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Nike、Adidas 都瘋!大品牌用「再生塑膠」製衣做鞋,但真的環保嗎?

2019-11-19 ifanr 吳羚
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環保風氣盛行,這兩年各大品牌都愛用再生塑膠製作產品,這一做法在時尚領域格外流行,Everlane、Nike、Adidas 等都在加大再生塑膠的使用比例,箱包品牌 Paravel 上周也表示已將自家的背包、包裝盒等含有的塑膠換成了再生塑膠。

Adidas用海洋垃圾製造的鞋子_Adidas
Adidas 用海洋垃圾製造的鞋子。
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聽起來這似乎是減少塑膠的好方法,畢竟日益堆積的塑膠已成了一個讓人焦慮的危機,自 1907 年塑膠被發明出來之後,100 多年來人類已累積生產了 83 億噸塑膠,其中只有 9% 被回收再利用,其他的,不是被焚化產生有毒氣體污染空氣,就是被填埋在地下或海洋中,數百年都不會分解。

然而,使用「再生塑膠」真的能保護環境嗎?真相可能沒有宣傳的那麼美好。 新標準研究所(New Standard Institute)創始人 Maxine Bedat 向「快公司」指出了當前再生塑膠在「時尚界」的幾大問題:

塑膠瓶回收率低,再生塑膠供不應求

一是因為時尚品牌大規模的使用,二是塑膠瓶的回收率並不高,在美國只有不到 30% 的塑膠瓶被收回,歐洲為 58%,而在廢品回收管理不完善的發展中國家,比例還要低得多。

服裝產業對再生塑膠的需求「像個無底洞」

包括可口可樂、百事可樂、雀巢在內的大型飲料公司都承諾在包裝中使用更多再生塑膠,例如 2015 年僅百事可樂就買掉了美國近一半的瓶裝再生塑膠,其可持續發展部的高級總監提姆.凱利(Tim Carey)曾向《大西洋月刊》坦言,他們想購買更多再生塑膠,但市場上沒有足夠多的供應。

而現在,時尚品牌也來跟飲料公司搶原材料。塑膠產業的分析師 Tison Keel 指出,服裝產業對再生塑膠製成的纖維需求「像個無底洞」,現在每年消耗全球再生塑膠產量的 4 分之 3。

再生塑膠製成的服裝無法回收,換湯不換藥

時尚品牌選擇再生塑膠,恐怕也不全是因為它的環保,Jarden Paben 就指出更低的成本才是大公司選擇再生塑膠的動力。 因此,Maxine Bedat 認為時尚品牌以再生塑膠標榜環保的做法有失公平,而且還推高了其他行業使用再生塑膠的成本,迫使飲料公司減少再生塑膠在生產中的比例,這反而無助於環保,因為塑膠瓶可多次回收再利用,再生塑膠製作而成的衣服卻不行,也就是說,用再生塑膠製作衣服,只不過是推遲了這些塑膠被填埋或焚燒的時間。

說得嚴重點,

服裝產業用再生塑膠替代塑膠,不過是換湯不換藥的偷懶行為,若要真正保護環境,在生產過程中減少對塑膠的使用和碳排放、節約能源,才是最切實可靠的做法。

(本文出自 ifanr,作者:吳羚)

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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