面對駕駛人力不足的挑戰，客運業者可以參考台北客運的實戰經驗，透過「優化排班制度」與「利潤共享」來留住人才，並提升現有駕駛的工作意願。[1]
透過制度優化與利潤共享留才
客運業者常面臨駕駛為了趕趟次而過度勞累，導致離職率高的問題。台北客運透過重新檢視路線調度，採取以下策略：
- 調整工作負荷： 台北客運將駕駛的每日趟次從 4 趟減為 3 趟，並在路線兩端設置廠站，讓車輛抵達後有足夠的停留與調度空間，避免駕駛因趕時間而出現追車現象，確保駕駛中午能有完整的休息時間。[1]
- 薪資保障與激勵： 為了讓駕駛願意配合制度調整，台北客運採取「跑 3 趟照領 4 趟薪水」的策略，確保駕駛收入不減反增。這種做法不僅成功留住現職駕駛，還吸引了許多轉開遊覽車的資深駕駛回流。[1]
建立內部推薦機制與營造友善環境
當駕駛認為工作條件改善後，他們會更願意主動為公司背書，成為招募人才的助力：
- 內部推薦獎金： 台北客運設置了介紹獎金，每成功介紹一名任職滿 3 個月的駕駛，公司即提供 2 萬元獎金。這類機制能有效利用現有員工的人脈網絡進行招募。[1]
- 透明化的工作資訊： 駕駛長翁銘男在招募時，會主動將實際工作方式、安全注意事項整理給新人，甚至邀請對方跟車體驗，讓新人能更清楚工作內容，降低入職後的適應落差。[1]
核心心態調整：從「加碼」轉向「去低效」
面對缺工，企業主往往直覺地想讓員工多做一點，但當工作量已達極限，加碼未必能換來產出。建議業者應先檢視「哪些工作其實不必做」，將低效的工作流程剔除，省下來的成本與空間，才是讓員工願意留下來的關鍵。[1]
