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2026 國慶連假國道管制懶人包:高乘載時間、暫停收費、匝道封閉一次看

支琬清
2026-10-08
撰文 支琬清
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2026 國慶連假自 10 月 9 日(五)至 10 月 11 日(日)連休 3 天。交通部高速公路局(下稱高公局)預估,連假期間每日國道雙向交通量約 107~114 百萬車公里,將實施國道 5 號(下稱國 5)北向高乘載管制、入口匝道封閉與單一費率,並於每日 0~5 時暫停收費。《經理人》整理國道與省道管制、塞車路段、好走時段與替代道路。

目錄


國慶連假有高乘載嗎?只有國 5 北向 2 天實施

本次國慶連假只有國 5 北向實施高乘載管制,國道 1 號、國道 3 號(下稱國 1、國 3)都沒有高乘載。管制時段與路段如下:

日期 時段 管制路段
10 月 10 日(六)國慶日 13~18 時 國 5 蘇澳、羅東、宜蘭、頭城交流道北向入口匝道
10 月 11 日(日) 13~18 時 國 5 蘇澳、羅東、宜蘭、頭城交流道北向入口匝道

高公局表示,國 5 北向高乘載的結束時間,會視當天交通狀況機動調整。

高乘載要幾人?可駛入車輛一覽

管制路段及時段內,只有下列車輛可以駛入,其餘車輛一律禁止進入:

  • 乘載 3 人(含)以上的小型車,人數包含駕駛及小孩
  • 駕駛或乘客持有孕婦證明的小型車,須同時出示孕婦健康手冊及附照片的身分證明
  • 駕駛或乘客持有身心障礙證明的小型車
  • 大客車、計程車(含多元化計程車)
  • 貼有「高速公路高乘載管制通行證」的車輛
  • 駕駛或乘客持有記者證的新聞採訪車
  • 救護車輛(救護車、拖救車、工程救險車、消防車、捐血車、血液運送車等)與警備車

國慶連假國道收費:單一費率、每日 0~5 時暫停收費

連假 3 天的國道收費措施如下:

  • 單一費率:10 月 9 日至 11 日實施,連續假期採單一費率時,平日每日每車 20 公里的優惠里程不適用
  • 暫停收費:10 月 9 日至 11 日,每日 0~5 時國道暫停收費
  • 國 3 差別費率:10 月 9 日至 11 日,國 3 新竹系統至燕巢系統路段採單一費率再 8 折收費

出發當天,可至高公局官網「今日通行費率」查詢當日適用的費率方案。

國慶連假匝道封閉:國 1、國 3、國 5 入口封閉時段

連假期間國 1、國 3、國 5 部分入口匝道將依日期與時段封閉,各日封閉時段如下:

日期 時段 封閉匝道
10 月 9 日(五) 0~12 時 國 5 石碇、坪林南向入口
10 月 9 日(五) 5~12 時 國 1 平鎮系統、埔鹽系統南向入口
10 月 10 日(六) 5~12 時 國 1 埔鹽系統、國 5 石碇、坪林南向入口
10 月 10 日(六)、11 日(日) 每日 12~21 時 國 1 虎尾、埔鹽系統及國 3 西濱北向入口

石碇南向入口封閉期間,改為大客車專用入口。10 月 10 日、11 日每日 12~21 時,西螺北向入口往西螺服務區的岔道,以及南投服務區聯外便道也會封閉。連假期間,高公局另會視各交流道行車狀況實施匝道儀控並機動調整,國 3 往國 5 方向則實施精進式匝道儀控。

延伸閱讀:2026國慶連假加班費怎麼算?月薪4萬2試算、哪天加班最划算一次看

國道開放路肩、暫停施工與大客車優先通行

  • 開放路肩:10 月 8 日(四)機動增加開放路肩;10 月 9 日至 11 日針對易壅塞路段增開 30 處、延長 21 處路肩,各路段開放時段可參考高公局「連假增加開放路肩路段與時段彙整表」
  • 暫停施工:10 月 8 日 12 時至 10 月 11 日 24 時,高公局轄管路段全線暫停施工及例行養護作業,緊急搶修及不影響主線交通的工程除外
  • 大客車優先:國 5 石碇南向,以及頭城、宜蘭、羅東北向的大客車優先通行措施照常實施

國慶連假塞車時段:車潮高峰在哪天?預估壅塞路段一覽

高公局依歷年資料分析,連假前 2 天以南向旅遊車潮為主,車多集中在上午,且以第 1 天較明顯;後 2 天以北向返家車潮為主,午後容易壅塞,又以第 3 天較明顯。

每日國道交通量預估

日期 全國道交通量(摘錄) 國 5 交通量(摘錄)
10 月 8 日(四)上班日 南向 55 百萬車公里,為平日 1.2 倍 南向為平日 1.3 倍
10 月 9 日(五) 南向 62 百萬車公里,為平日 1.3 倍 南向為平日 1.4 倍
10 月 10 日(六)國慶日 雙向 107 百萬車公里(南向 53、北向 54) 雙向 3.1 百萬車公里
10 月 11 日(日) 北向 60 百萬車公里,為平日 1.3 倍 北向為平日 1.3 倍

預估重點壅塞路段與時段

日期 國 1 國 3 國 5
10 月 8 日(四) 南向 18~22 時楊梅至頭份 南向 18~21 時中和至關西 南向 18~22 時南港系統至頭城
10 月 9 日(五) 南向 8~14 時高架機場系統至楊梅端、8~15 時楊梅至頭份、10~14 時彰化系統至埔鹽系統;北向 9~15 時圓山至大華系統 南向 8~14 時中和至關西、10~12 時快官至霧峰、10~12 時草屯至名間 南向 6~16 時南港系統至頭城
10 月 10 日(六) 南向 9~12 時楊梅至頭份、10~12 時彰化系統至埔鹽系統;北向 9~14 時圓山至大華系統、16~18 時西螺至埔鹽系統、16~21 時苗栗至湖口 南向 9~12 時土城至關西、10~12 時快官至霧峰、10~12 時草屯至名間;北向 16~18 時竹山至中興、草屯至霧峰、大山至香山,16~19 時關西至大溪 南向 6~15 時南港系統至頭城;北向 13~24 時宜蘭至坪林
10 月 11 日(日) 北向 16~20 時西螺至埔鹽系統、16~20 時南屯至后里、15~21 時苗栗至湖口 北向 15~19 時竹山至中興、15~19 時草屯至霧峰、14~20 時大山至香山、15~21 時關西至大溪 北向 10~21 時宜蘭至坪林

10 月 8 日為上班日,表中只列出受連假旅次影響的路段。其他國道部分,國道 4 號西向潭子系統至豐勢 10 月 10 日、11 日 13~16 時易壅塞;國道 6 號西向東草屯至霧峰系統 10 月 10 日 15~20 時、10 月 11 日 13~19 時易壅塞;國道 10 號東向鼎金系統至燕巢系統 10 月 9 日、10 日 9~12 時,西向仁武至左營端 10 月 9 日 16~19 時、10 月 10 日及 11 日 15~20 時易壅塞。

國慶連假好走時段:建議出發時間

日期與方向 西部國道 國 5
10 月 9 日、10 日南向 6 時前或 12 時後出發 5 時前或 17 時後出發
10 月 10 日、11 日北向 南部地區 9 時前、中部地區 12 時前出發 9 時前出發

國慶連假國道替代道路:走台 61 線留意主線封閉路段

國道路段 建議替代道路
國 5 頭城往坪林地區 台 9 線
國 1、國 3 新竹往返台南地區 台 61 線
國道 6 號南投往返台中地區 台 63 線
國 3 霧峰往返國 1 台中系統、國 3 中港系統 台 74 線接國道 4 號

改走台 61 線前須留意,台 61 線目前有 3 段主線因施工封閉,連假期間也有多處路口封閉,詳見下方省道管制段落。

國慶連假省道管制:台 61 線、台 9 線重點路段

交通部公路局(下稱公路局)針對國慶連假規劃省道疏運措施,並協調地方警力加強壅塞路段的交通秩序維護及違規取締。

台 61 線:3 段主線施工封閉,連假周邊多處路口管制

公路局辦理台 61 線平交路口立體化改善工程,依公路局 10 月 7 日公布的疏運資訊,以下 3 段雙向主線封閉施工,車輛改走側車道。公路局指出,側車道容量有限、容易壅塞,建議改走替代道路:

封閉路段 里程 建議替代道路
林口至蘆竹 12.6K~16.8K 台 15 線
新竹市浸水橋至國 3 香山交流道以北 1 公里處 75.8K~82.8K 台 68 線、台 1 線
苗栗縣後龍(近苗 8 線至近苗 11 線) 99K+460~101K+340 台 13 線、台 6 線

公路局北區養護工程分局 10 月 2 日公告的新北、新竹施工封閉里程,分別為 15K+505~16K+800 及 77K+040~85K+865,與上表略有不同,實際封閉範圍以現場告示為準。

連假期間台 61 線周邊另有以下路口管制:

路段 時間 管制路口
鳳鼻至香山(雙向) 10 月 8 日 22 時至 10 月 11 日 23 時 竹北新港三街路口封閉
鳳鼻至香山(雙向) 10 月 8 日起至 10 月 12 日 9 時 竹 1 路口封閉
竹南(雙向) 10 月 9 日至 11 日連假期間實施,各路口實際封閉時段依現場公告 冷水坑、復興路、中美里、保福路、竹南垃圾場、苗 8、苗 11 共 7 處平交路口封閉

竹 1 路口的封閉起始時間,公路局 10 月 7 日公告為 10 月 8 日 22 時,北區養護工程分局 10 月 2 日公告為 10 月 8 日 15 時;新港三街路口,公路局公告標示為台 61 線 67K,北區養護工程分局則標示為台 15 線 71.5K。實際管制以現場公告為準。

公路局預測,連假首日 10 月 9 日 10~12 時,台 61 線鳳鼻至香山、香山至竹南南向路段將有大量車潮。

台 9 線:蘇花路廊分時段禁行大貨車,南迴公路車道漸變

  • 蘇花路廊:台 9 線及台 9 丁線蘇澳至崇德路段,10 月 9 日 5~17 時、10 月 10 日 7~11 時、10 月 11 日 12~18 時雙向禁止 21 公噸以上大貨車通行,同時段開放遊覽車及公路(市區)客運行駛蘇花改蘇澳至東澳、南澳至和平路段的路肩(緊急空間,中仁隧道除外);另視路段狀況機動調整大客車優先或疏導措施。公路局東區養護工程分局建議往返蘇澳、花蓮的長途旅次優先走台 9 線蘇花改,避開台 9 丁線
  • 南迴公路:10 月 9 日 8~15 時,往台東方向於新路路段(449K)實施車道漸變;10 月 11 日 12~19 時,往屏東方向於雙流路段(440K)實施車道漸變

台 68 線管制與其他省道易壅塞路段

台 68 線南寮匝道自 10 月 8 日 22 時至 10 月 11 日 23 時,禁止左轉台 15 線南下。

公路局另預測,連假期間省道易壅塞路段包括台 9 線南迴公路、台 1 線水底寮至楓港路段、台 61 線鳳鼻至香山路段、竹南路段,以及台 2 線、台 2 乙線關渡至淡水,台 2 線福隆、萬里至大武崙,台 21 線日月潭等觀光路段。台 11 線中華大橋的焰火管制,見下方台東國慶焰火段落。

出發前可至公路局「智慧化省道即時資訊服務網」及「幸福公路」App 查詢路況,行駛途中留意省道沿線的資訊可變標誌(CMS)。

延伸閱讀:求職者注意,104 爆 12 萬筆履歷外流!工作者受影響查詢方式與自保指南

不想塞車?國慶連假高鐵、臺鐵、國道客運疏運與優惠

高鐵加開 88 班,再增開 4 班

台灣高速鐵路公司(下稱高鐵)國慶疏運期間為 10 月 8 日至 12 日,原規劃加開 88 班次(南下 37 班、北上 51 班),5 天共提供 913 班次。高鐵 10 月 6 日再公告增開 4 班,分別為 10 月 8 日南下 1551、1559、1269 車次,以及 10 月 10 日北上 1560 車次;依 2 次公告合計,國慶疏運共加開 92 班次。

疏運期間共有 23 班列車的自由座車廂擴大為 9 節或 11 節,其中 1551、1559、1560 車次的標準車廂全部作為自由座,僅商務車廂開放預售。10 月 11 日北上 1336、1698、1296 車次只有 11、12 車為自由座,且抵達南港站時已過午夜,最晚為 10 月 12 日 0 時 30 分。

臺鐵加開 110 列次,連假前陸續增班

國營臺灣鐵路公司(下稱臺鐵)10 月 8 日至 12 日全線加開 110 列次,之後陸續公告再增班:東部幹線再加開 6 列次(10 月 8 日、9 日、11 日);南迴線 10 月 10 日加開 2 列次,10 月 8 日及 11 日再加開 2 列次;西部幹線雙鐵運具聯防的區間快車,10 月 8 日及 11 日累計加開 6 列次。依各次公告合計,臺鐵於 10 月 8 日至 12 日國慶疏運期間共加開 126 列次。

疏運期間,西部幹線 EMU3000 型列車暫停自由座服務,改為乘車當日限量發售 200 張無座票,持無座票不得進入第 6 車騰雲座艙。

國道客運 85 折、疊加最高 57 折

公路局於 10 月 8 日 0 時至 10 月 11 日 24 時推出以下客運優惠:

  • 85 條中長途國道客運路線享 85 折
  • 完成 TPASS 2.0+記名登錄後,當月搭乘符合優惠條件的中長途國道客運路線 2~3 次享 15% 乘車金額回饋、4 次以上享 30% 回饋,採事後回饋;再登錄綠色運輸服務平台可享 3% 回饋,與連假票價優惠疊加最高 57 折
  • 搭乘國道客運、臺鐵或高鐵後 10 小時內,以電子票證轉乘在地客運,享一段票或基本里程免費;轉乘前須先將電子票證在場站過卡機過卡,才能享有優惠
  • 指定幸福巴士路線免費搭乘

高公局指出,連假最尖峰時段(例如首日南向、最後一天北向)搭國道客運往返臺北、宜蘭,比自行開車可節省 60 分鐘以上。

台東國慶焰火交通管制:中華大橋 18 時 30 分起封閉

2026 國慶焰火在台東卑南溪出海口南岸施放,臺東縣政府表示,焰火展演預計 30 分鐘。公路局表示,會場鄰近省道台 11 線,主辦單位臺東縣政府已規劃交通管制、臨時停車場及接駁車,呼籲民眾多利用公共運輸前往會場。

公路局 10 月 7 日公告,10 月 10 日 18 時 30 分至 21 時封閉管制台 11 線中華大橋,車輛改行替代道路台 11 乙線臺東大橋。據 TVBS 報導,焰火於當天 20 時起施放。臺鐵首批公布的 110 列次中,已包含國慶焰火加開列車 9 列次;後續另為配合焰火活動,於 10 月 10 日加開南迴線列車 2 列次。

焰火會場周邊實際管制路段與時間,請以臺東縣政府最新公告為準。

2026 國慶連假國道 FAQ

Q:國慶連假國 1、國 3 有高乘載嗎?
A:沒有。2026 國慶連假只有國 5 北向在 10 月 10 日、11 日 13~18 時,於蘇澳、羅東、宜蘭、頭城北向入口實施高乘載,結束時間視交通狀況機動調整。

Q:高乘載要幾個人才能上國道?
A:在本次國 5 高乘載管制入口及時段內,小型車含駕駛及小孩須達 3 人以上;駕駛或乘客持有身心障礙證明的小型車,以及持有孕婦證明(須同時出示孕婦健康手冊及附照片身分證明)的小型車,即使人數不足也可通行。

Q:國慶連假國道幾點免收費?
A:10 月 9 日至 11 日每日 0~5 時暫停收費,其餘時段採單一費率;國 3 新竹系統至燕巢系統路段再打 8 折。

Q:國慶連假國道哪天最塞?
A:依高公局預估,南向交通量以 10 月 9 日最高、北向以 10 月 11 日最高;國 5 北向宜蘭至坪林路段,預測 10 月 11 日 10~21 時為重點壅塞時段。

Q:國慶連假哪裡查國道即時路況?
A:國道即時路況可使用「高速公路 1968」App 查詢,各項疏導措施可至高公局疏運宣導網站查詢,或撥打 24 小時免付費客服專線 1968(公共電話及預付卡除外);省道路況可查公路局「智慧化省道即時資訊服務網」及「幸福公路」App。


本文依高公局、公路局、高鐵、臺鐵截至 2026 年 10 月 8 日的公告整理,各項措施如有調整,請以官方最新公告為準。

資料來源:交通部高速公路局、交通部高速公路局(好走時段)、交通部高速公路局疏運宣導網、交通部高速公路局(計費原則)、交通部公路局、交通部公路局東區養護工程分局、交通部公路局北區養護工程分局、交通部公路局(客運優惠)、交通部公路局(國慶客運優惠)、卓蘭鎮公所(高公局好走時段宣導)、行政院(交通部公路局)、行政院(臺鐵加開列車)、行政院(臺鐵再加開列車)、臺鐵(南迴線再加開)、臺鐵(區間快車再加開)、台灣高鐵、台灣高鐵(增開車次)、台灣高鐵(擴大自由座)、臺東縣政府、TVBS;本文初稿由 AI 協助整理,編輯:支琬清

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經理人

用公關、行銷、數位廣告打通消費旅程!她靠一檔餐飲宣傳,為高雄日航酒店帶進83%新客!

2026-09-29 經理人 X 高雄日航
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白天的港都,光影在鏡頭下流轉。南台灣首位日籍女性壽司料理長西村德子身著俐落便服,走過高雄流行音樂中心、美麗島捷運站,再駐足傳統市場,挑選食材;鏡頭一轉,回到板前的她,又換上一身雪白廚師服,慎重對待手上的每一貫壽司。

這是高雄日航酒店為西村德子製作的短影音,一在社群發布,便引發極大關注。而一手操盤「南台灣首位日籍女性壽司料理長」行銷規劃、數位廣告投放和公關宣傳的推手,是高雄日航酒店行銷公關經理蘇軒。

看著蘇軒在媒體溝通、行銷策畫、數據分析、SEO、GEO等領域游刃有餘的模樣,很難想像,她其實並非公關、傳播或觀光背景出身。

「我學的是幼兒教育,是誤打誤撞進入飯店業。」蘇軒笑稱,自己的職涯從櫃檯接待開始。在第一線面對千百種客人的過程,她對服務、人際互動產生濃厚興趣;隨後又在幾間五星飯店經歷VIP接待、活動執行、社群經營、數位和會員行銷的磨練,也看見業界的常態:公關、數位廣告投放和行銷通常分屬不同部門,有些飯店甚至將數位廣告外包給代理商,「但碎片化的分工,往往會導致『溝通斷層』。」比方說,公關創造了大量的新聞曝光,消費者上網搜尋時卻因為SEO沒做好、數位廣告沒跟上而找不到資訊,轉換機會就此錯失。

這讓蘇軒開始思考,為什麼公關和數位、行銷不能是一條完整的消費動線?「一般人消費時,並不會去分辨誰是行銷、誰是公關、誰負責數位廣告投放。」在她看來,消費者旅程分成三段,公關負責講述動人的品牌故事,引發消費者的興趣;當消費者上網搜尋時,團隊要靠數位廣告投放和後台SEO架構,讓品牌出現在搜尋結果裡;等消費者進到官網,眼前的產品、促銷專案,再為訂單轉換補上臨門一腳。

蘇軒本來就對數位行銷有興趣,進入高雄日航酒店擔任公關行銷後,便主動承擔數位廣告投放的工作,直接攬下串起消費者旅程的工作。她笑稱,自己寫新聞稿時,除了從公關角度思考媒體價值,還會刻意置入數位廣告需要的關鍵字,讓素材能同時用在媒體曝光、搜尋排名和廣告投放。

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南台灣首位日籍女性壽司料理長西村德子,堅持每日嚴選當令漁獲,以職人精神呈現每一貫壽司。
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在品牌形象內,尋找創新元素

不過,就算三個職能都由一個人掌握,宣傳速度還是可能卡住,因為高雄日航酒店是間日系飯店。

「日式款待」的內涵,向來包含嚴謹的組織架構、繁複的審核流程和對品質、細節的堅持。在講求速度的數位時代,這樣的嚴謹往往容易被視為「缺乏彈性」和「反應慢半拍」。對此,蘇軒試圖從框架裡找尋發揮空間,「創新不能脫離品牌形象,應該在品牌規範的底線內延伸。」

今年4月,高雄日航酒店迎來西村德子。但日系品牌的試菜、菜單審查有層層把關,新菜單一直到媒體品嚐會的前兩週才拍板。若按傳統作法,待菜單出來、拍好照片再發新聞稿,宣傳的黃金期早已所剩無幾。

蘇軒很快做了決定。她深入訪談西村德子、挖掘對方的故事,結果發現,西村德子原先在日本從事IT產業,因為對料理的熱愛轉職自學,成為少數能站上壽司檯的日本女性料理長;同時,她還是位知性、溫柔的母親,「我決定不先打餐點,直接把她當成一個『品牌』來包裝。」蘇軒請拍攝團隊帶西村德子走出廚房,展現真實的生活樣貌。而在菜單尚未定案時,她便將西村德子漫遊高雄港都、再重返壽司板前的短影音,在社群上強力放送,展示她從都會時尚女性完美切換到換上廚師服、專注製作料理的職人魅力,並提前部署好關鍵字廣告與數位投放。

後來,新聞稿正式發布、陸續排定媒體專訪時,網路上關於這位料理長的形象已深入人心。蘇軒更將人物專訪刻意延後至5月,將宣傳連結「母親節」,最終一檔餐飲的宣傳期,被拉長至整整一個月。截至7月底,已為餐廳帶來83%的新客。

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蘇軒認為,公關、行銷與數位廣告不該各自為政,而應串成一條完整的消費者旅程,讓聲量真正轉換成銷量。
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周年慶不靠打折,讓聲量帶來營收

一周年慶是飯店的重要里程碑。2025年11月,蘇軒想打破常見的降價、打折做法,便結合日系品牌精神和台灣在地習俗,發想「周歲祭」,邀請家中有滿一歲寶寶的60組家庭,前來高雄日航酒店,參與一場有日式祭典風味的「巨型抓周宴」。

抓周宴完全免費,吸引近千組人報名,而為了將聲量轉化為實際營收,蘇軒特別設計了環環相扣的機制,試圖將人潮導回消費。在住房端,她推出「一泊滿食」專案,房客入住就能拿到一本「滿食護照」,到酒店內的每間餐廳體驗招牌菜,活絡客房和餐廳營收;在餐飲端,再規劃消費抽獎的節慶活動,當客人的消費離抽獎資格還差一點,服務人員會主動告知,只要再多點一份餐點或飲品,就能換得一次抽獎機會,「在不破壞品牌調性的前提下,這項設計拉高了客單價,為餐飲部門創造實質的業績成長。」蘇軒還推出長達一個月的「LINE加好友」抽獎,把一時的社群熱度,轉為可持續追蹤、再行銷的顧客名單。

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高雄日航酒店打造日式祭典風味的「巨型抓周宴」,邀請60組家庭齊聚一堂,將溫韾的重要時刻轉化為品牌好感度。
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企劃看來天衣無縫,實際推動時卻遇到不少難題。比方說,起初蘇軒想找100組家庭,但提案一送到運營端,立刻面臨巨大挑戰。客房部門和餐飲部門主管擔心,100個一歲寶寶背後就是100個家庭,現場人數逼近四百多人,動線、嬰兒床擺放、餐飲準備都會超過負荷。

蘇軒的解法是「求同存異」,「我們要統合大家的意見,不要讓任何一個部門的主管覺得自己的意見不重要。」歷經多次跨部門議會後,人數折衷在60組家庭,既維持宣傳亮點,也守住服務品質和量能。

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創意從發想到執行落地,每一個環節都需要設計、打通,高雄日航酒店集結客房、餐飲到公關行銷跨部門團隊通力合作,才能讓一檔活動兼顧聲量與體驗,順利圓滿。
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消費者用問的,官網內容跟著重寫

如今,隨著生成式AI崛起,消費者不再只在Google輸入關鍵字、瀏覽網頁,而是直接提問:「我要去高雄旅行,亞灣區有什麼頂級、服務好的飯店?」接著再獲取AI整理好的摘要。這讓品牌能不能被AI讀懂、被寫進那份摘要,成為新的競爭關鍵。

察覺到這個變化,近來,蘇軒又投入GEO領域,調整官網的文字、圖片。她指出,傳統官網習慣用優美的文字與意境來包裝品牌,圖片拍得精美、後台做足SEO關鍵字,就有機會帶進流量;但AI的爬取和推薦邏輯完全不同,「AI高度理性且講求事實結構,如果官網的文案太『空靈』,AI根本讀不懂飯店的具體優勢,也就不會在回答中優先推薦。」

亞灣區一級戰區,公關行銷成護城河

高雄亞灣區是頂級五星級酒店的一級戰區,短短數百公尺,便聚集高雄日航酒店、高雄洲際酒店、然一酒店等多間國際、在地奢華酒店。而蘇軒整合公關、行銷和數位廣告三大職能的做法,儼然成為品牌的護城河之一。她認為,未來的飯店公關,不能再只看單一活動的熱鬧曝光,還得具備跨界思維、數據洞察力和商業敏感度,「行銷公關在規劃品牌活動、撰寫新聞稿時,就必須納入『轉換』和『營收』的藍圖,思考如何透過數位工具、行銷機制,讓聲量落地,轉化為實際訂單。」

從在櫃檯結帳、為「把帳本疊得比別人整齊」而感到滿足的接待,到如今在日系嚴謹框架中,一手掌握宣傳、策劃和數位廣告投放的頂尖行銷公關經理,蘇軒的角色轉變,證明公關不再只是花錢的品牌後勤,而是最懂企業未來方向的「策略領航者」。

[本文由經理人整合行銷部與高雄日航共同製作]

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