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面試談薪水,先開口「談錢」就輸了!什麼該說、什麼最好別說?

2021-12-30 職來直往Miss莫莉
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建議一般求職者在去面試前,先去跟同業或獵人頭打聽你所應徵職位的市場行情應該是大約多少。通常大型的人力銀行或是獵才公司都會有一些相關的資料可以索取,你必須記下高點和低點,準備在合適的時機點去談判。

面議薪水,先別透漏自己的期待

如果公司的薪資是面議,我建議你能夠先不講自己的期望待遇最好,因為公司如果在電話邀約時就先問預期待遇,這背後其實代表人資想把超過公司預算的人選事先趕走,避免後面麻煩而已。

這樣先詢問對公司來說是沒錯的,因為任何一家公司都不要太貴的人選。即使用人單位真心覺得你條件不錯,但公司通常只要價格合理、又能做出工作成效的人選,頂多也只能為你爭取 10% 至 15% 的談判空間。

最保守的作法,是盡量到面試時再談及薪資。我們可以用一些方法旁敲側擊,準備談判。

延伸閱讀:領多少薪水,做多少事?深植人心的「打工思維」,正摧毀你的職涯

大家並不知道能給多少錢,是取決於部門預算,因此你不要設限哪家公司一定能給多或給少。

任何一家公司,每一個職位都有一個預算範圍。大公司是對應到公司的職等職級,會有一個敘薪表,用人單位較少能干涉;中小型公司,可能會依照公司薪資辦法;新創公司的用人主管相對權力大一些,比較好商量。

薪資增減取決工作經驗、個人能力與素質

如果你工作資歷在 5 年內,學歷還是會是一個評估的重點。其實公司能給你多少錢,除了看用人主管賞不賞賜你的個人能力,決策權大多是掌握在公司手裡的,獅子大開口多半沒用。

談判不是漫天喊價,而是在限制條件下爭取更多。當你掌握更多公司資訊,事先了解核薪的遊戲規則,才有機會不戰而屈人之兵,幫自己贏得一個滿意的薪水。

當你只會被動的被公司牽著鼻子走,或是只會說依公司規定,那你一定會落入資方的圈套。

你永遠要知道,台灣的人資向來不是跟你站在同一邊的,我們的職責是幫公司用最合理的價錢找到堪用的人,而不是最好的人。

在面試初期,若人資主管問你對薪資有什麼期待?自然而然的,你會跟我前述的朋友一樣丟出最高期望,但這時還不是討論具體數字的好時機。如果你那麼早談起期望待遇,便是讓人資主管占上了風。

如果你說出的數字太高,就可能毀了你到下一關的機會;過低,當然吃虧的還是你!

如果你還在應徵求生存的階段,可以先試探人資主管對這個職位的薪資範圍怎麼樣?如果你聽到了答案,你可以回答:「聽起來非常值得我考慮。」

說出期望待遇前,先了解公司制度最保險

另外一個情況是,公司確實覺得你挺不錯,差不多決定錄用你了,但之前都還沒聊到待遇,可能到了面試最後一關才問你預期待遇。

我自己也遇過這樣的情況,但你千萬不要傻傻的就說你要多少!比較妥當的方式應該是先問公司薪資福利制度。

每家公司的薪資福利制度不同,有的是年薪 16 個月,我也遇過朋友公司是保證 13 或 14 個月的。你不能單看月薪,當然還是要看年薪跟整個 package。

這種情況,你可以說你目前收入情況如何,然後說對我來說,錢不是最重要的,真正重要的是找到一家適合自己的公司,我對此很有彈性。

這類話術正是面試官想聽的,進可攻退可守。為何我要你這麼做?因為人資經理確定你是最後人選後,很有可能薪水到最後確定錄取時忽然升高。

台灣多數公司的慣例也不見得會幫你試用期調薪,一旦你開始工作,想要得到更高薪水,會比你剛入職時困難三倍。所以如果不在入職的時候一次談好,我保證你一定會後悔。

(本文出自《看穿雇用潛規則,立刻找到好工作》,如何出版。)

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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