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和部屬溝通只會講大道理,誰聽得下去?頂尖領導者這樣做:說個好故事

2016-08-23 採訪‧整理‧撰文 黃亞琪
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很久、很久之前,在阿拉伯薩珊王朝有位國王山魯亞爾,發現自己妻子不貞,哀傷和憤恨讓他認為全世界女人就是如此。他將怒氣轉化為行動,每日娶一位少女,隔日清晨迎接這些少女的不是燦爛陽光,而是陰暗的死亡。

為拯救自己女兒與其他無辜女子,一位叫做維齊爾的人自願將女兒山魯佐德嫁給國王,並告訴她使國王改變心意的點子。山魯佐德嫁給國王後,每夜說故事給國王聽,一講到精彩轉折處恰好天亮。想繼續聽下去的國王不忍殺她,就這麼一夜、一夜講下去。最後,國王被她所說的故事感動,甚至一起攜手白老。

這就是著名的《一千零一夜》,在世界上翻譯版本與發行量僅次於《聖經》。這一千多個夜晚裡,題材涵蓋歷史、愛情、悲劇、戲劇、詩歌、滑稽及色情;敘事結構上,有的長度僅幾段,有的則需說上好幾個夜晚。在這個故事裡,「說故事」,決定了一個人或整個國家女人的生死。

過去十幾年中,腦神經科學家不斷研究「說一則精彩的故事」所能發揮的功效發現:「情」比「理」重要。當有人告訴你一則引人入勝並讓情緒隨之起伏的精采故事,你的腦中會釋放「腎上腺皮質素」(使你專注在故事內容上)、「催產素」(讓你對故事中的角色產生同理心)與「多巴胺」(你會因為故事有個圓滿結尾而感到開心)。

史丹佛商學院行銷學教授珍妮佛‧埃克(Jennifer L. Aaker)持有同樣想法。她認為好記的、有影響力並與個人息息相關的故事,比起冷冰冰的數字更有意義。因為當大腦處理數據時,只需動用局部功能,但是聽故事時,理解外還會產生感情,整個大腦都處於活躍狀態,容易與故事以及說故事的人產生共鳴,並且完全被說服。

說故事的能力,決定你能否被看見

人類是一種非常迷戀故事的動物。從沒有筆紙的遠古部落口耳相傳,至今,企業領導帶人,經理人或上班族在廣告、行銷、業務銷售,甚至個人社交溝通和公開演講簡報,都需要累積自己的「故事資本」。

曾為前英國首相東尼‧布萊爾(Tony Blair)授課的溝通大師卡曼‧蓋洛(Carmine Gallo)提出一個主張:今日想成功,就是有能力以故事的形式推銷自己的點子。簡單說,就是極大化自己的「故事資本」。

「點子是21世紀的貨幣,在資訊與知識經濟時代,你值多少錢,要看你有多少點子,而故事是幫助我們把點子變成錢的方法。在未來10年,你包裝點子的能力將使你值更多錢,你得用點子打動人心、讓人感到你的點子不做不行。」

感覺訴求當道,領導者也要懂得說故事

《說故事的領導》提及,「領導統御和說故事之間的緊密關係,道理很簡單:故事不像分析和抽象概念。說故事可以協助領導人像夥伴一樣和他人展開合作,而不再只當對方是部屬或沒有生命的個體。說故事拉近了領導人與世人之間的距離。

從蘋果電腦創辦人賈伯斯(Steve Jobs)、維珍集團總裁理查‧布蘭森(Richard Branson),到特斯拉汽車創辦人伊隆‧馬斯克(Elon Musk),都用故事傳達企業願景。

出身史丹佛大學的行銷大師賽斯‧高汀(Seth Godin),在著作《行銷人是大騙子》中表示,「高明的行銷不是訴諸理性,而是訴諸感覺;不談產品特色或優點,而是告訴消費者一個他願意相信的故事,一個能滿足他欲望的想像。」

全球科技軟體巨擘思愛普(SAP),更是直接設立「故事長」一職。《快速企業》雜誌(Fast Company)指出,「故事長」才是「真正的現代職稱」。因為愈來愈多領導者體悟到說故事的必要性。

故事能流傳、被記誦,是因為蘊藏其中的情感、智慧和邏輯。曾在世新大學教授「戲劇概論」、也是世界級廣告評審和導演的羅景壬表示,「複雜中簡單化,簡單裡複雜化,並不矛盾。」老故事可以用新手法詮釋;而新情節也能透過角色、對白、情節不斷追問,從而啟發出新靈感,關鍵在於能否傳遞出一個新觀點。

更重要的是,故事本身的況味在於:人們也可透過故事自省與自察,繼而內化讓自己成為一個有故事的人。

企業說故事5種類型:編織人們願意埋單的情節

圖說明
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資料來源 / 《說故事的領導》,如果出版
製圖 / 譚采文

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磨練故事力

成功 Success > 時間管理
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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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