Gogoro 將赴美上市!海內外市場都卡關,為何仍要籌措大筆資金?業內人士分析

Gogoro 將赴美上市!海內外市場都卡關,為何仍要籌措大筆資金?業內人士分析

經理人 Managertoday
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台灣電動機車龍頭Gogoro宣布透過SPAC方式赴美掛牌上市,消息一出引發台灣資本市場關注
台灣電動機車龍頭 Gogoro 宣布透過 SPAC 方式赴美掛牌上市,消息一出引發台灣資本市場關注;券商高層透露,台灣投資人對新創公司虧損容忍極限為 10 年,沒獲利很難繼續募資,也就是說,「Gogoro 想要的高估值,台灣給不了」。 Gogoro 執行長陸學森今天宣布,將透過特殊目的收購公司(SPAC)方式赴美掛牌上市,Gogoro 估值達新台幣 650.5 億元;他強調,希望讓 Gogoro 累積 10 年的技術及知識人才根留台灣,但影響力可以發揮到全球各角落,要布局全球市場,就需要拿國際資金。 回顧 Gogoro 發展狀況,2015 年在台推出第一款電動機車後,運用靈活行銷手法積極推廣,搭上節能減碳浪潮以及政策補貼利多,累計至今在台銷售逾 40 萬台,為台灣電動機車龍頭。因此被政府視為獨角獸,納入輔導企業 IPO 名單內,不僅多次被公開點名希望可以輔導在台上市,今年開板的臺灣創新板,市場認為頗有替 Gogoro 量身打造意味。 對於 Gogoro 不考慮留在台灣掛牌,一位熟悉金融 IPO 業務的券商高層分析關鍵問題在於價格,「他想要的估值,台灣給不了」。 這名高層進一步分析,台灣投資人對於新創公司虧損容忍度極限為 10 年,Gogoro 儘管擁有高知名度,但製造成本難以壓低,商業模式又不容易複製到大型市場,多年持續燒錢,加上政府補助縮減,面臨不小的資金壓力,必須快速籌資改善財務狀況,能到美國掛牌,對台灣企業來說也算是重要的里程碑,美國股市對科技新創企業的接受度高,也較願意給較好估值。 另有法人表示,Gogoro 因虧損嚴重,在台灣股市難以擁有高的 IPO 定價,雖然台灣今年推出創新雙板,但台灣資本市場對科技新創產業的認同度仍相對保守,加上新板短期群聚效應不大,恐難以滿足 Gogoro 龐大籌資需求,出走是必然的。 業內人士則認為,Gogoro 換電站建置一度追不上用戶增長速度,引發不少用戶抱怨,加上競爭對手來勢凶凶,每每推出新的策略都打到 Gogoro 的痛處,海外拓展也遲遲未見到實績,使得 Gogoro 近兩年在台陷入增資困境,只能尋求新的出路。 Gogoro 自 2015 年銷售至今累計創造營收超過 10 億美元(累計約新台幣 300 億元),並取得超過 41 萬個電池交換合約用戶。 (本文轉自中央社)