TPASS 行政院通勤月票的推行，主要目的是為了振興公共運輸並減輕通勤族的交通負擔。[1] 根據前台北市交通局局長陳學台的說明，這項政策的最終藍圖是達成「綠色運輸」，即以環境永續為基礎，提高大眾運輸（如捷運、公車、火車、自行車等）的使用率，減少私人運具的使用。[3]
在實務影響上，TPASS 帶來了以下幾點改變：
- 提升綠運輸使用率：以雙北市為例，透過月票的吸引力，綠運輸使用率在政策推行初期即有顯著成長，不僅能吸引機車族轉向大眾運輸，也成功提升了整體公共運輸的搭乘人次。[3]
- 整合多元運具與生活圈：TPASS 打破了過去單一運具的限制，將捷運、公車、台鐵、公路客運、國道客運及公共自行車等納入整合，讓通勤族能以更優惠的價格，無縫接軌地使用多種交通工具。[1][4]
- 數據應用與企業 ESG 結合：透過通勤月票的數據整合，企業可以更精準地規劃員工的節碳措施。例如，一卡通公司即透過與東南水泥集團合作，將員工搭乘大眾運輸的紀錄轉化為減碳數據，協助企業製作 ESG 相關報表，甚至將月票功能結合差勤與支付，打造企業員工的支付生活圈。[2]
