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台中市公共運輸處處長王英泰:做好準時與便捷,月運量兩年增加230%

2019-12-07 14:15:49
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走在台中,不難發現街上的公車已煥然一新;或許還會觀察到,向來習慣以汽、機車代步的台中人,居然願意搭公車上下班了!2009年,台中市公車平均每月的乘客運量是220萬人次,但截至2011年8月,每月運量已

走在台中,不難發現街上的公車已煥然一新;或許還會觀察到,向來習慣以汽、機車代步的台中人,居然願意搭公車上下班了!2009年,台中市公車平均每月的乘客運量是220萬人次,但截至2011年8月,每月運量已衝破513萬人次。

「以前,台中市的公車不但不準時,還會自行改路線!」台中市公共運輸處處長王英泰笑著說起自己遭遇過的一段荒唐經驗:13年前,他為了等一班從逢甲夜市開往市區的公車,一等就是兩小時,經路人勸阻才知道,原來只要夜市人潮聚集,怕塞車的司機就會跳過這一站,繞道行駛。

王英泰坦言,由於台中市公車的使用率向來偏低,加上在高雄捷運虧損後,定於民國104年通車的台中捷運,成效備受中央政府關注。為了盡早培養大眾運輸的客源,便自2009年起推展一連串公車行銷計畫。

破除台中公車的惡劣形象,是王英泰的首要之務。他要求每輛公車加裝GPS,以監控公車依既定路線行駛;同時規定業者淘汰車齡超過5年的公車,若業者不從,便降低補助經費以示懲處。在嚴格的規範之下,民眾對公車逐漸恢復信心,載客量每月增加70萬人次。

為了吸引更多乘客,王英泰也從價格著手,民眾只要在「尖峰時段」憑台中公車專用的智慧卡「台灣通」刷票,就能「免費搭乘」。這個做法不僅成功地招攬上班族嘗鮮,更可讓公共運輸處可透過驗票機的統計數據,有效掌握乘客流量,以供未來規畫運輸路線時參考。

只是,即使刷卡有優惠,一張智慧卡只賣100元,有些民眾還是不願買。王英泰想到,這些人雖然沒有台灣通,卻可能持有別張卡,便將驗票機換成通用悠遊(聯名)卡、高捷卡、ETC卡、台灣通的新設備,於2011年推出全國首創的公車「四卡合一」策略,有效提升民眾搭乘公車的意願,也使外地遊客更便捷。(撰文/蔡芳紜,攝影/侯俊偉)

得獎原因
藉由改善服務品質、調整價格策略,致力推動台中市公車形象的革新,每月載客量大幅提升。

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