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經理人月刊 165 期雜誌

導入機械手臂就是工業 4.0?智慧製造該留意的 4 個面向

徐瑞廷
2018-08-06
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工業 4.0 愈來愈紅了。像是機械手臂、自動化機台的運用,都受到許多關注;然而,工業 4.0 涵蓋的面向遠大於此。

為了掌握一家公司工業 4.0 的程度,BCG 彙整出一個評估的框架,可供想要轉型升級的廠商參考,找出公司可以改善、提升之處。

不只是用機械替代人力,還要做到問題預警和排除

面向一:改善營運效率

每當說到要改善營運效率,企業提出的解決方案不外乎「用機械替代人力」,這等於是誤解了工業 4.0 的核心理念:透過數據的蒐集和分析,找出生產製造的問題,進一步優化產量、減少浪費、提高生產良率,不但可以避免再失誤,甚至有機會做到問題預警和排除。

因此,要評估企業的工業 4.0 程度,我們不會只看公司有沒有採購機械手臂,還會觀察以下幾件事:

1. 預先模擬產線排程

產線動工之前,先用軟體計算各種產線分配方案的良率和效率,而不是等上線後發現良率太低,才做出調整。

2. 以數據增進品質

以印刷品為例,過去是靠肉眼調整配方和校正顏色,相對不夠精準;如今可以透過各種感測儀器,記錄配方比例和溫度、濕度等環境因素,精準控制成品的顏色,大幅縮短調配顏料的時間。

3. 自動補貨系統

比較簡單的做法是,物料一旦低於總儲存空間的某個比例(像是 10%),就會亮燈警示。更完善的方案則是導入移動機器人,一收到物料短缺的指令,就會自行尋找貨架、揀貨、補貨或補料。

4. 智能倉儲空間

從收到訂單起,貨物的找尋、整理和運送,這一連串流程都透過系統控制。

5. 供應鏈高度透明

精準掌握上下游廠商的物料和生產進度,只要出現物料短缺或運送困難,可以立即算出哪些商品會遇到多少衝擊。更進階的做法是可以隨機應變,像是改變供應商出貨的位址,或是更早預測到物料短缺而轉向別處下單。

6. 產品設計便於數據蒐集和自動化生產

人工的不確定性很高,需要仰賴人工組裝的產品設計,勢必會有難以靠數據精準控制的部分。有了科技技術,產品設計自然得跟著改變。

面向二:績效管理

這部分的重點在於盡可能地透明化,像是在生產現場或員工的手機裡,設立即時回報的績效「儀板表」,讓所有產線都能看見工作進度和問題,彼此激勵、也方便協作。

面向三:人員發展

企業可借助 AR(虛擬實境)和 VR(擴增實境)等技術,讓員工在上工和更換產線時,預先做過實景模擬訓練,減少人員更動所導致的失誤率。另外,透過建置各廠區互通的社交平台,蒐集員工在第一線遇到的問題和解決方法,有助於快速將生產知識傳遞到公司的各個角落。

面向四:基礎建設

包括策略、管理、軟硬體與資訊安全的建置與配套。

企業導入工業 4.0,經營者為何裹足不前?

這幾年,BCG 都是依照這個框架,檢視廠商的工業 4.0 能力,進而提出轉型建議,但是經營者多半會以投資的回收不明確為由,裹足不前。比方說,業務範圍涵蓋多個 SKU(stock keeping unit,單品項管理)的廠商,受限於每項單品的工序差異太大,如果要完全以系統取代,就必須斥資購入大量設備和感測器,只有高單價的商品比較負擔得起。

企業無法落實工業 4.0 的另一個原因是,經營者「想錯方向」,認為投入自動化的資源,有助於削減人力、控制成本,卻看不出效果。其實,成本過高很可能是公司的物料浪費、移轉、短缺,如果工業 4.0 的投資轉往節省「非人力」成本,或許會發現這些投資非常划算。

(口述 / 徐瑞廷,整理 / 韋惟珊)

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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