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拒當股市韭菜!他用「傻多存股法」3 原則,年領逾百萬現金股利

2021-06-10 Smart 智富 黃嫈琪
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達成財富自由、提前退休,是許多上班族渴求的目標;但是投入大把資金在股市彷彿在賭博,又擔心自己缺乏過人的能力,無法獲得優秀的投資績效,於是索性認為自己與財富自由目標無緣。

跟許多散戶一樣,剛開始都在殺進殺出的工程師徐世鑫(部落格版主棒喬飛),投資多年後才承認自己沒有賺價差的能力。但他沒放棄財富自由的夢想,他發現股市長期向上,於是建立一組穩定領取被動收入的存股組合,做好財務規畫,果然順利達到年領百萬目標,並在 45 歲提前退休。

在最新出版的《傻多存股法:小工程師存出百萬股利組合,45 歲提前退休》一書中,徐世鑫不僅完整披露他自學投資、自我修正,以及成功達標的歷程,為了讓許多和他都是白手起家的投資散戶少走冤枉路,徐世鑫特從自己的投資心法中,歸納出 3 大重點關鍵:「本業收入+選股+時間」。

本業收入:不斷轉職,累積投資資金

徐世鑫特別強調,有資金才能買股票,普通人的資金來源自然就是「本業收入」;如果本業收入能夠愈來愈高,自然就能投入愈來愈多的資金,買到更多的股票。

像他剛畢業的時候因為沒有一技之長,喜歡每天騎摩托車到處玩,所以找了一間摩托車行應徵黑手;當下老闆拒絕了他,因為老闆認為徐世鑫不是會來這種行業當學徒的人。

於是徐世鑫便去參加政府的職業訓練學習電腦網路,靠著職業訓練轉介,順利得到了第一份工作——無線基地台測試人員。接下來接連轉職,先後在小公司當 MIS(Management Information System)工程師、在台北市光華商場做負責組裝和維修的工程師。隨著個人電腦蓬勃發展,他一路轉職到上市公司台達電(2308),再到技嘉(2376),27 歲時,進入後來待最久的仁寶(2324)。

雖一路轉職,但專業不停累積,徐世鑫的本業收入愈換愈高,從一開始年收入不到 50 萬元,逐漸提升到超過 100 萬元,讓他得以有持續的資金投入股票。

選股:分散投資,建立高殖利率存股組合

徐世鑫指出,他最初想存股的目的就是為了當股東長期領股利;不過,要是存錯股,不僅領不到股利,還有可能血本無歸,所以「選股」一定得挑選擁有獲利能力的公司。

剛開始他專門找殖利率高且經營穩健的股票來存,例如他曾任職過的台達電、仁寶;天然氣業者大台北(9908)、欣天然(9918);傳產業的中碳(1723)、中鋼(2002)、台泥(1101)、亞泥(1102);電信股中華電(2412)和台灣大(3045);食品股卜蜂(1215)、大成(1210)、大統益(1232)等,當時很輕易就能買到殖利率 5% 以上的股票。

2014 年開始因為股利累積遠遠不如預期,他發現問題出在存股殖利率降低。當時市場利率下降,股價上升;政府的可扣抵稅額愈抽愈多,並且實施股利課徵健保補充費政策,都導致殖利率愈降愈低。

想要提升現金股利,就得調整策略。當時台股已經漲到萬點之上,萬點長期以來被視為台股天花板,他也買得戰戰兢兢。直到 2019 年進入除權息旺季之際,他發現台股維持萬點上下已有兩年,儘管 2018 年 10 月曾跌破萬點,卻也很快又成功站回。徐世鑫意識到這個位置應該變成地板了,於是在 2019 年第 3 季大盤 10500 點的時候,開始大量買入股票。

由於徐世鑫早期存的股票,股價已漲了一大波,殖利率很難有 5% 以上。為了降低個股的個別風險並顧及殖利率,他也開始買原本不碰的電子股和金融股,並且採取「買產業不買個股」的原則,選出 3 大產業:電子代工製造商產業、電子通路及代理商產業、金融業,都是相對成熟,且殖利率也相對高的產業。

時間:隨著年數累積,現金股利愈領愈多

徐世鑫認為,「時間」也是決定存股成敗的關鍵。他表示,剛開始,一年 5% 的殖利率,當然怎麼看都覺得好少。可是存了 10 年以上,股票資本增加,開始發現累積領到的股利,也快要把投入的資本領回一半了。只要公司繼續經營賺錢,身為股東就能一直坐享其成。

資金的持續投入和長時間的複利,讓徐世鑫每年領取的股利愈來愈多,他認為這是讓他在財務方面站穩腳步的主因。

(本文出自《Smart 智富》,更多文章請見「Smart 財經好讀」,加入 Smart 粉絲團

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駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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