1984 年成立的日通快遞，從早期以摩托車經營城市快遞的服務做起，隨著不斷成長茁壯之後，2005年董事長白進鴻深知加盟的經營方式無法維持一定的服務品質，才 透過併購加盟站與合資經營的方式，轉變成一個有統一行政組織的公司，在B2C 的快遞公司中，日通雖然僅排名第五，但沒有任何外援，是唯一純本土的快遞公司。

e化平台＋M化車隊管理系統　大幅提升逆物流效率

快遞市場原本業務以B2B之間的往來為主，隨著24小時電視與網路購物的崛起，改變了人們的購物習慣，也創造了更廣大的市場，不僅B2C日漸興起，因消保法中規定「郵購或訪問買賣」皆享有 7 天鑑賞期，消費者在此期間內可無條件免費退貨，也使得有「逆物流」之稱的 C2B 趨勢亦加明顯成長，佔有快遞公司 15% 的業務量；在過去，一般的宅配業者處理逆物流的方式，是每日早上將前一天收到的退件通知單，分派給各區域的責任配送司機前往取件，所以這種逆物流的配送效率平均都在「D+3,87%」，即買家在提出退貨通知後，在 3天內完成取件的可達 87%，為了提高競爭力，日通著眼於縮短逆物流的時程，旗下 IT 團隊與遠傳合作，建置了一套 M化車隊管理系統，讓退貨的「逆物流」配送不再成為業者額外的負擔。

日通快遞執行副總經理蔡志強表示，「日通車隊的規模雖然不大，但透過 e 化來簡化作業程序，以及M化車隊管理系統來達到最即時的服務，可在同業中做出差異化，同時也降低了購物業者客訴的發生。」舉例來說，遠傳的 M 化團隊針對逆物流所開發出的解決方案，只要消費者在日通網站或打電話來提出退貨需求，物流系統將立即透過 GPS及M化車隊管理系統尋找距離最近的物流車，自動通知司機前往取貨，藉著「逆物流及客戶服務 e化平台」，搭配 M化車隊管理系統功能，日通快遞的逆物流配送效率可比同業整整快上一天，甚至有消費者在通知退貨 15分鐘後，日通司機即抵達取件，令消費者感受到購物業者的效率，連帶使得日通快遞深獲購物業者的信賴。

新式手持終端機　貨況即時追蹤歸檔

另外，快遞市場上經常發生許多配送簽收爭議，如消費者要求本人簽收，但當司機送貨到址時，卻遇到家裡沒人、或本人不在，家人要求代收的情形，往往引起消費者對購物業者或賣家沒有依時送達或沒收到貨的誤解，有鑑於此，從 2010 年起，日通運用與遠傳合作開發的「 新式手持終端機」，讓宅配司機在客戶簽收完成配送後，透過該終端機拍攝簽收單，回傳至公司的貨況追蹤系統，若收件人未依約定時間在家收貨，宅配司機也會拍下門牌號碼輔以日期和時間，方便客戶查詢及後續的配送追蹤。

蔡志強指出，相較於同業必須將托運單拿回公司，隔天統一整理再掃描歸檔，然後放到網站上供業者查詢，遠傳這套服務將托運單拍照立即傳回，系統即可歸檔處理，比起同業提早了 24 小時、甚至最快還可提早 72 小時，且讓消費者可即時在網站上看到自己貨品的簽單照片與配送資訊，使得業者面對消費者的抱怨也有所依據回覆，消弭了許多不必要的客訴。

縮短流程降低成本　提供差異化服務

不斷從客戶、消費者的立場著想，再加上擁有以創新見長的電信合作夥伴—遠傳電信作為後盾，是日通能率先發展出與同業不一樣差異化服務的關鍵。蔡志強表示，目前日通在前端的收貨以 e 化方式提升工作流程的正確性，後端的配送則利用 M化來達到即時性，既縮短配送流程同時又可降低成本，這些創新的服務讓日通越來越有競爭力，不僅因此取得東森購物1/3的出貨量，也因為實施 M 化平台的成果，與國內知名的網購業者有所接觸，有機會展開進一步合作。

在商機蓬勃成長之際，日通在流程上又有新舉，有鑑於逆物流占了配送的 15%，消費者退貨送回業者倉儲，若屬良品會於下次交易時再送出，浪費能源也增加排碳量，日通計劃成立NG(No Good)商品部，來存放這些被退貨的良品，並將退貨物件的狀況拍攝下來，輸入系統，讓業者於網站查詢該物件的情況，再決定此貨物可正常出售配送出去，或當二手品由日通協助銷售。這招創國內快遞業風氣之先的「節能減碳，貨物再利用」，讓日通獲取更多業者的青睞。

蔡志強強調，「客戶的口碑就是最好的行銷，日通規模雖然不是最大，但透過與遠傳這位善於運用科技及創新營運模式的夥伴合作，小蝦米也能與大鯨魚一搏！」

日通欣運(股)公司-日通快遞小檔案

． 產業：儲配運輸物流業

． 成立時間：1984年7月

． 服務範疇：宅配、國內/國際快遞、倉儲營運、3C物流、代收貨款、零擔貨運

． 科技夥伴：遠傳電信

． 應用方案／服務：3.5G無線上網、MVPN、MPLS VPN、遠傳VPN資安保全服務、VoIP

決戰市場的秘技

日通快遞以遠傳智慧型行動網路為基礎，與其e化客服平台整合，每個宅配駕駛並配置專案開發的多功能手持終端機，成功建立M化行動物流車隊。

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