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轉職意願創 5 年新高!有 4 成員工不惜降薪也要跑,企業加薪多少才能留住人?

2024-02-22 經理人用戶成長中心
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主計總處日前公布,2023 年總薪資平均為 5 萬 8545 元,年增 1.42%,但剔除物價因素後, 實質總薪資反而年減 1.04%,衰退幅度 11 年來最大 ,加薪的幅度全部被通膨吃掉,錢不夠用是否會推升上班族年後轉職的意願?

轉職意向創 5 年新高,逾半工作者想換跑道

根據 1111 人力銀行近期調查顯示, 高達 9 成 1 的工作者有年後轉職的意向,創下近 5 年新高, 其中有 5 成 8 的工作者表態已經展開行動,其中正在尋求轉職機會有 40.6%、已經寄出履歷 / 面試得比例達 14.4%,順利在年後找到工作已有 3.3%;打算邊做邊看騎驢找馬的上班族也占 32.5%。

延伸閱讀:73% 台灣雇主喊找不到人才!萬寶華:AI 浪潮下,這幾種技能最受矚目

上班族想轉職的原因

離開現職原因 比例 轉職重視條件 比例
追求更好薪資 42.2% 薪資待遇 74.2%
年終獎金不如預期 24.2% 工作氛圍 61.7%
原職升遷無望 23.2% 工作時間 60.9%
原職無法調薪 21.6% 制度前景 31.1%

分析發現, 任職於營造建築業與傳產製造業的上班族轉職意願最強烈 ,但轉職方向卻大不相同,營造建築業上班族傾向在同產業內轉職,傳產製造業則希望在不同產業轉換跑道。

1111 人力銀行公關經理曾仲葳表示,錢不夠用成了促使上班族轉職的一大動機,過去一年物價上漲的幅度達到 2.5%,上班族感受到萬物皆漲的壓力,一旦薪資沒有同步成長,等於收入倒退,上班族只能追求更高的薪資。

延伸閱讀:調查|逾 9 成上班族不滿薪資!期望加薪幅度揭密:每天能多吃一顆蛋

年終發放也是轉職的一大考量,分析顯示有沒有領到年終,也影響上班族轉職的積極度,沒領到年終獎金的上班族,積極轉職的比例,比領到年終的上班族多出 11%。

企業留人代價逾 5000,但有 4 成 1 上班族不惜降薪也要跑

對多數上班族來說,選擇轉職最主要的原因就是為了追求更好的薪資,調查顯示上班族期待轉換跑道可以增加 4894 元,但如果是 企業想留才,則需要付出 5495 元的代價。

同時,並不是加薪就能留住人才, 有 4 成 1 的上班族不惜降薪也要轉職,寧願減薪 3288 元也要換工作。 調查也發現上班族主要透過人力銀行、人脈推薦、企業官網、獵頭公司等管道來獲取求職訊息。

1111 人力銀行「上班族年後轉職現況調查」,自 2024 年 2 月 8 日到 2024 年 2 月 20 日,針對求職會員,進行網路問卷抽樣調查,有效樣本數為 1263 份,信心水準 95%,誤差值為正負 2.76 個百分點。

資料來源:1111 人力銀行

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

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1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

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對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
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面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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