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加班費、伙食費要繳稅嗎?讀懂 4 個報稅提醒,別讓權益被侵蝕!

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申報所得稅的季節又快到了!有錢人因為早已做好稅務規畫,實際繳納的個人綜合所得稅「超低」,反倒是拿死薪水的一般員工,一毛稅都跑不了。

幸好,我們還有《勞基法》保障員工權益,《所得稅法》也針對薪水階級提供一些免稅優惠。何不趁著申報 107 年度(2018)綜合所得稅時,通盤檢查自己的權益和優惠,是否在不知不覺中被侵蝕或疏漏了?

仔細比對「薪資所得」:伙食費、加班費免稅!

《勞基法》計算員工基本權益時,依據的是「工資」,亦即員工因工作而獲得的報酬,包括薪資、業績獎金、伙食費、加班費、交通津貼及其他任何名義之「經常性給與」;至於年終獎金,由於不是經常性給與,所以不會列入工資中。接下來以月工資 5 萬元為例,說明如何檢視個人稅務:

1. 伙食費免稅上限,提高至 2 萬 8800 元。

2015 年 1 月 1 日起,員工伙食費免個人綜合所得稅上限,提高為每人每月 2400 元,全年免稅所得為 2 萬 8800 元(以最低稅率 5 % 計算,至少省下 1440 元稅款)。年度扣繳憑單上薪資所得應該是 57 萬 1200 元(=$50000 * 12 個月 - 28800 ),不是 60 萬元。

2. 加班費免徵所得稅。

《勞基法》原本規定一個月不得加班超過 46 小時;2018 年 3 月 1 日起,經工會或勞資會議同意後,每月加班時數上限可延長至 54 小時,但是每 3 個月累計不得超過 138 小時。

當加班時數符合《勞基法》標準時,加班費免個人綜合所得稅,員工扣繳憑單上的的薪資所得,不應該包括前述標準內的加班費。

3. 公司是否提撥足額退休金?

根據 2018 年 1 月 1 日起適用的「勞工退休金月提繳工資分級表」,選擇勞退新制、月工資 5 萬元的員工,實際工資介於級距 4 萬 8201 元至 5 萬 600 元,月提繳工資應適用級距上限 5 萬 600 元。

檢查勞退金、勞健保,避免公司「高薪低報」

因此,以雇主應為適用《勞基法》之勞工,按月提繳不低於其每月工資 6 %的勞工退休金計算,雇主每月繳入勞保局勞工「個人退休金專戶」裡的金額,應該是按月提撥 3036 元(50600 × 6 %),而不是 3000 元(50000 × 6%),更不是 2892 元(48201 × 6 %)。

員工可以透過自然人憑證、勞動保障卡、詢問勞保局等方式,檢查公司是否按月足額提撥。另外,這筆錢是公司依法須負擔的,不能從工資中扣除。

4. 公司是否依法投保勞健保?

勞健保制度推行已久,依 2018 年 1 月 1 日起適用的費率(註: 2019 年 1 月 1 日起有上調),月工資 5 萬元介於兩投保級距 4 萬 8200 元及 5 萬 600 元間,應適用較高之投保級距 5 萬 600 元,員工及公司每月分別要負擔勞健保費合計 1674 元及 5659 元(註:員工恐亦要負擔眷屬健保費)。而無論員工月工資多高,勞保和健保月投保薪資上限,分別為 4 萬 5800 元及 18 萬 2000 元。

要注意的是,健保的保障不會因為投保薪資的高低而有差別,勞保保障的差別卻很大, 因為勞保保障的生育、傷病、失能、老年及死亡等給付,都是根據「月投保薪資」計算。 員工可以透過每月負擔的勞保費來推算投保薪資,也可透過自然人憑證、勞動保障卡、詢問勞保局等方式,檢查公司是否依法投保,有無「高薪低報」的情況。另外,這筆錢也不能從工資中扣除。

經過上述檢查,一旦發現異樣,不妨回頭仔細閱讀每月薪資明細,從本薪欄位開始,逐項檢查所有加項及減項,若有不明之處,向人事單位請教計算邏輯;或許還可以搭配自修法令,確認是單月異樣,還是每月皆異樣?終究,自己的權益自己護。

報稅時檢查 4 項目,勞工權益不受損

《勞基法》《所得稅法》都有針對薪水階級提供一些免稅優惠,趁著申報時節將至,通盤檢查自己的權益和優惠是否受到侵蝕或疏漏。

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經理人月刊第 173 期
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駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
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他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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