顯露的個性跟現在並無二致,我就是我。」

卓越談判協商能力,24歲即在商場上嶄露頭角

但川普很早就展現出對經商有著濃厚興趣,因此儘管他非常叛逆,卻仍深受父親喜愛。每逢學校放長假,他就會跟在父親身邊,看他如何周旋於建商、工人和銀行家之間,這也為他日後踏上房地產之路打下基礎。

1976年,年僅24歲的川普,在房地產業已小有歷練,之後更耗時兩年,搞定了錯綜複雜的稅務及利害關係人,合計共簽下23份合約才促成的卡馬多──君悅酒店(Commodore-Hyatt)翻新案,讓他一戰成名。

當時,賓州中央鐵路公司因為破產,釋出許多房地產大樓,卡馬多旅館(Commodore Hotel)就是其中之一。儘管其外觀殘舊,但是因為地點緊鄰紐約中央車站,川普決定出手以1200萬美元搶下合約。

川普發揮他協商的功力,說服賓州中央鐵路公司接受他的出價,償還積欠紐約市政府的1500萬美元稅金;再以「帶動觀光效益、增加市民工作機會」等藍圖,說服紐約市府給予長達40年、每年近400萬美元的減稅優惠;他還找來經驗豐富的君悅酒店(Hyatt Hotel)經理人,重建這棟大樓,打造成紐約新地標。

然而川普在商場上的投資並不是每戰皆捷。1994年,他的酒店、賭場都因為舉債跟慘淡經營等多重因素下,最終倒閉收場。他曾用「最壞的日子」來形容那段時間,但就算他在經營管理上滑鐵盧,他仍未放棄自己的事業,反倒轉向經營媒體關係,最終促成了《誰是接班人》這個以商業競爭為主軸的實境節目,節目打中觀眾脾胃,順利讓川普東山再起。

丹安東尼歐不諱言地表示,川普身上擁有「金錢、性跟愛好與他人衝突」的特質,正是媒體最喜歡的故事來源。一個想出名的人、遇上一群需要故事的媒體,自然一拍即合。據說,川普現在甚至每天都會確認他自己出現在全球新聞媒體上的頻率,足見他重視媒體、自我曝光跟自戀的程度。丹安東尼歐最後強調,任何人都不應該對於川普進軍白宮、他的發言或一舉一動感到驚訝,因為川普對於權力、名聲當真是「永不知足」。

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圖片來源 / wikipedia

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駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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