海運業面臨「四缺」問題難解，運價續揚，長榮法人說明會上周五釋出正向展望，加上散裝運價指數上揚，帶動航運股 11 檔攻上漲停作收。貨櫃三雄昨天成交金額達新台幣 1177.37 億元，占大盤約 32%。

航運股昨日大漲，11檔漲停

台股昨天終場大漲 399.9 點，收在 16741.84 點，成交值 3635.16 億元。其中，航運類股指數上漲 7.99%，為上市類股中表現最強，散裝、貨櫃齊揚，上市航運股終場共有 11 檔以漲停價作收。

海運仍面臨缺櫃、缺艙、缺工、缺車等四缺問題，長榮法說會指出，COVID-19（2019 冠狀病毒疾病）持續影響海運供給，若疫情無法有效控制，塞港恐成新常態。對於後市展望，長榮樂觀看待營運到明年中。

貨櫃三雄昨天成交值囊括上市前 3 名，合計共計 1177.37 億元，占航運股整體成交金額約 85%，占比大盤約 32%。萬海終場以漲停價 248 元作收，率先收復季線；長榮收漲 8.68% 至 144 元，陽明上漲 6.9%、收 139.5 元，短線將挑戰季線關卡。

法人指出，長榮法說會預告產業榮景持續，下半年展望優於上半年，貨櫃三雄營運持續看旺；由於近 1 個月股價已大幅修正，目前本益比偏低，短線有望持續上演跌深反彈走勢。

受惠波羅的海乾散貨指數（BDI）20 日突破 4000 點關卡，至 4092 點，寫 13 年以來新高，今天包括四維航、台航、中航、慧洋 - KY、新興、裕民等散裝股以漲停價作收。

航運產業的變數1：南韓HMM恐陷罷工

產業消息部分，韓新遠洋（HMM）勞資 19 日薪資協調會陷入僵局，雙方未達成共識。韓聯社報導，工會今天有 92% 成員贊同罷工，罷工一觸即發；不過工會成員指出，若 HMM 接受工會的薪資方案，罷工仍有轉圜餘地。

若罷工成真，將是 HMM 成立以來首次罷工運動，航運業者指出，HMM 為南韓第一大船公司，後續將衝擊南韓出口量能，對運價影響有待觀察。

航運產業的變數2：中國舟山港爆疫情

中國寧波舟山港爆發疫情，官方自 8 月 11 日起暫停梅山港區所有貨櫃進儲提領；梅山港區占舟山港運量約 20%，梅山港區暫時封閉，已打亂海運供應鏈節奏。研調機構指出，截至 18 日止，共有 80 艘貨櫃輪、共計 39.3 萬 TEU（20 呎貨櫃）在寧波港其他碼頭等待裝卸貨物。

根據上海航交所統計，7 月全球主要港口準班率仍偏低。美國洛杉磯港口準班率僅 7.02％，較 6 月衰退 16.32 個百分點；溫哥華準班率為 0，較 6 月衰退 21.21 個百分點；香港 5.56%、月減 4.61 個百分點；上海準班率 12.94%、衰退 3.08 個百分點；釜山 9.76%，衰退 11.06 個百分點。

企業的難題：歐美消費旺季將至，庫存能補齊嗎？

第 4 季是歐美傳統消費旺季，不過，零售業者目前庫存水位處在歷史低檔，雖業者積極回補庫存，但海運運輸不順，恐怕影響黑色星期五、耶誕購物季消費供貨。

沃爾瑪（Walmart）、家得寶（Home Depot）、亞馬遜（Amazon）等零售業者透過租船、包船，盼藉此解決海運缺艙問題。

（本文出自「中央社」。）