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Xdite讓人上癮的30分鐘讀書筆記法!我親身實作的成果

鄭志豪
2017-04-19
作者 鄭志豪
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也不過是在連假開始前,Xdite才寫下這篇「普通人如何做到30分鐘讀一本書並做完筆記」的神文那時(原文連結點此),我一拜讀完就留言給他說,這個方法超棒,自己一定要來試試;假如我沒記錯,我甚至在後來還跟他私訊聊了另一件事情,而我根本沒打算在行程滿檔的這次連假實踐我試試的承諾。

沒想到,四天連假以來,臉書被一堆認識和不認識的朋友洗版,內容全是在講Xdite這16格的快速讀書筆記法有多麼神奇好用,逼的我也不得不在連假的最後一天來試試看。

先公布結果和效益:Xdite的目標是讓人能在30分鐘之內讀完一本書並做完筆記,假如我沒理解錯誤,他的限時30分鐘指的是步驟2的快速摘要出16個關鍵字,而整理重點和複述心得應該不在這30分鐘完成。

我的實驗結果呢?我這次選的書是《MIT‧哈佛教你決斷的科學》,我其實很難擺脫自己不夠隨興的習慣,所以我先讀完了第一遍,花的時間是12分鐘,原因是我在開始之前,會擔心若第一次看一本書而不知道重點在哪,很容易把16格的前面大半部分用來記下不是那麼重要的要點,而到最後若發現後半部的8點遠勝於前半部的12點、但我卻已經把16格用去12格的話,那就不知道該怎麼辦了,所以我採用先讀再記的方式,但時間限制還是一樣的。

接下來,我再重新翻一遍、並用手寫摘要我決定要筆記下來的16點;從剛剛第一遍翻開書開始,到我寫完這16格,總共花了25分鐘。我接著再進行步驟3的寫出覺察點和總結,果然如我預期的一樣,思考速度不是問題,但我個人的手寫會影響整個過程的進行速度,於是,加上前面的25分鐘,我從步驟1到步驟3總共完成的時間是32分鐘,而我接下來再花21分鐘執行步驟4,也就是依據這個A4表格複述給另一個人聽我對這本書的心得。

包括我在內,許多不同的朋友用馬上實做來證明,Xdite的這篇文章已經進入不折不扣的神文領域了,各位不但應該逐字把原文看完(但請在10分鐘內看完),而且請馬上應用在任何一本你手邊有的書上(但是康熙字典之類的書可能不是太適當的選擇),他甚至還佛心的提供了一個template表格給大家直接使用。接下來你會發現,自己真的能快速讀完一本書並摘錄重點,假如你對自己原本的問題或需求夠清楚的話,你會透過這個方式以十倍速的效率達成以往讀完一本書的目標,而且步驟簡單而只有4個:

1. 找出你最想問這本書的1個問題。

2. 限時30分鐘,快速摘要出16個關鍵字。

3. 整理出3~5個重點。

4. 複述心得。

學會這個讀書法,對我真是太有用了! 就拿這個部落格來說,其實每天一篇的產出是很累人的,難處還不只在於要在很短的時間寫出一篇文章,而且還有每天到底該寫什麼主題的困擾。畢竟,一年要能生出365個不同主題,雖然我之前也成功做到了,但還是有一定難度的。但有了這個工具後,反正我的確也需要看那麼多書,只要一週找一本不同的書分享給大家,這個方法就能節省我前置作業不少閱讀時間。

證明這個套路確實有效後,接下來讓我分享一些個人對Xdite這篇文章的看法。

首先,Xdite的套路雖然有效,但他的腦部處理大量資訊的效率異於常人,假如各位的目標是跟上他的20,000字/分的極速閱讀,即使你能熟悉運用這個套路,我想依然相當困難。但是,除了這個套路外,我格外佩服他的一點,是他能把問題定義的很清楚。

我自己也常跟別人說:問對問題,你就能得到答案。以Xdite這篇的快速讀書筆記法為例,重點不在於那個步驟和模板,因為那個步驟和模板是讓一般人也能理解並有系統化運用的; 他真正有價值的思維,在於能把許多人渴望能極速閱讀這種需求,轉化為「面對龐大如山的信息量,普通人如何快速讀完並且內化」。當你能清楚定義出一個問題之後,接下來才能進入迎刃而解的階段。

在這個知識變現的時代,能夠看出問題背後的問題,而且能夠清楚定義出這個問題,才是真正的價值。這也正是Xdite創辦的全棧營為什麼讓大家那麼趨之若鶩,同時也是為什麼那麼多一線網紅會主動找他合作的原因,不只因為言之有物,而且他能真正為大家創造價值。正巧,我隨手抽出來演練用的這本書《MIT‧哈佛教你決斷的科學》也跟「快速」與「價值」的觀念有關,讓我得到一魚兩吃的收穫。

當各位在實際運用這個模板時,不曉得覺得哪個部分最困難?對我來說,其實最困難的部分是第一個步驟,也就是找出最想這本書中得到答案的一個問題。

為什麼那麼困難?因為我很清楚,若是一開始定義的問題錯誤,大概之後的30分鐘也都是浪費時間了。倘若只是浪費時間後得不到答案倒也罷了,最怕的是在快速摘要的情況下得出錯誤結論,那就得不償失了。

由於我這次是刻意拿這個模板純做練習之用,所以我在第一個部分,其實並不是我真正的目標和動機,而是我揣摩一般讀者想讀這本書而想要得到解決的問題。我真正的目標和動機呢?其實是隨手找到一本我還沒讀過的書,而且盡可能不要是《雪球‧巴菲特傳》那種比磚頭還厚的厚度(相較之下,我選的這本書只有200頁,以隨手拿起來的第一本書來說,算是個不錯的選擇),然後開始練習Xdite這個方法;即使是我當初買下這本書的目標和動機,其實也只是了解更多有助於上課時可以應用的決策方法。

舉例來說,這本書中較為別出心裁的一種說法,是否定了艾森豪矩陣的工作優先順序排定的方法,而改用作者自己定義的「正當性」和「速度」來做為決斷基準。這是一個很有趣的做法,但我在翻開這本書之前,卻不會知道這是這本書中一個大大值得推敲之處,所以我在定義目標時、若訂下了一個和這個風馬牛不相及的預設目標,我就很容易把這點跳過不看。

談到這一點,讓我順便岔開話題、談一下另一個議題。最近,有兩位相互間不認識的新進講師,不約而同的問我,關於某項特述主題,看哪些書會比較有用?把他們的問題白話一點來說,就是哪些書中的內容可以變成他們上課的教材?

我們暫且把著作權的問題先拋在一邊,純就用途來說,看書來上課真的有用嗎?

我不怪他們,因為可能不只一位講師會這樣做。別以為做講師的都那麼沒有節操,我就親身遇過至少兩次這樣的例子:一次是一個知名企業集團的人資長,在和我面談對焦課程的時候,當我提到其中一點,他就急著證明自己很懂的說,「所以你這個是不是根據某某理論…」;當我提到另外一點時,他又說,「那你這個是不是和某某大師的學說一樣…」。當時,我其實很訝異,原來企業找個講師來,是希望我們照本宣科的宣揚某些大師的著作或學說嗎?我們就不能有任何自己的創見?

後來發現,這還不是唯一的例子。到了某家電子大廠,他們的人資主管很不客氣的跟我說,我不能自己整理出四點原則,而一定要至少引用某家雜誌或某家周刊的說法,好像才比較像回事而不是我們隨口胡掰。我當場只想破口大罵,我的第一份工作正好就在他口中那個「某家雜誌」,我初出茅廬時就在那裏寫報導給大家看,隔了廿年後,我反倒得引用老東家上面印出來的說法才會顯得有見地的話,那我這廿年來的歲月不是活到狗身上去?

還有一次,另一家知名公司的人資同仁不但不滿意我設計的課綱,並且不厭其煩的送了一份課綱來叫我照著上;我看了看那份課綱後,請負責接洽的管顧同仁回覆對方:我不知道把某家研究所的某門課程半學期的份量壓縮到兩天之內在企業上課會有什麼用,而且我還提醒對方,他的那份課綱還起碼是10年之前的版本了,拜託要抄也抄一個比較新的版本來。

這也就是為什麼我在一開始進入這一行時,經常被客戶打槍,因為我的配合度太低了,而且也不懂得對客戶說好聽話。

後來,我變得比較圓滑了嗎?一點也不。你若是無法認同我的教學方法,那就另外找其他老師吧,反正市場上配合度高的老師多如過江之鯽。我的賣點其實很簡單:拿銷售來說,等你能賣的比我好,再來教我怎麼談銷售吧!再拿談判來說,等你能談的比我好,再來教我怎麼講談判吧!你要是自己就做得到,訂單拿到手軟、談判對手紛紛跪倒,你又何必請任何老師來教?不是嗎?

既然如此,為什麼我們這些講師還要那麼孜孜不倦的讀書和找資料呢?除了與日俱進的吸取新知之外,主要是為了磨練自己對應不同問題的能力,因為我們即使不會運用那本書中的模式在我們的課程上,但很可能會有一些公司或個人會實際運用那些書中提到的模式。而當他們若主動問起我們的版本和另一個模式有什麼不時,我們若對各式各樣的模式有一定程度的了解,多少也能當場就對症下藥的回答那些問題,而不是現場靠著經驗或一些通則亂答一氣。

再者,就拿談判來說,我可以蠻自負的講一句,多數談判書中能帶給我不知道的新知者,應該不多了。對我來說,我依舊持續不斷的大量閱讀各個不同談判書的原因,除了瞭解不同作者的思考脈絡外(在談判中,「人」的問題是一大關鍵,而你若能從字裡行間中,就透析不同人的思考脈絡和前後因果,拿到實務談判中只會更加若有神助),我通常還把那些書當做一種練習:換了是我,會這樣做嗎?如果不這樣做,還有沒有其他選項?當對手對我採取這樣的做法時,我會如何因應?我在之前一篇文章提到的「正」、「反」、「合」的功夫(參考連結點此),其實透過這種看書的方式也可以演練。

但也正是因為這種習慣,讓我要徹底實踐Xdite在30分鐘內讀完一本書的方法,其實對我個人有一定難度。

具例來說,就《MIT‧哈佛教你決斷的科學》來說,各位看到模板表格右上方的9種做法 + 6種情境 + 7種習慣 + 5種技巧,大概就知道那是出版社賣書的一種噱頭。這樣的編法想要達成的目的,是讓讀者覺得「一本書就可以讓我一口氣知道那麼多做法和技巧?還有不同的情境可以搭配應用?真是太棒了,馬上非買不可!」簡單說,就是一種「俗擱大碗」的賣法。

但實際上,它並不真的有多達9種的做法,也沒有真的有多達5種的技巧;假如你看得到我在那16格之間的箭頭,就知道有些做法是另一項做法的延伸而已,而有些技巧事實上和另一個技巧也沒有太大不同。

這張表格所無法顯現的,是我就書中的不同情境和案例進行「正」、「反」、「合」的模擬演練。對我來說,那是我看這類型書籍的目的之一,但以Xdite的這個快速方法來說,我很難在30分鐘內完成那些包括辯證和糾錯的思辨,而我相信那也不是Xdite這套方法設計的原始目的。

在Xdite後來的另一則臉書發文中,他又手寫下來了這個方法的運作重點,其中兩點讓我尤為印象深刻,一個是讓大家「輸入=輸出」,另一件事則是透過變動獎勵而培養出一種「上癮」的感覺。看到那麼多人爭相瘋狂的練習運用,你能說Xdite的設計不成功嗎?簡直成功的讓大家上癮到不行啊!不僅在此向他致敬,也期待他這套方法的2.0版和3.0版也能盡快問世,讓大家得以一起升級。

延伸閱讀 /

1. 全球頂尖CEO推薦的25本必讀書單,來看看你讀過哪些?

2. 讀書不用讀整本!學CEO用簡單6步驟,快速挑出書中菁華

(本文出自鄭志豪部落格,原文請點此

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
BMW

全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

BMW
全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
BMW

這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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