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「能者多勞」是肯定還是懲罰?

人資阿姐的職場觀察
2015-12-14
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一位職場友人因為做事勤快,責任心強,在工作之餘也不斷參與外面的學習,在部門裡算是較有多元能力的資深員工,也因此常常成為主管突發任務的救火隊員。

這位職場友人在原有工作職掌上多出的額外工作,剛開始還覺得新鮮,可以將公餘所學的知識實作一番,久而久之卻發現自己的工作量較同儕多上許多,每每見同事在上班時間清閒的工作,同時可以準時下班,自己卻因為需處理主管額外交辦的事項,而必須加班將原有職掌內的工作完成。

雖心有怨懟卻不知如何對主管總是加諸於己的額外工作說不,表面上是老闆的得力助手,實質上內心充滿著對主管工作分派不均的不滿,對於年年得到績優評價的自己,說著這似乎是種績效懲罰。

能力好工作效能高的員工,通常是主管仰賴的左右手,也因此自然而然的隨時成為主管的救火部隊,除了平日的事務,也常會處理一些所謂的雜事甚或私務。

由於從來不曾拒絕,反倒讓主管認為你甘之如貽,每當有新的事項,自然成了被主管指派的不二人選。

這位職場友人抱怨了幾年,阿姐與不同的友人也都建議他在績效面談時,跟主管將自己工作份量過重,對組裡成員勞逸不均的不滿說清楚講明白。

終於這位友人鼓起勇氣,向主管表達了心中對於自己與組裡成員相較工作勞逸不均的不滿,主管也終於將他掌管的一些工作項目移轉給其他同仁。

然而此名友人並沒有如其想像中解脫額外工作壓力的開心,他說自己對於已不是自己職掌的工作總在說不,彷彿成了一名斤斤計較不願意承擔工作的員工。

工作本來就有勞逸不均的現象存在,尤其在追求速度與短期達成效益的時代,主管對於偶發性的突發緊急事項,自然會將此等緊急短期的任務,在安全考量下轉交給工作效能較佳的員工,如果你有幸或不幸成為主管的得力助手,你是與有榮焉還是覺得被坳了?

如果你與有榮焉的成為主管可以仰賴的部屬,會因為非份內事務的種種歷練,成就你工作能力的廣度。

如果你不幸總是那位被交辦緊急任務的員工,也幸運的在與老闆溝通後,獲得適度的職務紓解,那也不需覺得自己好像是個推卸職責的人。

其實在工作中能獲得主管青睞成為左右手,是許多人夢寐以求的事,為何會有此等待遇的人反覺得是種懲罰,這可能是身為主管者必須檢討的功課了。

我的職場導師說:「放下事,心別放下,心放下了就無法放眼未來。」既然決定放下事,就好好的放下;放不下的心,該好好的放眼未來,毋須執著於已說出口的「不」。否則就適度的做個好幫手,再適當的放手!

延伸閱讀 / A+該給誰?打考績不只看業績,還要注意數字以外的這些事...

(本文出自阿姐碎碎唸;圖片來源 / Tim Caynes via Flickr, CC Licensed)

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駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

BMW
面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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