蘇花改今日下午全線通車！台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫自 2011 年動工，分為三個階段施工，其中「蘇澳到東澳」段已在 2018 年 2 月 5 日開放通車，「南澳到和平」、「和中到大清水」則於今日下午開放通行。

蘇花改通車路線

台北花蓮自駕省 1 小時，客運 24 小時營運

蘇花改全長 38.8 公里，途經 8 座隧道、12 座橋梁，全線速限時速 40~60 公里。粗估蘇花改全線通車後，宜蘭蘇澳至花蓮行車時間將從 160 分鐘縮短至 100 分鐘，省下近 1 小時的車程。

而交通部與經濟部也合作成立公共運輸新品牌「北花線－回遊號」，交由首都客運營運「板橋—花蓮」、統聯與台北客運負責「南港—花蓮」，提供 24 小時服務，補足台鐵無夜間列車的缺口，行車時間約 3.5 小時，票價介於 320~352 元之間。（延伸閱讀：蘇花改通車，北花客運也正式上路！票價、路線、時刻表，亮點一次整理）

東部首座國道服務區開放！全家搶占 6 年經營權

此次蘇花改通車後的中繼站「蘇澳服務區」位於國道 5 號終點、蘇花改的起點，也是台灣目前首座東部服務區。

服務區的建築外形像是一艘載滿漁貨的大船，內部裝潢可以看到結合蘭陽平原的稻浪、濕地棲息的水鳥、外海可以見到的鯨魚等元素。另外，此次經營權得標業者全家積極找來花東多家特色名產店家，首次進駐服務區的有宜蘭知名伴手禮諾貝爾奶凍捲，讓遊客不必進入市區就可以買到，還有宜蘭傳藝中心文創伴手禮登義漢方，化中藥材為文青飲品，加上花蓮必買伴手禮曾記麻糬、台東的悟饕池上飯包，也是首度進入國道服務區。

此外，蘇澳服務區為了讓駕駛人能充分休息，也規劃 4 台頭等艙等級的駕駛人休息室，民眾可以直接到服務台申請使用，每次使用以 2 小時為限。服務區的二樓規劃成展覽區，此次開幕展覽為「國道・綠廊道-從齊柏林看國道 5 號建設攝影展」，可由攝影展內容感受北宜高施工歷程和地景變遷的演進。

全家看好「軌道經濟」，搶在蘇花改通車前卡位

事實上，台灣國道服務區市場可謂競爭激烈，目前主要有 4 家業者，分別為南仁湖集團、新東陽食品，再來則是兩大超商統一超和全家。2018 年營收規模前兩名為台中清水服務區（7 億）、彰化西螺服務區（4.1 億），相比之下，蘇澳服務區可預期的營業規模相對偏小，全家初步預估首年營收目標上看 1.5 億，為何還想搶占蘇澳服務區 6 年經營權？

1. 交通據點可以快速測試商品潛力

全家董事長葉榮廷表示，全家近年積極拓展交通據點，最主要是想去測試不同的消費者樣貌。「交通據點接觸的消費者跟一般便利商店消費者樣貌不同，未來台鐵門市也在考慮有沒有可能讓店員『走出去結帳』，讓店員帶著結帳機走出去，好緩解尖峰時間的人流。」

另外，交通據點可以快速測試產品的潛在市場。全家先前在在台鐵門市引進的雅培米堤的起司條，意外非常熱賣，因此把該蛋糕放到門市的團購名單中，此次，雅培米堤也進駐蘇澳服務區。

2. 車流、人流加乘，提高品牌曝光度

全家經營商場有 12 年歷史，目前有 24 個商場經營，2019 年營業額達到 20 億元，其中交通據點的營收占 5 成，達到 10 億元。根據全家內部數據觀察，在交通營運的店面雖然租金較高，但跟一般店面相比，單店營收可以至少高出5～6 成。葉榮廷表示，交通據點是現在兵家必爭之地，在車流、人流帶動之下，希望讓「全家」這個品牌有更多曝光。

3. 從外圍搶進，累積經驗以攻佔更大的服務區

台灣國道服務區市場趨近飽和，全家採取從外圍搶進的策略，從中累積經驗。全家先前已有 2 個服務區，分別是 2013 年的台南新營服務區與 2017 年經營的新北石碇服務區，再加上蘇澳服務區，預期將可以為全家國道商場業績增加 3 成。接下來 2021 年即將有 4 個服務區重新招標，全家也會摩拳擦掌、積極爭取。