管理 Management > 行銷公關
feature picture
柯文哲粉絲專頁.jpg

柯文哲粉專、IG 都是他經營!專訪柯昱安:當柯P小編時,我犯了一個嚴重的錯

2018-08-02 數位時代 陳君毅
分享
收藏
已完成
已取消

《一日幕僚》從發布至 8 月 1 日不到一個月的時間,點閱率已經突破 910 萬。不只捧紅了幕僚「學姊」黃瀞瑩、「大熊」發言人劉奕霆,還有「小牛」柯昱安。

柯昱安目前已經從柯市府幕僚,轉為柯文哲競選總部 001 號員工,過去除了幕僚之外,最重要的工作為柯文哲 Facebook 與 Instagram 的經營。社群媒體在選戰中的地位舉足輕重,不管美國歐巴馬、川普,甚至是蔡英文、柯文哲的勝選歷程中都少不了社群媒體的操作。

而身為「台灣第一政治網紅」柯文哲背後的社群經營者,柯昱安從完全沒有經驗,到能夠侃侃而談社群操作的「眉角」,過程中吃了不少苦頭。柯文哲自帶媒體流量的特性,讓柯昱安並沒有太多的參考對象,他所能做的,就是比別人花更多的時間重新認識柯文哲,讓所有人能夠理解柯文哲最真實的一面。

柯昱安
柯文哲粉絲專頁、Instagram 小編柯昱安
陳君毅攝

接手柯文哲 Facebook,觸及一度掉到谷底

「剛接手 Facebook 的時候齁,真的是有點青黃不接,」不知道是不是跟柯文哲相處太久,柯昱安語句的尾巴時常出現語助詞「齁」。剛加入柯文哲幕僚團隊的他,第一件工作就是從前人手上接下柯文哲 Facebook 的經營工作。

上一任經營者從選戰時就是柯文哲的隨行與新聞聯絡,對於柯文哲的習性、習慣與會談論的議題都相當了解。雖然柯昱安也有自己的想法,他認為 Facebook 貼文就是要短,「圖片簡單、資訊簡單,一切都簡單呈現。」結果卻是迎來 Facebook 觸及的黑暗期,觸及掉到連柯文哲都要他向外找尋救援。

在撞牆一段時間,並尋求了不少建議後,柯昱安第一步是購買了所有柯文哲的著作,上網看遍柯文哲公開的演講。「我從中找尋柯文哲講話的脈絡、談論每個政策議題的 SOP,」舉例來說,談到環保,柯文哲就會說「環保是文明城市的象徵」。其中當然也少不了一些「我覺得是這樣啦」之類的發語詞。

柯昱安的目標,是寫出「有柯文哲 fu」的內容,策略也相當奏效,漸漸將柯文哲 Facebook 的觸及與互動拯救回來。

社群經營重點:對的時間做對的事情

不過,這種方式會不會已經脫離社群經營,而只是一味模仿柯文哲呢?對此,柯昱安認為柯文哲風格固然是重點之一,但做社群最重要的事情是「 在對的時間,做對的事情。」

像是柯文哲與吳鳳去逛寧夏夜市的貼文,就特別選在晚上 10 點,「我就是要營造出『宵夜文』的感覺。」還有愚人節時,柯文哲粉絲團將大頭貼換成手繪自畫像,一張隨性的塗鴉就獲得了 10 萬個讚。

「連柯文哲都很訝異,甚至會拉著我想要探討背後的科學因素,」柯昱安說,「但有時候社群需要一點直覺。」愚人節手繪大頭貼也是突發奇想下的產物,但也要上位者願意放手、放心地讓社群經營者有發揮的空間,「當初柯文哲也不懂手繪自畫像的意義在哪,但是他沒什麼包袱,也願意讓我嘗試。」柯昱安說。

不過,愚人節自畫像的策略偶一為之,平常仍要累積大量素材,柯昱安就說,他手機裡面有很多素材,就等待適合的時機發出。

Instagram 策略:裝熟很可恥,也沒有用

比起中途接手的 Facebook 粉絲團,高達 45 萬的粉絲的 Instagram 則是柯昱安一手從零開始打造的成績。

不過,儘管有了經營 Facebook 粉絲團的經驗,剛開始經營 Instagram 時,柯昱安仍有一段方向錯誤的時期。「在經營 Instagram 時,我犯了一個嚴重的錯誤,為了與 Facebook 做出區隔,太過刻意地迎合年輕人,」柯昱安說,「網路流行什麼我都跟,中國有嘻哈、搞笑梗我都做。」

儘管一開始人氣相當不錯,卻與柯文哲的個人風格有所出入。柯昱安後來才發現,Instagram 雖然是瞄準年輕人操作的社群媒體,但不應該追流行講一些「自以為很有趣的話,」也許跟風、搞笑梗年輕人覺得有趣,會覺得「原來柯 P 也懂這個。」但真實情況是,柯文哲其實根本不懂,長久下來在品牌建立上會有偏差。

柯文哲
這則貼文被柯昱安認為是柯文哲Instagram 走向「真實」的轉捩點。
柯文哲 Instagram

於是柯昱安嘗試摸索 Instagram 年輕化與個人化中的平衡點,他認為柯文哲 Instagram 表現暴衝的時間點,是在一張腳底按摩照片發布後。「因為很真,沒有特別迎合任何人,就是柯文哲真實一面,而且沒有任何包袱。」柯昱安說。

而他另外舉了一個反例,「撩妹語錄」風潮,柯文哲的社群媒體上沒有選擇跟進。「因為這跟柯文哲本人的形象不符啊,他根本不會撩妹,」柯昱安笑著說,「 千萬不要裝熟,裝萌還可以,裝熟會讓年輕人完全沒辦法忍受。

當老闆自帶流量,該怎麼做?

做好社群經營的下一步呢?柯昱安則毫無猶豫地說,「宣傳市政」。

也因此在他們不斷找尋各種方式,想要突破大家對於市政宣傳的不耐感。不管是跟著柯文哲直播搭公車,在早上六、七點時段,對著線上觀看的 4,000 人宣傳 1,280 元月票,或者是「柯P 便當」,大家看柯文哲吃便當時,安排官員來做市政宣傳。

「你在看阿伯(柯文哲)吃便當的時候,聽進去一兩段市政宣傳都好。」柯昱安說。

最理想的情況,當然是能夠讓聲音跨越同溫層,柯文哲的三周年小遊戲、《一日幕僚》都有這種效果。「但這真的很難,我們也嘗試了很多方法,」柯昱安說,「找網紅行銷也是為了達到分眾宣傳的效果。」

柯文哲有當網紅的天份。」這是柯昱安替老闆所下的結論。他認為柯文哲相當符合網路世代的口味,不論是脫序的行為或話語。「也可以說他下標能力很強,」記者出身的他點出了柯文哲另外一個特點,不管是「垃圾不分藍綠」、「肚臍 Umbilicus」等都一時蔚為風潮。儘管會為曾是幕僚的他帶來一點麻煩,「但社群能夠讓柯文哲的天份發揮到極致。」柯昱安說。

最後,我問到當老闆自帶流量跟鎂光燈時,到底該怎麼做,柯昱安只是笑著說,「我們齁,就是讓他賣相好一點吧。」

(本文出自數位時代

相關文章
feature picture
BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
分享
收藏
已完成
已取消

當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

BMW
與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
BMW

而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

BMW
第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
BMW

而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

BMW
BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
BMW

BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

會員專區

使用會員功能前,請先登入

  • 台灣首款對話式 AI 職場教練,一次提升領導力
  • 會員專享每日運勢、名人金句抽籤
  • 收藏文章、追蹤作者,享受個人化學習頁面
  • 定向學習!20 大關鍵字,開放自選、訂閱
  • 解鎖下載專區!10+ 會員專刊一次載
追蹤我們