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ETF 是什麼?跟投資股票、基金哪裡不同?小資族必知5大優點一次看

2021-01-21 PG財經筆記
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ETF,英文為 Exchange Traded Funds,中文為「指數股票型基金」,性質介於股票以及基金之間,既像股票一樣交易方便,又有基金分散風險的效果。

ETF 發行公司的任務是讓 ETF 的報酬貼近某指數,讓我們投資 ETF 就像是投資該指數一樣,可以直接拿到指數的報酬表現。

例如代號 0050 的台灣 50,追蹤的是台灣 50 指數(以台股市場市值最大的 50 家公司所組成,由臺灣證券交易所與富時指數有限公司〔FTSE〕合作編制的指數),那麼它會和台灣 50 成分股的績效走勢相同。(按:成分股又稱指數股,指在股票價格指數計算中所選用的股票,一般會是股票市場中的重要股票,且可反映股票市場的特點或趨勢。)

又例如,道富環球投資管理(State Street Global Advisors,簡稱 SSGA)於 1993 年推出的 SPDR 標準普爾 500 指數 ETF(SPDR S&P 500 ETF,代號 SPY),是美國第一個追蹤標準普爾 500 指數(Standard & Poor's 500,簡稱 S&P500,觀察美國 500 家大型上市公司)的 ETF,兩者漲幅相當同步。

ETF 和股票有何不同?

在解釋 ETF、股票、基金分別是什麼之前,我們先想像自己來到一間自助餐店,面前擺滿琳瑯滿目的菜色供人選擇。

你想吃什麼都可以自己挑,若是配菜只想要滷蛋,那麼便當盒裡全放滷蛋也可以──這樣的精神就很類似「股票」:我們看好哪個/些企業,就投資它們的股票,獲得該公司的部分所有權,這企業只要持續成長,投資人也能享受到成長紅利。

ETF 和股票的差異,最主要在於操作手法。若要投資股票的話,得先研究個股,再進行主動型投資;ETF 則是選定標的後,就能依照該 ETF 的追蹤指數內容,一次投資很多標的,大大分散風險。

ETF 和共同基金都是一次投資多個標的,有什麼不同?

那如果我太忙了,沒辦法親自去自助餐店買便當怎麼辦?這時候,你可以相信別人的眼光,直接請別人幫你選菜,至於菜色好不好就不一定了──這個模式跟買「共同基金」一樣,而且是「主動型基金」。

什麼是共同基金?概念很簡單,就是將眾多投資人的資金結合起來,再由專業機構負責投資管理,而投資的收益及風險由投資人「共同」分擔。

其中依操作方式不同,共同基金還可以分成「主動型基金」和「被動型基金」(也就是指數型基金),前者是託人依照他的喜好幫你挑配菜,後者則是依照菜色的營養好吃指數來夾菜。

雖然 ETF 和指數型基金都是依營養好吃指數來挑選配菜,但前者的價格會隨時隨菜價(標的指數)波動,後者則是同一天均一價,這點主動型基金和指數型基金一樣。

在臺灣,基金幾乎都是主動型,被動型的很少,所以講到共同基金這個詞時,大都是指主動型基金。

ETF 優點總結

總的來說,ETF 有以下這些特色:

1.交易方便

投資人只要擁有台股證券帳戶,便可以像交易股票一樣交易 ETF,盤中可即時買進賣出,不須像傳統共同基金那樣,需要有繁瑣的申購及贖回手續。投資美股 ETF 也一樣,投資人可透過複委託或是海外券商來交易。

2.交易費用低

與一般共同基金比較起來,ETF 有著相當低廉的管理費,且交易稅也較一般股票來得低。

3.被動式管理

相對主動式管理而言,被動式管理可避免較多的人為因素干擾,並可因此降低管理費用。

4.周轉率低

股票進出僅需依成分股變動來調整,交易成本也因此降低。

5.投資組合透明度高

基金發行公司每日會將持股狀況向市場參與券商公布,並定期向公眾發布。

ETF 的隱憂:若太頻繁買賣,恐失去被動投資的本意

不過,ETF 不是萬靈丹,也會被短線投資者濫用。

約翰.柏格在財經媒體《萬里富》(The Motley Fool)中,對 ETF 做了微妙的解釋,他說,ETF 就是:「把指數型基金放在交易所內即時買賣。」

在買賣股票的地方買賣基金,就是投資人買賣 ETF 在做的事情,這句話無形中也透露出柏格對 ETF 的顧慮 ── 因為太容易買賣,導致許多人頻繁買進賣出,失去了被動投資的本意。

事實上,被動投資是用買進持有的策略來管理投資組合,組合內可以包含個股或是 ETF。而這樣做並不是為了快速獲利,也不是靠著孤注一擲而致富,是為了隨著時間推移累積財富,並追求整體資產長期穩健的成長。

(本文摘自《我畢業五年,用ETF賺到400萬》,大是文化出版)

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

BMW
從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

BMW
陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

BMW
面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

BMW
身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
BMW

BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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