剛寫下連續四個月單月掛牌數破萬的 Gogoro，在車主數破 20 萬大關之際，Gogoro Network 電池交換平台卻向車主宣布噩耗，位於中油加油站的 38 座電池交換站，將於 9 月底合約到期結束服務，聲明中僅透露中油在多方考量之下，決定不與 Gogoro Network 續約。

對此中油表示，Gogoro 原本就有 52 站在今年 5 月租約到期，被納入中油今年 194 座換電站標案，因今年光陽加入競爭，一舉標到 146 站成為大贏家；而 Gogoro 因出價低，僅標到 48 個站點。

因此租約到期的 52 站，Gogoro 最後僅守住 14 個站點，其餘 38 座換電站，未來將成為光陽的 ionex 換電站。

中油標案搶輸，Gogoro 38 座換電站拱手讓人

中油今年 216 座公營充換電站標案日前開標，由中華汽車取得 22 個充電站點、Gogoro 獲 48 個，光陽拿下 146 個站點成為大贏家，意味光陽將全力投入建置 ionex 換電站，租期為 5 年。

但 Gogoro Network 9 月 2 日向車主宣布，早期與中油合作的 38 座換電站，將於 9 月 30 日租約到期，中油表示不再續約，面臨拆除命運。

中油表示，今年規劃 216 座充換電站標案，換電站據點共有 194 個，依各縣市平均分配，分割成 4 個標案，其中光陽出價較高，拿下 3 個標案，而 Gogoro 僅標到 1 個，在標金上較為保守。中油強調，投標廠商資格都是依照工業局的規定，且當初在設計時也設有保障條款，一家最多拿 3 個。

而這次 Gogoro Network 結束營運的 38 個站點多是北部的換電站，影響最大的包括中油陽明山加油站，未來將添加上山的困難性，此外桃園高達 14 個換電站被停掉，也引發車主抱怨連連。

對於受影響的用戶，Gogoro Network 已列出周遭能夠替代的站點，並表示會持續增設新的站點，以達成年底前全台布建 1500 座換電交換站的目標。

目前 Gogoro Network 與中油合作的站點還有數百個，也表態未來會持續爭取續約。但未來若出價再輸人，恐怕難逃站點被搶走的命運。有業者認為，充換電站標案不應只以標金作為考量，一方面也可以評估換電站的使用效率，才不會蓋了卻沒有達到使用效益。

各車廠加緊充換電站布建腳步

隨著 Gogoro 車主突破 20 萬人，再加上 Gogoro 盟友 YAMAHA、宏佳騰陸續推新車，使用換電站的用戶數正快速成長，截至目前為止，全台換電站達 1360 站，累積超過 5000 多萬的電池交換次數。Gogoro 在評估站點上，會以消費者常去的地點作為考量，像是超商、大賣場、加油站，以及桃園市政府停車場、台北捷運等政府單位。

現在也牽手車廠展開合作，像是宏佳騰智慧電車門市，建置換電站，讓購車、維修、換電都能一站滿足。換電站也可服務 Gogoro 的車主，達到加乘效果。

對手中華 emoving、光陽電動機車也拚後來居上，中華日前發表 125cc普通電動機車 iE125，目標今年底建置 108 座充電站，與中油、肯德基、家樂福、中華三菱經銷商（順益汽車、匯豐汽車）合作。

而光陽的商用夥伴和雲 iRent、WeMo 也力拚下半年投放共享機車，據平面報導，光陽已向工業局申請合計 7700 輛電動機車採購補助案獲准，預計今年底交付，藉此帶動光陽的銷量。接下來 iRent 共享電動機車、光陽 ionex 車主，可以到光陽的經銷據點以及中油加油站充換電。

各車廠紛紛投入資金提高充換電站布建密度，以提升車主的使用體驗，接下來站點的競爭勢必白熱化。

（本文出自數位時代）