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翁書婷

客服人員都被消費者氣跑了?跟公司半數員工都是客服的 Booking.com 學留才

2018-07-09 數位時代 翁書婷
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1996 年成立於阿姆斯特丹的 Booking.com,一開始只是荷蘭的一間新創小公司,如今已成為全球旅遊業最大電子商務公司,隸屬納斯達克上市公司 Priceline 集團。

Booking.com 目前有超過 1,7000 名員工 198 間辦公室、在超過 70 個國家提供服務。

對全球知名 OTA(線上旅行社,Online Travel Agent)業者來說,直接面對使用者的客服力就是一種競爭力,服務規模化成為 OTA 的行業競爭壁壘,讓新進業者難以複製,另外,巨型 OTA 業者的客服團隊多為自營,不外包給他人,確保複雜繁瑣的旅遊諮詢服務品質。

對此,Booking.com 全球客服總監 James Waters 接受香港與台灣媒體專訪,分享 Booking.com 的客服樣貌。

敢投資:客服占比高達 47%,高編制

Booking.com 在全球有超過 8,000 名客服人員,是 17,000 名全球員工總數的 47%,近一半比例,比起擁有亞洲最大客服中心,同時也是全球第四大 OTA 巨頭攜程(Trip.com)的 33% 還要高出許多。

「面對不斷暴漲,來自亞洲地區中國與印度的訂房需求,Booking.com 還要再擴大編制。」James Waters 說。雖然 Booking.com 母公司 Booking.Holdings 投資攜程近 20 億美元,持有約 13% 股份,但在中國地區的客服仍自己營運,以中國與印度驚人的旅遊成長潛力來看,未來客服占比超越 50% 也不無可能。

另一方面,對來自 43 種語言的使用者,Booking.com 客服中心相當國際化,遍佈全球 18 個城市,光是亞太地區就有 5 個,因此 Booking.com 客服皆精通雙語,除了英語之外,客服人員還精通本地語言。除了 B2C 部分,針對 B2B 部分,Booking.com 也有專人支援住宿夥伴。

服務品質比投入成本還重要:30% 低流動率與自主文化

客服相當具挑戰性,員工常處在高壓的環境,因此員工流動率成了企業頭痛問題,需要不斷投入成本進行新員工的教育訓練。

Booking.com 雖有龐大團隊,每天仍要處理百萬件等級的客服問題,其中高達 75% 比例為電話,更考驗客服人員的即時反應力與問題處理效率。「但 Booking.com 客服部門流動率約 30%,相比業界較低。」James Waters 說。

原因在於:

Booking.com 給予員工一個自主性、自動自發的文化,軟體開發部門的員工甚至可以自己啟動公司特定專案,不需通過層層主管允許,甚至自行設定 KPI,給自己打分數。而面對一線客戶的客服部門雖然自主性不若其他部門強,但相對其他公司來說,Booking.com 自主性高,而非高度監控的企業文化。

在 Booking.com 眼中,雖然客服需要巨大投資,但 Booking.com 不把這些當「成本」,而視為維護客戶忠誠度的重要利器,「服務品質遠比投入的成本重要。」James Waters 強調。

重視研發:擁有獨立科技研發團隊

Booking.com 是一間技術驅動公司,科技創新一直是重要 DNA,而和客服滿意度息息相關的客服部門,還擁有獨立的科技產品研發團隊,自主研發新服務,給使用者更好的客服品質。

舉例來說,不管客服團隊再怎麼強,客服人員的時間有限,如何把最寶貴的時間用在最緊急且重要的客戶?「由哪個領域的客服負責?處理何種客戶的問題?變得非常重要。」James Waters 指出。

為此,該團隊在 2017 年年底推出智慧旅遊小助手 Booking Assistant。這個訂房助手是客服部門的科技研發 30 人團隊花了約 20 個月自主研發,利用自然語言處理系統辨識從付款、交通到退房與更改訂房等約 100 種常見客服問題,並且在 5 分鐘內自動回覆 3 成來自客人有關住宿的查詢。

遇到無法辨識的問題,系統將自動轉接真人客服,「我們發現,其實有 6 成的問題都是可以透過 Booking Assistant 解決的。」James Waters 說。

James Waters 說:

顧客服務就是一種再行銷,希望使用者開心旅行,不用煩惱太多雜事,甚至能比客戶還早預知可能會碰到的問題。

(本文出自數位時代

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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