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主管想當好人,反而會害了部屬!不會教也不敢罵人的主管,帶不出優秀團隊

2025-09-02 採訪‧整理‧撰文 葉冠玟
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「那個同事老是犯錯,每次都要我們幫他收爛攤子,老闆卻從來沒罵過他,真的覺得很不公平!」當團隊出現員工頻犯錯,主管卻沒任何責備警告,看在其他成員眼中,就會認為犯錯也沒關係,久而久之,員工表現就會變得消極。

可是,對許多主管來說,要開口罵人往往是最難做到的一件事。《好主管就該學的不傷感情責罵術》作者中嶋郁雄指出,他所指導過的老闆、管理階層、團隊領導者,時常反映他們最大的煩惱,就是「不知道怎麼責備部屬」,一下擔心會被誤以為用職位霸凌部屬,一下又得擔心部屬太脆弱、罵不得。

《好主管得學會罵人》指出,近年企業很流行「以誇獎代替責罵」這種愛的教育,不過,儘管誇獎的確能提高部屬幹勁和自信,但提醒員工注意他忽略的地方、透過責罵讓員工了解主管希望他做的事,才是讓員工能快速成長的重要關鍵。 若主管過度縱容員工,犯錯也不糾正、表現不佳也不檢討,只會讓團隊、企業成長停滯,長期下來甚至會對組織風氣造成負面影響。如何展現適度的嚴厲,是想成為高績效主管必修的一門課。

這正是許多主管升任後的第一道挑戰:要懂管理,也要敢帶人。《經理人》推出的「成為傑出主管的第一課」線上課及《新手主管實戰練習範本》模板,從信任建立、交辦工作到績效管理,一步步幫助主管建立核心管理能力,找到「帶人不心虛、罵人有底氣」的做法。

嚴師出高徒,責罵不是否定員工

指導過上萬名主管的管理顧問齋藤直美認為,許多主管不敢開口罵人的真正原因,源自於過去因挨罵造成心理不舒服的不好經驗,因此對責罵產生負面觀感,抱持著「恐懼、有罪惡感」的投射心理,害怕部屬會受傷,甚至因此討厭他,想辭職。

實際上,若主管一開始對於責罵員工的認知就錯了,那當然也就無法理解責罵的用意,從來都不是用來否定對方,而是因為看重對方,主動給予對方成長的機會。 儘管員工面對主管的訓斥,當下可能多少會出現不滿的態度,但這就像是嚴師才能出高徒的道理一樣,只要主管的心態正確,謹守住管教的原則,員工終究會感受到主管是真心為自己著想,才會苦口婆心地給予勸戒及指責,進而願意虛心受教,認定主管是真心在帶人、值得追隨。

其實無論在哪個專業領域,指導者的嚴厲指導背後,往往都有著恨鐵不成鋼的心情。日本知名棒球教練野村克也就曾說過,「三流選手無視即可,二流選手得藉稱讚成長,一流選手則用責罵培育。」換句話說,一個真正期許部屬未來能成為頂尖人才的主管,不斷對他說好話是不夠的,有時展現嚴厲的態度,挫挫對方銳氣,反而能讓他意識到不足的地方,進而改善。

主管適度「差別待遇」,才能做到公平帶人

既然主管展現適度的「壞」,可以幫助員工成長,對於習慣愛的教育的主管來說,如何學壞?而一向秉持一視同仁的管理者,是不是只要定下一套處罰套用到所有員工就好?

根據《勞動力》雜誌(Workforce)指出,真正的職場平等,其實要仰賴主管適度的「差別待遇」,也就是主管要視事情的嚴重程度及員工犯錯的頻率,給予不同的處置方式。 舉例來說,慣性遲到的員工,主管或許可以當場嚴厲斥責;對於屢勸不聽、明知故犯的員工,甚至可以給予解雇;但面對初次犯錯的員工,主管就破口大罵,可能會讓員工感到心理不平衡,覺得主管反應過度。

畢竟,主管本來就有教導員工的責任,在管教之前,應該先釐清員工的狀態。假如員工是對工作不熟悉而做不好,主管反而要給員工犯錯的空間,只需要糾正員工的錯誤,從旁給予協助提醒就足夠。

想當一個好主管,要做到的事情有很多,但想帶出高績效團隊,糾正、責備、開除是一定要確實做到的3件事,即便主管因此被貼上「壞」的標籤,也要確實執行,並從中學會拿捏處罰的輕重,才能讓管理真正奏效。

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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