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你有睡滿 8 小時嗎?研究千人後,科學家發現:睡不飽會使人自私

2019-03-26 好奇心日報 王朝靖
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「如果你想保持健康的話,睡滿八小時」;
「想變美嗎,睡滿八小時」;
「想高效工作嗎,睡滿八小時」。

商家和健身教練不斷地告訴我們,充足的睡眠是幸福生活的標配,但似乎教你如何睡覺的教程愈來愈多,幫你入睡的產品愈來愈豐富,你的睡眠卻愈來愈少。對許多人而言,「保持每天 8 小時睡眠」彷彿睡眠產業編制出來的一場白日夢。

家具品牌喜臨門自 2013 年起每年都會發布一份中國睡眠報告。3 月 18 日喜臨門發布的 2019 中國睡眠報告顯示,超過五分之一的人經常失眠,工作日中只有近一半的人能保證 7~8 小時的睡眠。人們的平均睡眠時間為 7 小時,41.9% 的人覺得睡眠不足。

美國哈佛醫學院教授 Charles Czeisler 在 2018 年騰訊青少年科技小會上分享的一份調查也指出,從 1911 年至今,全球青少年平均睡眠時間每年都在減少 1~2 分鐘,如今已經比上個世紀少睡了 2 小時。

值得注意的是,睡眠不足不只會導致各種健康和工作效率問題,也會讓人變得更加不善良。

每日郵報援引的一項針對 1100 人的研究發現,疲勞會使一個人對社會的責任感降低。睡眠不足的人更不願意支持慈善事業,也更沒興趣參與公共活動。

研究中,當人們在凌晨醒來時,由於睡眠不足,他們向紅十字會捐錢的可能性會降低 5%,簽署請願書要求增強廢物回收力度的可能性會降低 6%。

美國楊百翰大學主持這項研究的 John Holbein 教授認為,

疲勞會使人們更傾向於照顧自己,而展現道德行為需要更多的認知努力。畢竟,自私是更本能的事。

更令人不安的一個發現是,即便只是少睡幾十分鐘,這種睡眠不足帶來的負面影響也會十分明顯。

發表在《Nature Human Behaviour》期刊上的一項研究中,研究人員要求 1117 人填寫問卷,一組在凌晨 3 點到 5 點之間被提問,另一組提問的時間設置在下午。前者比後者的平均睡眠時間少了 40 分鐘,但即便是這種輕度的睡眠剝奪,也會使前者感受到的疲勞程度是後者的兩倍。

那些在凌晨被提問的人,向紅十字會的捐款可能性平均降低了 5.5%,在選舉中參加投票的可能性降低了 4%,願意簽署請願書,要求自己社區增加廢物回收力度的可能性也低了 6%。

並不是睡眠不足的人比睡眠充足的人道德水平更低。研究顯示,他們都認為參與公共活動、為選舉投票是他們的責任,但疲勞程度更高的人更不願意這麼做。 即便你知道要為世界獻出一點愛,加班到凌晨 3 點還不睡覺的你在朋友圈刷到愛心捐款消息,也更可能會「選擇性無視」。

疲勞會讓人們降低社會行為的意願,但並不會減少他們花在更自私活動上的時間,比如看電視、玩遊戲和胡吃海喝。疲勞讓人只有精力管著自己,於是就顯得更加自私。也就是說,不睡覺省下來的時間,大多數都會花在自己身上,而不是去幫助別人。

也意味著,現代人愈來愈自私,可能是因為「太累了」。

(本文出自好奇心日報,作者:王朝靖)

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駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
BMW

對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

BMW
面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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