今年上半年，突如其來的三級警戒不只打亂你我的生活，也殺得業者措手不及，面對海量的訂單和包裹，電商平台承諾消費者的「今日下單，隔日到貨」全數食言，便利商店的取貨服務也連帶受到影響。

不過，這場危機也正好成為雙11的模擬考，比起疫情的不可控，雙 11 則是可預期的檔期，且連年創下新消費紀錄。以台灣兩大電商平台 momo、PChome 近 3 年的財報來看，momo 2018～2020 年 11 月的單月營收分別是 47.6 億元、66.8 億元、92.6 億元，相較同期成長皆超過 3 成，PChome 的單月營收分別是 42.7 億元、46.9 億元、52.6 億元，三年來也有近 1 成的漲幅。

去年雙 11 檔期，消費者平均多等 3～5 天，甚至長達一個月才能拿到包裹，今年三級警戒期間再度反映運能的不足。經過 5 個多月的壓力測試，超商通路、電商平台做了什麼改變？消費者能夠在雙 11 期間，如期拿到包裹嗎？

短鏈物流成新常態！momo 不斷擴點衛星倉、PChome 投資即時物流新創

對比同業的統倉策略，momo 深耕短鏈物流，現有的衛星倉已達 25 個，仍持續規畫擴點，雙 11 期間還租用超過 10 個臨時倉庫，並額外招募 1000 多位人力，搭配自建車隊「富昇物流」約 17% 的運能，「每年都會多做準備，但這對我們來說仍是艱難的挑戰，」momo 總經理谷元宏說。

谷元宏補充，雙 11 的戰線年年拉長，今年自 11 月 1 日活動開跑，每日都有不同的商品折扣活動，消費者不需等到 11 月 11 日當日下單，也同樣享有折扣，同時起到物流疏散的作用。

另一方面，在品項出貨的配置上，藉由大數據分析，約有 8 成的商品預先到倉，顧客一下訂就可直接出貨，做好提前分流的準備。

PChome 除了與宅配業者合作，加上自有車隊「網家速配」，今年 7 月更轉投資物流科技新創 Pickupp，布局短鏈物流。

相較傳統物流，採貨物統一入倉再派送、商家直送消費者的模式，Pickupp 將兩種模式整合，運用閒置的倉庫或零售商家空間，作為地區型的衛星倉或轉運中心，進一步藉由大數據分析和 AI 模型，預測、調度訂單。

對於物流士來說，不再只能一次接一單、反覆跑同樣的路線，而是一次多點領貨及配送，解決多工、重工的問題，也能更精準派送車型或車款，做最有效的物流運用，降低成本之餘，提升物流效率。

PChome 執行長暨總經理蔡凱文指出，目前網家速配與 Pickupp 以台北市為試辦區域，量能相較初期合作已提高 10 倍，可望提升物流的戰力。接下來，地區小倉也會是 PChome 的重點發展方向。

個人賣家交寄量破千件！超商也啟動大量收貨服務？

根據萊爾富的內部數據，雙 11 檔期的包裹數約是平日的 3～5 倍，包含賣家的交寄包裹和顧客的到店取貨，都是年年成長，可見雙11建立的消費習慣已成熟。面對近 2 周的包裹高峰期，超商業者又該怎麼因應？

萊爾富表示，對於門市來說，比起宅配業者的受創程度，物流堵塞並未對超商造成太大的影響，最大的挑戰是如何消化賣家交寄的大量包裹。內部數據顯示，個人賣家在雙 11 的單次交寄量，最多可達到數百、甚至上千件，造成門市包裹的負荷量超載。

為此，萊爾富於 10 月推出「萊收貨」，針對交寄需求較大的賣家，提供上門收件的服務，一方面減少賣家反覆奔波、交寄的勞動，同時也能緩解門市存放寄件包裹的壓力。如果門市仍收到超出負荷的包裹數，可以直接向總公司申請派遣專車回收包裹，力求即時分流、消化包裹。

在物流倉儲方面，萊爾富則將每日的理貨次數由 1～2 次提升至 3 次，同時協調人力、增加物流車隊，並加開大夜班處理貨量。

此外，7-11、全家、萊爾富等超商也逐步導入自助領貨，消費者只要憑手機末三碼，就能在開放貨架上找尋自己的包裹，再拿到櫃台刷條碼、繳費領貨，加快領貨效率，緩解人力不足、包裹卡關的情況。

萊爾富提及，目前會到超商寄、取件的顧客，連帶消費的比例約是 4 成，也就是說，持續優化寄、取件體驗，也成為超商吸引顧客上門的誘因。