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能用的不會來,會來的不能用;堪用的不敢來,敢來的留不住

2015-04-13 合作轉載 凌帠的管理世界
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大家都在喊房價太高買不起房子,但在高空屋率的地區卻仍有一堆便宜房子賣不出去。人人都想往市中心蛋黃區擠,卻沒什麼人願意搬到蛋白區邊緣,房價便宜一大截的地方住。

只有右半邊的M型化就業市場

M型化的社會早已來臨,有錢的人愈來愈有錢、沒錢的人也愈來愈沒錢,人們的財富呈現兩極化分配。

不幸的是,隨著科技進步,工作機會卻沒法跟著M型化發展,成了只有右半邊的半M型化,高階工作的需求愈來愈強、中低階的工作機會卻在大量流失。事實上最糟糕的卻是,人們的智商與能力似乎仍維持著常態分配,大多數人都是才智中庸的一般人,因而被搞得是高不成、低不就,卡在中間,動彈不得。

認知錯亂、供需失調

同樣的,中小企業要招募新人也是萬般困難。大家以為企業規模小所以需要人才的能力也小?呵呵!其實正好相反。

中小企業本身體質不強,但面臨的競爭卻更強,要想生存,為求發展,都需要比一般人有更大的能力與經驗。尤其是中小企業財力薄弱,人員任用精簡,常是一個蘿蔔一個坑,每個人在自己崗位上都要能獨當一面,但中小企業卻無力支付高薪,沒有高知名度來吸引人才,導致招募新人時經常面臨能用的不會來,會來的不能用,堪用的不敢來,敢來的留不住的尷尬窘境

工作機會雖然很多,但符合條件的人卻不多,所以條件最好的人隨便都能找到好工作談到好待遇;而條件沒那麼好的人,運氣好的話也能找到理想工作,但一般人大多只能找到待遇、環境稍不合理想的工作,若不願屈就,就得多花時間碰運氣了。

條件普通的人,可以找的工作機會已然不多,且工作待遇普遍不佳,若家境本就不錯,生活無虞,不差這微薄的薪資,又各個是大學生,低不下頭、彎不下腰去做這等工作,就成了認知失調、眼高手低、供需失衡的情況了。

認清現實

中小企業要找的是有經驗、能做事、肯吃苦耐勞、不計較薪資的員工,這恐怕只有在過去台灣經濟剛起飛的年代,才有可能找得到符合條件的人。

而如今,國力不彰,企業經營環境惡化,中小企業生存不易,導致沒有能力高薪用人,也沒法提供較佳的福利,吸引不了優秀的人才,於是面試時看得上的人才,人才卻看不上你;凡是錄取的人都找得到更好的工作,沒人願意來報到;而願意來報到的,程度往往差一大截,總是下不了手來錄取;若是遇到看起來資質不錯有潛力的,一談到工作內容,常被嚇得不敢來,好不容易遇到個搞不清楚狀況敢來的,卻又經常承受不了壓力而離職。

條件狀況不優的中小企業在招募時遇到的困境,就跟條件不怎麼樣的求職者一般,高不成、低不就,若不想個解決之道,企業若是常期缺乏人才,業務必定大受影響,那又該如何解決呢?

尋找遺珠之憾、漏網之魚

要以較差的條件找到較好的人才,除非他是個蒙上灰塵的真珠,沒被人發現;或是明明為A貨卻被誤認為B貨的寶石;要不就是面試運氣不好,每次都被別人捷足先登的漏網之魚,再者就是本質其實不錯,但履歷與自傳卻寫得太差了。

要找得到這種未被發掘的寶石或是漏網之魚,面試主管就必須要有過人的鑑定功力,還得願意多看許多看似不佳的履歷自傳,還要願意多花時間去面試。一旦遇到這種資質好卻運氣差的求職者,面試主管更要拿出積極的態度來爭取,不要仍是一副高高在上的樣子,要盡己所能的來滿足求職者的要求,才較有機會獲得認同。

企業找人並非都是買方市場,找不到人的企業也該像求職者一樣,努力準備一套吸引人的自我推銷說詞,並盡可能的提供更優的條件,否則憑什麼求職者要選擇你呢?

發掘潛力股

找不到能勝任的人,只好退而求其次,找個有潛力、可培養,未被開發的可造之材,這其實是最有可能做得到的辦法了。雖然這類求職者做事情無法一步到位,但好歹也能夠應個急,就算沒個八十分也能有個六十分,再加上後續的培養,就能慢慢上手,成為可用之才。

要找到潛力股,首先就要修改刊登在人力網站的求職條件,要把要求降低一些。例如原來要求三年經驗,可改成一年經驗或無經驗可;原本要求一定要本科系,可改成相關科系或受過相關訓練即可,否則根本就把有潛力的求職者給擋在門外,想找也找不到。

再來面試主管的面試能力要加強,願意多花功夫來面試,要能看出求職者是否有潛力,是否可培養,要有能分辨石頭與和氏璧的面試功力,否則徒然把一塊未經琢磨的美玉放在面前也不識得。

二次就業

四十歲以後失業的人其實並不在少數,大多中小企業的生命都不會太長,當你超過四十歲後遇到公司倒閉,要想再找到工作的難度可是不低。總之不管是因何原因而失業,總是有一批有經驗的人才閒置著,只要企業願意提供機會,二次就業的人通常要求較低、穩定性較高、配合度較好,只是需要給點時間讓他們重新暖機、重新接軌,就能再度成為可用之才。

有些企業主執迷於年輕的員工較好用,而不肯給年齡較長者機會,或根本就沒想過這件事情。其實二次就業是個值得挖掘的寶藏,只要企業願意換個思考角度,也許就能發掘到人才。

展現主管魅力

中小企業能生存,主管經常都是擁有十八般武藝,能上山下海、衝鋒陷陣。有些求職者的學習慾望特別高,希望能多學到些東西。

對於這類的求職者,面試主管就可以展現主管的魅力,讓求職者產生願意追隨的念頭,或是希望能從主管身上學到一身本領,如此就可以彌補薪資、福利、知名度等之劣勢,藉此經常也能找到不錯的人才。但如果主管本身只有三腳貓功夫,或是沒有足夠的表達能力,那就忘了這件事吧!

提供舞台

中小企業與大企業的一個很大差別就在於舞台。進到大企業,人人都只是個螺絲釘,難有發揮的舞台,或是要千辛萬苦打敗許多人,才有機會一展長才。但在中小企業,很容易就能站在第一線,許多事情沒人會給答案,要靠自己去解決,只要能獲得老闆信任,就能有表現的舞台,這是大企業不容易做到的。

所以中小企業的老闆或主管要有用人的胸襟、能夠知人善任,讓千里馬認為找到了伯樂,因此企業樂意給員工舞台發揮,員工就別太跟公司計較薪資福利,這樣雙方各取所需,才能創造雙贏。

抱怨批評於事無補

求職者想找好工作,就要做好功課並能展現自我;企業想找好人才,也同樣要提供誘因並展現誠意

一個能力差、態度不積極、履歷自傳又表達不當的求職者,始終找不到好工作,只會抱怨企業爛、沒有社會責任感;而一家待遇差、沒發展還壓榨員工的企業,找不到理想員工,也只會批評現在的求職者程度差、還沒抗壓性。

這個社會上充滿了抱怨與批評的聲音,勞方抱怨資方,資方也抱怨勞方,雙方各執一詞、各自有理。

只是抱怨與批評並不能解決問題或改善現況,不管是就業市場的供給方或需求方,雙方都得認清現實、提升自我並動手改善缺點,要積極的去解決問題,才有機會找到好工作或是招募到好員工。

(本文出自於《凌帠的管理世界》,原文請點此。)

延伸閱讀>> 態度對 vs.能力對,怎麼才是理想的人才?

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達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
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全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
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以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

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