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工業、零售都進化成 4.0,你的績效管理制度升級了嗎?

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大部分企業在評量績效時,都非常重視「結果」,卻極少關注「過程」。只重視「結果績效」,卻從未關注導致結果績效不彰的「原因」,無法立即找出改善方向,很可能讓企業在快速變化的環境中,慘遭淘汰。

順應大數據、人工智慧等科技興起,近年來企業界熱烈追捧「工業 4.0」「零售 4.0」等概念,但是你有沒有想過,「管理」是否也該邁入 4.0 的階段?

我投身於「績效管理」學術研究長達 30 餘年,針對以中小企業為主的台灣產業,累積超過 300 個研究案例,發現大部分企業仍然停留在經營管理的舊思維,只重視「結果績效」,未將「原因」與「結果」連結在一體,進行成果與過程的因果分析。

當企業的「結果績效」不彰,卻又無法迅速找出可以改善的方向,面對 21 世紀快速變化的商業環境,很可能遭致淘汰。展望未來,台灣中小企業想要創造永續且穩健的績效,我認為必須克服以下 5 大挑戰:

挑戰 1:缺乏創新策略,或是「策略」與「績效管理制度」完全分離

台灣仍有不少企業堅守「製造代工」思維,缺乏「創新策略」。然而,創新策略就像是企業前進的導航器,使領導者在競爭激烈的環境中精準前行,從中釐清績效管理時該評估的「過程指標」與「結果指標」。

缺乏策略作為主目標,領導者只能在茫茫大海中航行,參照一些常見的「結果績效」,卻不一定有助於企業往新的商業模式前進。換句話說,績效管理制度必須從企業策略出發,有了明確的目標,才能定義合適的績效管理方法及指標,使「長期績效」大為躍進。

挑戰 2:極少針對「過程」進行績效管理

大部分企業都非常重視「結果」,卻極少關注「過程」,但是真正妥善的績效管理,必須包含「投入」「過程」及「結果」三方面的指標。

雖然一般企業不易建構「過程績效指標」,但是它卻非常重要,牽一髮而動全身,如果「過程績效」不佳,就難以達成「結果績效」。舉個例子來說,R&D(研發)的「過程績效」可能是每個開發項目的進度,一旦哪個環節落後,新產品上市時間這項「結果績效」絕對會受到不利的影響。

挑戰 3:不重視各項「智慧資本」的累積

一般來說,企業經營的過程能逐漸累積不同的「無形資產」,如人力、資訊科技、組織流程、顧客資料等。但台灣許多經營超過 50 年的企業,因為長期不重視、缺乏管理制度,在員工離職或退休時,無形資本也一併流失,導致企業難以壯大。

挑戰 4:沒有結合「原因」與「結果」,分析績效資訊的因果關係

企業對於品質、產能等「原因資訊」的掌握度很高,也很了解「經營結果」(如收入、成本、利潤),卻缺乏將「原因」與「結果」結合的「績效因果分析」制度。

例如,管理部發現公司上個月利潤下滑,通常要翻找各個營運單位的報表和工作進度回報,才可能發現問題的源頭是工廠的「重製作業」失敗、成本過高所致。

當企業在經營發生問題的當下,無法馬上追蹤問題主因,自然難以有效及快速地解決問題,只能「頭痛醫頭,腳痛醫腳」,片面且嘗試性地解決,找不出經營的「真正問題」。更重要的是,在嘗試的過程裡,隨著時間流逝同時也可能失去「商機」,甚為可惜。

挑戰 5:缺乏一套「整合性」的績效管理制度

在組織內,每個單位都擁有各種績效資訊,但是通常沒有被整合,因而在管理層面經常發生衝突,最常見的就是「品質」與「成本」績效的衝突。

舉例來說,公司想要追求高質量的產品,就必須塑造高品質的文化,使內部及外部的報廢率或失敗率降低,長期來看,總成本會隨之下降,成為企業的重要競爭優勢,對企業永續發展非常有利。

不過,組織也有短期的成本指標,提升產品品質的初期,將拉抬短期成本,被考核的員工可能等不到長期成本下降前,就先失去耐心。為了提升考核成績,員工只得積極想辦法使成本下降,因而犧牲品質。

由此可見,企業需要回頭建構一套「整合性的績效管理制度」,有系統地從事「績效管理」工作,才可能創造長期、穩定且健康的經營績效。

針對以上挑戰,我將於「績效管理 4.0」專欄依序說明克服之道,並分享台灣績優企業的實際做法,期盼能使台灣企業盡快轉型升級。

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
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長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
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9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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