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優秀員工等老闆加薪,還不如跳槽!小心公司的制度,正在把人才往外推

凌帠的管理世界
2016-12-15
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大家都希望到一家有制度的公司上班,工作有制度、請假有制度、出差有制度……,重要的是獎金有制度、調薪有制度還有晉升也要有制度。有了制度才不會不公平,才不會努力工作卻得不到回饋,變成做白工。

幾乎所有的制度都是白紙黑字、明明白白的昭告天下,希望公司裡的每個人都能瞭解制度是怎麼規定的,希望大家都能全力地來遵守,但也有些制度卻是例外,只有少數幾個人才能知道,尤其是與薪資相關的制度幾乎都是機密的,大概只有老闆與人資能夠知道。

大家都知道的制度若有不善很容易就會被發覺,就容易有改善的機會,但若是只有少數幾個人才知道的制度,就經常容易被忽略,經常實施了很久也錯了很久,卻沒有人知道,大家很難把結果與原因連結起來,於是乎就只好這麼一路莫名其妙的錯下去。

優秀員工易跳槽!?

一位員工在一家公司做了三、五年其實都有一定的成熟度,表現優異的人可能都晉升到了不錯的職位或是當上了主管,而這時正是跳槽的高峰期。公司好不容易培養出來的人才,一到成熟期反而跳槽得特別快,有人說就是因為有能力所以容易被挖角;也有人說在一個地方待久了,難免會想去外面闖闖;也有人說是因為能力強,只要外面開的薪資比較高就很容易跳槽……,其實這些都有可能,但還有一種理由卻是大家很少知道的,就是這些人其實是被公司不當的制度給逼出去的。

我們常看到保險業的廣告詞「活得愈久,領得愈多」,在一家公司中如果一切正常,也應該職位愈高,領的薪水則愈多,只是這個愈多是要多多少才算合理呢?

小張剛畢業進公司時一個月領個三萬元左右的薪水,對於這樣的工作,相對同業的薪資,應該算是在水準以上,是個還算可以的工作。有了個不錯的開始,小張每日努力的工作,由於態度積極表現又好,才任職了兩年就獲得了公司的肯定,職等晉升了一等(這實在比打怪練功升等慢太多了),薪水調高了三千元,算算調幅有十趴實在是不錯,又過了兩年小張表現依舊亮眼,同樣受到公司的肯定,職等又再晉升了一等,這次薪資調了五千元,小張受到了肯定於是更加的努力,隔年剛好有個機會,小張被拔擢為部門的小主管了。

這個晉升讓小張有不小的期待,目前的薪資為三萬八,晉升小主管後不知能調多少,小張心中難免有不小的期待。

下個月五號一到,趕緊查看銀行戶頭中的數字……,四萬五,小張不敢相信的再看一次,果然還是四萬五,看到這個數字真不知道是該高興還是該失望,薪資調了七千元,沒錯是比一般晉升多了一些,但這次是晉升到主管耶,雖然只是個小主管,但主管的薪資不是應該更高些嗎?

其實小張也不知道薪資到底要多少才合理,只是心中難免有著小小的失落,這些年來自己表現得這麼好,總是希望能得到一個驚喜,那樣就更有動力來為公司賣命了。

小張的薪資其實是人資依照公司晉升調薪的辦法來調整的,站在公司的立場,尤其是站在老闆的立場,要調薪總是感到痛苦的,因為這意味著成本的增加,於是當初公司在訂定調薪幅度時總是能省則省,更別提會有戲劇性的調幅,這要是在一些獲利普通或不佳的公司,對於調薪幅度更是吝於給予,而小張的公司恰巧就是這樣的公司。

而且晉升調薪制度是很久以前制定的,幾乎都沒有檢討過,這些年雖然基層人員的薪資水準變化不大,但高層人員的薪資卻變化不小,制度卻未適時調整,才會職位愈高偏離行情就愈多。公司其實並不重視人力資源,擔任人資工作的人職位也不高,只會照章行事,這個偏離行情的制度,就別想能有什麼改善了,更何況也不會有其他人知道這個狀況。

在公司中,薪水一次調個三、五千元其實已經是很不錯的了,若跟其他同期進公司的人比較起來,小張的調幅已經算是高的,有些人晉升一等也才調個兩千元左右,小張要不是很受到公司的重視,才不會調到幅度的上限,這樣應該沒什麼不滿意的吧!

但某日小張與昔日同學聚會,大家聊著對現在工作的不滿,互相打聽著是否有更好的機會時,才赫然發現原來自己的薪資跟別人比起來竟然差了不小的一截,有些人都五萬多了,差了人家幾乎一萬元,心裡愈想就愈是不平。

那何不出去試試看,小張覺得委屈心理遂悄悄的萌生向外發展的念頭,只是還沒到需要積極的開始找工作,但是最近公司別的單位新進了一位小主管,卻給小張帶來了不小的衝擊。

這位跟小張資歷差不多、等級也相當的新任小主管,他的薪資竟然比小張高了不少,這……,怎麼能忍受。

耶!薪資不是保密的嗎,那麼小張是怎麼知道的呢?說也奇怪,明明大家都知道薪資是保密的,但私底下就是會有人會把薪資給洩漏出來,大家也最愛談論薪資,而且有關薪資的八卦消息總是傳得比什麼都快。

小張在這家公司打拼了這麼多年才好不容易升到了今天這個位子,怎麼外人一來反倒比盡心奉獻多年的人待遇要好,這下子小張可就真的開始積極認真地開始找工作了。

喜新忘舊

這種情形就像是商場中經常發生的現象,許多公司經常為了拓展客源,就會對新客戶提供特別的優惠條件,但對老客戶、長期支持的好客戶反倒很容易遺忘,很少提供優惠待遇,這不是很奇怪嗎?公司不是應該更重視老客戶?為何每次都拼命的提供大量優惠來吸引新客戶,卻很少對老客戶的流失盡點心力呢?就像銀行為了拓展信用卡客戶,經常會對新辦卡的客戶提供優渥的贈品,但對於已經持卡的老客戶卻疏於照料,所以大家對於持卡的忠誠度都很低,反倒是經常換卡的人,家裡永遠堆滿了贈品。

優秀的新人有機會、有條件可以跟公司談薪資,但優秀的老人就很少有此機會,大概就只能乖乖地照公司制度一步步的來調薪,薪資的調幅當然就像蝸牛在爬了。

刻板印象

企業對於現有員工捨不得提高待遇,但卻願意對新人大方付出,除此以外,其實對於公司老人還會有一個刻板印象的問題,就好像父母一直會認為自己的小孩永遠長不大似的。

當員工剛進公司時還是個菜鳥,雖然經過幾年的成長早就已經脫胎換骨,但在公司高階主管們的腦袋中,卻經常還存在著當初他們剛進公司時的印象,就會一直覺得他們還不夠成熟,所以這樣的薪資其實就很夠了。

就像剛進公司時是個助理工程師,即使工作認真努力、表現良好,能力也提升了不少,幾年後職位也升到了工程師的職位,但大家的心中難免還是對之停留在助理的印象中,那麼想大幅調薪,可是難上加難。

人才是需要投資的

說來好笑,有時以為自己是被高薪挖角,或是跳槽時自以為談了個好價碼,結果對方付的薪資其實只是行情價而已。會誤以為拿到了高薪,其實是自己原本的薪資被嚴重低估了。企業很容易忽視現有的人才,忘記要對其投資才能產生更大的效益,不要口口聲聲說人才是公司的資產,實際上卻把人才當公司的成本,那麼當然要cost down了。

好的資產會為公司帶來增值效益,所以要持續投資,好的人才更是公司重要的資產,當然更值得投資,因此就更要重視人資以及相關的制度,千萬不要置之不理,任其脫離現實,忽略了對人才的投資,使得可以增值的資產,反而逐漸折舊,親手把人才往外推,那麼又怎能委責於優秀員工的忠誠度低,見好就跳呢?

(本文出自「凌帠的管理世界」,原文請點此。)

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長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
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9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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