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該如何避開組織中的「螃蟹效應」?

Joe Chang
2014-11-23
撰文 Joe Chang
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以下文章是一目前在某硬體廠擔任PM讀友所寫的第二篇文章。 文中分享了他在自己專案中如何透過排程以進行專案優化的心得。

我要強調的是:優化並非只是微調微調工作時間或調整人力,更重要的,是要能看出風險,並以「能降低風險的方式」調整工作! 這其實是更為重要的PM技能!

他本身是RD出身,2012年間被公司拔擢為PM,那時候他來我們這邊上了一系列的專案管理課程。 這兩篇是他在經過兩年後的工作心得,提到專案管理的知識到底怎麼在實務上幫助了他!

——

《本文開始》

有一個故事是這樣的,如果把一隻螃蟹放在竹簍裏,它有可能爬出來,但是如果把很多隻螃蟹放在竹簍裏,就不可能有任何一隻爬出來。很奇怪是嗎?是因為它們會互相拉扯,彼此把對方拉下來,這就是所謂的螃蟹效應!

同樣的情況其實也表現在專案過程或公司組織中。怎麼說呢?假設你是專案的PM,通常的目標大致不脫是要確保品質達到客人要求、準時量產且成本最低,但是過程中每一方對於這些目標到底該做到什麼程度其實是不同步…

業務:先把案子接進來啦,風險或是做不的到規格,這以後再和客人談嘛~
RD:我要用最貴的那個零件!這樣才不會出事!
工廠:客人又不是Apple,用這麼高階的製程生產幹嘛?良率不好怎麼辦?
品質單位:你樣品階段的良率只有98%,其中單項Issue不良就高達0.5%了! 不准量產!!!
呵呵,看到了吧!如果作為PM自己心中沒有一把尺,一直被不同單位的螃蟹們拉扯而搖擺不定,原本你要帶團隊種出希望的種子,結果卻是自己被抬出去種了。

那麼,PM心中的那一把尺到底是什麼呢?我認為還是排程的功力!

為了達到客人的規格、成本降低、增加新功能、導入新製程、新零件或是新的供應商是不可避免的!只是導入這些不確定性因素的同時也引進了風險,因此PM必須要有能力做優先順序的排列,並安排整個新產品流程,逐一把各風險於延遲客人樣品的交付日期、影響量產的時程。而時程安排上有4個重點:

帶領團隊進行Risk Assessment找出Risk Activities。
對於Risk Activity由過往Lesson Learned或檢核表,儘量排除風險。
對於可以提前執行的Risk Activity,儘早執行以確認品質。
對於無法提前執行的Risk Activity,儘量分解Activity,找出Risk 站點位置。對於Risk站點,給予二次或多次實驗優化!
下圖為前篇文章【學會這個後,我創下了公司史上最快的量產記錄】中的時程範例。PM已和客人確定樣品的送樣日期(1/8)了,而黃色Mark起來的部份即是新產品生產流程。

(上圖:簡化後的產品開發範例時程)(點選可放大)

PM思考安排時程之前,尤其是定案前,一定需要與各單位進行Risk Assessment。 假設上面這專案在跟各單位確認後,發現Risk主要來自3項:

(甲)新的設計圖
(乙)較低價的零件B
(丙)製程

即下圖

確認這三項Risk Activity之後,PM不是禱告狀況不發生,而是該從排程的全局來思考如何降低這些作業可能的風險,並優化我們的時程或調整做事方法。 一些可能的解法或許有:

(甲) 針對作業『新的設計圖』:

RD出圖之前,請另一位資深人員依內部Lesson Learn或是檢核表逐項確認是否已排除目前已知的問題點。
安排Quick Sample產出以排除設計失敗的風險(假設製程二結束即可產出Quick Sample看有無設計問題。)
(乙) 針對想要使用較低價零件的作業「零件B」:

請供應商儘早提供一定數量的「零件B」讓RD提前進行單體驗証。若有問題,還可以請供應商做二次或是三次的改版。
讓品質穩定但高價的供應商也備相同零件,以防萬一低價零件B失敗後沒有救援投手可以使用。(以金錢交換風險降低)
(丙) 針對作業「製程1」:

細拆「製程1」。 假設「製程1」由3個子製程組成(製程1-1; 製程1-2&製程1-3),真正的Risk可能只發生在子製程1-3。這樣可以更明確的管控「製程1」!
先以不同製程參數投入子製程1-3進行實驗,找出合適製程參數。
確認合適製程參數後,大量樣品兩次投入子製程1-3。
此外,由於增加了子製程1-3二次投入的時間,為準時交付樣品,需要調整運送時間以滿足客人交期(11/8)。

調整後時程安排如下:

總結

排程的知識與工具確實是PM的基本功。有了排程知識後,首先PM能收集資料並透過工具排出全局,然後以全局的思考來安排專案流程! 再來,有了全貌後,PM能再透過工具對流程作各種what-if情境分析、兵棋推演,進而降低專案風險,帶領各單位的螃蟹走出困境!

本文獲「專案管理生活思維」授權刊登,原文於此

圖片來源 / ianloic via Flickr, CC Licensed

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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