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職場上用心良苦、鞠躬盡瘁,都不會得到獎牌!老闆只重視一種人

王文華
2017-11-06
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我們都知道職場上能言善道的人會紅,我們也知道職場上認真做事的人也會紅。但有時候,我們能言善道、做得半死,還是被老闆電!而老闆電我們的原因,完全不是我們的錯!可能是別人的錯,但連累到我們。

面對「被誤會」,我們本能反應是辯解。在辯解自己無辜時,我們的思路都會異常清晰,口才特別流利。但結果通常是越描越黑,老闆更生氣。本來只是「被誤會」,現在變成「被討厭」。

我有親身經驗。

搞錯重點,再辛苦、再努力也沒用

我第一份工作,是在美國唸研究所時,暑假到洛杉磯一家廣告公司實習,做一家超級市場的顧客滿意度研究。外包的研究公司做電話採訪,把數據給我。我把今年的數據和前幾年相比較,抓出異常趨勢,寫報告。

有一天,外包公司沒給我數據,我沒東西分析。老闆跟我要報告,我無辜地說:「不是我的錯。外包公司沒給我資料?」

老闆說:「那你做了什麼?」「我打電話催了!但他們還是沒給。」老闆再問一次:「那你做了什麼?」同一個問題,他問了兩次。這把我點醒!

職場上,誰對、誰錯、被誤會、被了解、公不公平... 都不是重點。重點是:你說的話、做的事,有沒有創造出價值?有沒有成效?有沒有解決問題?

這就是,我們常忽略的第三件事!

當初我的確「做」了事:我打電話催了外包公司。但我做的事沒有解決問題,等於沒做。用沒有成效的作為,跟老闆回報,老闆心情好時,會搖頭。心情不好,就電你了。

說起來無情,但事實就是如此。

職場上「用心良苦」、「鞠躬盡瘁」,都不會得到獎牌。獎牌只頒給「解決問題」的人。

不只是我,很多大人物,年輕時都曾犯過這錯。

你事情真的「做」對了嗎?

電動車大廠特斯拉的老闆伊隆 · 馬斯克當年頂著名校學歷,到網路瀏覽器公司 Netscape 求職,沒人理他。他沒有坐以待斃。他跑到 Netscape,想問清楚原因。可惜膽子不夠,只敢站在大廳,不敢走進人事部。

他的確「做」了事。他已經比大多數人積極,跑到人家公司。但他的行動沒有解決問題,等於沒做。

今年過了大半,新月份剛開始,我開始想:那些我做得半死的事,有沒有創造價值?

呵呵,不瞞你說,我也不敢回答這個問題。

為了詮釋「說」、「做」、「做出成效」這三層次的差別,我請《創新拿鐵》的作者肇恩寫了這篇文章。他以特斯拉的老闆馬斯克的故事為例,說明成功者如何持續修正心態,面對職場上的誤解與挫敗。

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這張照片,是當年暑期實習結束時,我跟老闆的合照。他問我學到什麼?我說是他的那句名言:「那你做了什麼?」

你和我一樣,在職場上被誤解過嗎?你從那次經驗中學到什麼?

(本文出自「王文華 TOM WANG」,原文請點此

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BMW

駕馭變局的智慧:BMW iX與beBit TECH的創新思維

2025-10-07 經理人 X BMW
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當前電動化及智能化浪潮發展下,汽車早已超越傳統交通工具範疇,成為承載生活方式與未來科技的展示舞台。全新BMW iX以純電旗艦代表姿態,不僅重新定義純電豪華休旅新標準,更展現BMW於創新與永續面向發展決心。對於長期深耕 AI 科技的 beBit TECH執行長陳鼎文 Jason 而言,全新BMW iX所代表的創新精神,正與企業面對數位轉型與市場挑戰時的抉擇高度呼應。

創新,絕對是百年企業持續領先的關鍵

「持續創新」是一種關鍵精神。陳鼎文指出,BMW 作為百年品牌,從航空引擎起家到如今的純電旗艦,能跨越時代存續下來並不容易。根據他過往顧問經驗,全球500大企業中,能超過百年歷史的不到一成,而背後的共同點正是「持續創新」。

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從過去的管理顧問到當前的 beBit TECH執行長身份,陳鼎文分享對於企業成長的關鍵觀察:「創新」。創新絕對是提升企業韌性的重點。
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對於BMW而言,如何演繹「持續創新」?並非僅於既有優勢的燃油車款上進行漸進式升級,而是選擇重新定義品牌價值,將最為人稱道的駕駛樂趣以電動車形式重新詮釋,且賦予更多移動體驗與價值。從早期改變座艙人機操作介面的iDrive系統開始,到如今BMW iX的創新思維,無論是融合設計美學與智慧科技的Shy Tech,還是座艙內大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕,提供全新用車感受之際,仍能傳遞品牌不變的特色基因,雙腎型水箱護罩與駕駛導向的中控觸控螢幕就是最佳體現。

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陳鼎文認為,BMW一再透過科技迭代,保留核心價值並推進體驗邊界,同時於所處的豪華汽車領域中維持競爭力,更維持領先地位。
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陳鼎文認為,這與企業經營高度相似:「當前企業處於易變性Volatility」、「不確定性Uncertainty」、「複雜性Complexity」、「模糊性Ambiguity」簡稱VUCA的商業環境,不僅需要擬定策略藍圖同步感知外在變化,結合創新與彈性的敏捷模式,才能維持競爭力,就像我們常說的『韌性』,正是企業與品牌能長存的關鍵。」

勇於突破,才能找到下一條成長曲線。

在談到創新時,陳鼎文也特別強調企業發展中的「S型成長曲線」。第一個高峰往往不難達成,真正的挑戰在於當曲線趨緩時,如何找到第二波成長。

全新BMW iX純電旗艦休旅更展現出品牌的突破能力,不隨波逐流,進而成為重新開創市場的標竿。陳鼎文認為,這樣的精神與企業經營如出一轍:「跟隨市場主流的成功率很低,關鍵是找到自己的路徑。創新往往需要提早準備,才能支撐下一波成長。」

智慧賦能,從車到企業的全新體驗

BMW iX 最大的突破之一,是讓「智能」毫無距離的進入座艙,並賦予車輛與駕駛全新的互動方式。陳鼎文回憶,以前駕駛BMW燃油車時,座艙以實體按鍵為主角;如今,大尺寸觸控螢幕與智慧助理搭配個人化實體按鍵創造全新使用者體驗,並透過直覺式的設計大幅降低使用門檻且無需學習曲線,展現出BMW高度的智慧賦能實力,藉此改變駕駛體驗。

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面對首次體驗操作的懸浮式曲面螢幕與BMW Operating System 8.5多媒體與通訊系統,陳鼎文立刻快速上手,清晰感受到BMW智慧賦能的實力與前瞻視野。
BMW

他進一步點出,AI對企業而言同樣是顛覆性的力量。消費者將能透過AI代理人(AI Agent)完成採購、決策,企業也必須以相同思維來設計服務流程。

於beBit TECH中,他也以AI技術協助企業實現更精準的顧客洞察,透過個人化推薦展現「科技的溫度」。這種以人為本的創新思維,亦是他眼中BMW能不斷突破框架、領先市場的關鍵所在。

全新的BMW變種,iX全身流竄著依舊純正的駕馭基因

當被問及最深刻的體驗時,陳鼎文直言:BMW iX打破了他對SUV的既有印象。「過去排斥休旅車的晃動與高重心感受,在iX上幾乎不存在!」他更表示,iX不僅保留著BMW過往為人稱道的駕駛感受與樂趣,更增加許多有趣的應用。」從智能介面到安全輔助,BMW不僅保留了駕馭樂趣,更在此基礎上加上全新的用車體驗。

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身為BMW燃油車款的車主,在iX體驗到了過往品牌為人肯定的駕馭樂趣,更就此顛覆了對於休旅車操控不佳的既定印象。
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BMW iX的進化,同樣也讓兼具電動車車主身份的陳鼎文感到驚艷。透過碳化矽逆變器的導入與全面升級的電動馬達與電池模組, BMW iX xDrive45 M Sport不僅具備408匹最大馬力與700牛頓米峰值扭力,僅需5.1秒就可完成0至100km/h加速過程,續航表現更大幅提升至602公里,將日常實用性與駕馭樂趣完美平衡。從iX身上,陳鼎文更期待未來BMW於電動領域的持續進化。

陳鼎文給予iX的定義精準且耐人尋味 —「這是一輛嶄新的BMW,讓人有全新體驗之餘,卻仍能清晰感受到最純正的BMW基因。」

創新,讓未來成為可能

無論是BMW iX的純電豪華,還是 beBit TECH的AI賦能,核心精神皆在於「創新」與「韌性」。

在當前VUCA的商業環境與快速變遷的科技時代,唯有不斷突破、找到新的成長曲線,企業與品牌才能在挑戰中持續領先。BMW iX 的出現,正是對這種精神的最佳詮釋。

了解更多全新BMW iX純電旗艦休旅

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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