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「司機,你好像沒按到計費表?」一次搭計程車的經驗,我體悟的人生經營之道

2016-07-22 日本知名經營諮詢顧問 小宮一慶
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這是我出差到熊本,從客戶公司搭計程車到熊本車站時發生的事。

司機是一位在東京很少見的女性司機。話題一如往常地從天氣展開,但是聊著聊著,有件事讓我始終掛在心上,不吐不快,於是我說:

「計費表是不是沒在跳呀?」

常會有司機忘記按下計費表。我之前曾數度造訪當地客戶,所以知道到熊本車站的計程車費要一千多圓。要是忘記按表,司機的辛苦收入也會因此減少,因此我出聲提醒。

「是我沒按啦,等開到大馬路上再按。」我頓時懷疑起自己的耳朵。如果等開到大馬路上再按,計費表大概會少跳一次,兩次吧。於是我又忍不住說:

「不,快別這麼說,請按表吧。」
「客人,您是第二位要我快按表的呢。」

司機大姊臉上浮現淺淺一笑,接著說:「我開計程車也超過二十年了,這是第二次。之前那位客人的名字我已經忘了,是一位有名的作家來演講,回去時搭我的車,也要我趕快按表。從那之後,您還是頭一個。」

後來,我便一直將此事猶記在心。

你想的是「不想吃虧」,還是「不想讓人吃虧」?

這位熊本的女司機開計程車超過二十年了。起初也許做法不同,但是聽她的語氣,至少也有將近二十年都是載著乘客把車開到大馬路上,才開始按表計費,結果開口向她要求「請按表吧!」的乘客,連我在內,只有兩個人。

「本來就該這樣吧!」我並不是想要自吹自擂,只是單純這樣覺得。

我常在東京的品川高輪口搭計程車。在那裡搭上計程車後,遇到紅燈也沒辦法立刻出發。有些計程車司機會等燈號轉綠,車子上路後再按表。另一方面,也有司機先生是在乘客一上車,紅燈的停車狀態按表。

不用說,大家都知道乘客會對哪種司機留下好印象吧。我常會留意司機在這些情況之下的因應方式,不著痕跡地確認是哪家車行或連鎖車行。

其中,京都有家車行叫 MK 計程車。MK 計程車標榜「顧客至上」,以各種服務聞名。這家公司的計程車司機不會立刻按表,會等開到大馬路上,燈號轉綠,正式上路後再按表。這種做法所造成的差異微乎其微,距離上大馬路也只有區區幾公尺,燈號從紅轉綠的時間也很短,全看司機是否願意稍等再按表,還是不願稍等立刻按表。計程車費並不會因為此舉而有太大的不同,就算不同,大概就是跳一次一百圓以下的差距。

但是乘客留下的印象卻會因此大幅改變。立刻按表的司機,可能會讓乘客覺得「司機錙銖必較,只想著自己得利」,又或是覺得司機根本不在乎乘客感受;而願意等車子上路再按表的司機,則會讓乘客感受到「司機不想讓乘客蒙受損失」的體貼。

京都站八條口的 MK 計程車專用乘車區,要從車站過個路口,再走一下才能到,即使如此,我還是會特地走到那裡去搭車。

不論任何人,都會有「可能的話,不想吃虧、想得利」的想法,這可說是天經地義的事。我當然也一樣,但是我也體會了從熊本司機身上感受到的「不想讓對方吃虧」、「不想讓對方因為『吃虧』而沮喪」這種心情。我當初會出聲問:「妳是不是沒按表?」同樣是出自「不想讓司機吃虧」的心情。

能珍惜他人金錢的人,才有可能成功

這世界上有立刻按表的司機、有車子上路後再按表的司機,也有故意繞遠路的司機。對計程車司機而言,乘客的錢是別人的錢,但重要的在於能否將別人的錢當作自己的錢一樣珍惜。

我認為,這是關乎能否成功的重要關鍵之一。

成功人士都會非常珍惜他人的金錢。 尤其越是為錢辛苦過的人,因為曾經歷過窮苦日子,更會珍惜阮囊羞澀的人的錢。他們會處處留心,盡可能不讓對方花錢,即使是公司的錢也一樣。

說著「反正是公司的錢」而隨意揮霍的人,可以說絕對無法出人頭地。「公司的錢就是他人的錢,所以用得越多越是占便宜」,公司裡懷抱這種想法的人越多,就越容易出亂子,因為這等於是將公司當作俎上之肉。

我從我的導師 ── 曹洞宗圓福寺已故藤本幸邦大師那裡聽到的佛教訓示中,有這麼一段話:

越想搶先得利之人,最後反而會吃虧

假設我們的面前放著豪華料理與一公尺以上的長筷。這雙筷子太長,沒辦法用來進食。如果滿腦子只想著自己,就沒有任何人能夠享用豪華料理,但是,用那雙筷子能夠夾菜給其他人吃。自己夾菜給其他人吃的時候,也能吃別人幫自己夾的菜,如果互相合作,大家就能一起享用這頓豪華料理。

我聽到這段話時,心裡就覺得「真的是這樣」。「自己得利就好」的想法類似人類本能,並不是壞事,只是,光這樣想終會遭遇極限。與其只顧著獨善其身,不如為他人著想並予以實踐,這樣最後反而能因此蒙受其利,不是嗎?

越是追逐蠅頭小利,越是遠離豐厚大利

在以前那個戰後物資、金錢匱乏的時代,自己不搶先拿到手就什麼都沒了。當時,搶不到食物只有死路一條,所以根據「搶先一步」的想法採取行動也無可厚非。

但是如今這時代,即使不搶先到手,也不至於落得一場空。例如參加立食派對,當然可以一開始就去餐點前排隊,但就算沒排隊,過了三十分鐘後,還是可以盡情享用自己喜愛的餐點。所以派對一開始,我都會一手端著飲料,去找想聊天的人聊聊。這樣在時間利用上也比較有效率。

大家不覺得這正象徵著現代社會嗎?因為如今這時代,急著搶先的人反而鮮少蒙受其利,真要說起來,甚至常會吃虧。

身為經營諮詢顧問,我也常對經營者這麼說:「懷抱『剩下再全拿』的心情經營即可」。也就是提供顧客優良商品與服務、支付員工充分薪資,股東也分配到利益後,剩下的再全拿即可。

身處當今時代,至少經營者在經營時必須懷抱這樣的心情。

相反地,如果經營者利用權限先將想要的利益拿到手,會怎麼樣呢?這家公司恐怕也無法長久維持下去吧。員工時時刻刻都在看著經營者,當經營者總是最先考量本身應得利益時,員工是不可能會有為公司粉身碎骨、在所不辭的想法的。

雖然那位熊本女司機並沒有真的說出這樣的話來,但是看著她把車開到大馬路上才按表的身影,「不想讓客人支付無謂花費,不想讓客人吃虧」的單純心意,不言自明。此舉有助於提升正面評價,最後終究還是有利於本身或公司。至少我就因此覺得貼心,給予好評。

我無法選擇計程車司機,卻覺得如果有緣,希望能再搭乘那位女司機的車。她讓我察覺,將別人的錢當作自己的錢一樣珍惜,這個看似容易實際上卻很難做到的道理。

延伸閱讀 / 搭了三年計程車,我搞懂了平庸、優秀與頂尖的關鍵差異

圖片來源 / pixabay

(本文整理自《為什麼100減1等於0?:計程車司機教我的人生經營之道》,平安文化出版,整理 / 林柏源)

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為什麼100減1等於0?:計程車司機教我的人生經營之道

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長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

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美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
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9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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