2020MVP｜全台第一個公路運輸品牌！北花線客運如何靠設計感走出新高度？

「這是我自己 30 幾年來的疑問，為什麼台灣環境這麼美，遊覽車、巴士卻很醜，五顏六色、蕾絲邊窗簾，加上水晶燈。」台灣設計研究院院長張基義說。

如果你曾經搭過遊覽車，對於這些描述一定不陌生。台灣的公共運輸，能不能更「美一點」？今年 1 月通車的蘇花改，在台灣設計研究院牽線下，公路總局與統聯、台北和首都客運成立「北花線—回遊號」品牌，投入 11 輛「南港─花蓮」及「板橋─花蓮」路線新車，重新設計車體外觀和車廂內部，成為東部公路最美麗的移動風景。

台灣設計研究院（Taiwan Design Research Institute，簡稱設研院）主要業務是推廣美學、輔導產業、連結國際設計。這次的北花線，是台灣第一個有美學設計的公路運輸，第一個有品牌的公路運輸路線，也是第一次跨設計師、客運業者、車輛產業的合作。

「所有事情，最困難的永遠都是溝通，不是設計。」 以北花線的例子，他們主動向交通部提案，帶領日目視覺藝術、U 10 Inc 大衍國際設計等兩家專業團隊溝通協調，車體改造得挑戰車廠師傅的觀念和工法，改造後的車體還要符合安全法規。另一方面，過往客運的車內外有很多圖案和文字標示，呈現方式混雜凌亂，像是車內有逃生門、請繫安全帶警示，車外有甲類大客車、出廠年份、載重等等資訊，還有英文標示。最後盡量簡化，並分別統一中文和英文字型、顏色等視覺。

張基義認為，美學不是好看、漂亮而已，美雖然沒有標準，但是有方法，「美最簡單就是不要什麼都放。」最糟的設計是什麼都講，最後什麼都聽不到。

張基義表示，過去的教育習慣培養會回答問題的學生，而不是會問問題的學生，所以有了台灣製造（MIT，made in Taiwan），讓台灣的代工、製造產業茁壯。如果台灣能做到設計導向，讓下個世代習慣探索「為什麼這樣做」，做到台灣設計（DIT，design in Taiwan），就可以擺脫代工思考，企業會擁有更好的體質，走出自己的路。