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不要生氣,除非生氣能讓你達到目的!

2012-08-03 撰文 陳書榕
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管理自己的怒氣,絕對不是一味隱忍、不生氣,而是管理好怒氣的產生與表達方式,轉換怒氣損人傷己的特質,讓自己在人際關係、溝通談判上不致於落入雙輸局面。

「我不知道我是誰,也不知道我會變成什麼,但是我只知道一件事,當我生氣時,你最好不要惹我……。」綠巨人浩克說。

在電影《綠巨人浩克》(The Hulk)裡,從事生物基因學研究的物理學博士布魯斯‧班納(Bruce Banner),從小自以為是孤兒,導致成人之後,個性也有些乖僻疏離。


在某次由於疏忽而引發大爆炸的實驗中,布魯斯為拯救同事,遭到強力輻射線的照射,讓他身上的細胞產生病變,而他瘋狂的科學家父親大衛‧班納(David Banner)也在此時出現,喚醒了布魯斯潛意識裡,因為恐懼而壓抑的創傷童年。從此之後,他漸漸發現,每當他感到驚慌、恐懼或憤怒,就會變身成一頭名為「浩克」(Hulk)的猛獸。


在職場上,因為憤怒而導致行為失控的例子也屢見不鮮。「唯有做怒氣的主人,才不會被怒氣所掌控。」心理師邱永林指出,「生氣的英文『anger』,源自於挪威文『anguish』,意思是痛苦。當人感受到被壓迫、生不如死,就會產生反抗的情緒。」

妥善管理壓力,為怒氣做第一道把關

在日常工作中,舉凡鎮日忙碌的行程、情緒化的主管、口蜜腹劍的同事,或是難搞到家的客戶,都是足以令人產生反抗情緒的因素。然而,大多數人總是選擇一忍再忍、息事寧人,無視於心中的怒火或許依舊存在,直到壓垮駱駝的最後一根稻草出現,憤怒往往就在瞬間傾巢而出,把場面搞到一發不可收拾,最終懊悔莫及。

一般而言,在工作場合中容易引發憤怒情緒的原因有4種:

  1. 危機感:工作不保、競爭者環伺的高壓環境;
  2. 羞辱:顧客莫名的投訴、長官公開的斥責;
  3. 誤會:遭人陷害、無處可訴的無奈;
  4. 因未達目標而產生挫折感:沒能達到業績門檻,使你遲遲未能升官。

《怒氣管理》作者安藤俊介認為,壓力與怒氣關係密切,所以他建議,把壓力區分成4種,為自己的怒氣做第一道把關,但「接受」並不是放棄,而是要明白世事無法盡如人意,所以找出無法改變的事實之後,再仔細想想有沒有自己能夠改變的地方,即使微小也無妨。

讓思緒多走點路,防止情緒失控

從生理反應檢視怒氣的根源,邱永林指出,人在受到外在刺激的時候,會刺激腦部掌控情緒的杏仁核(amygdala),再傳送到專管情境記憶的海馬迴(hippocampus),兩者作用加總,在飽受壓力威脅的情況下,就會勾起你過往不愉快的回憶與經驗,讓你產生錯亂、情緒失控,回到最原始的自我保護機制:拋開複雜的思考與邏輯,只給我們最原始的「戰鬥或逃跑」(fight or flight)兩種選擇。

人在生氣時,與戰鬥的身體狀態也很雷同,比如血壓升高、心跳加快,如果未能有效控制,甚至容易釀成大災難。法國足球大將席丹(Zinedine Yazid Zidane)在2006年的世足賽,若不要把義大利選手馬特拉奇(Marco Materazzi)的羞辱性言詞放在心裡,就不會在場上發生著名的「頭槌事件」(席丹用頭去撞馬特拉奇),當年的世足賽冠軍說不定就會掉入法國囊中。


或是1997年重量級拳王的世紀大戰中,泰森(Michael Gerard Tyson)因為對手荷里費爾德(Evander Holyfield)的百般挑釁,在盛怒失控的情況下,竟撕咬下對方的耳朵。這一咬,讓泰森付出了300萬美元的代價,外加禁賽1年,該事件也成為他日後自認人生中最大的敗筆之一。


人人都知道憤怒容易誤事,卻總是很難避免被怒氣左右情緒與行動。邱永林建議,一旦怒氣難當,只要給腦袋「關鍵6秒鐘」,想一些需要思考的問題(例如,數一數你記得起哪幾種飲料的牌子),讓思緒多走點路,就能幫助思路繞到能讓我們判斷、抑制本能衝動的新皮質(neocortex),將行為的決定權還給理性思考,防止情緒失控。

憤怒是一種手段,不是目的本身

不過,正確的觀念或道理,總是知易行難。諾貝爾物理學獎得主斯特‧勞倫斯(Ernest Orlando Lawrence)就曾說過,「『卓越』一詞不是指技術上的能力,而是指性格。」

《工作EQ》作者丹尼爾.高曼(Daniel Goleman)曾做過分析統計,差勁領導人的特質不外乎:威嚇部屬、脾氣乖戾及傲慢自大。國內人力銀行yes123也曾於2011年調查指出,女性上班族最討厭、頭痛的對象,以「主管」(45.7%)居首,其中尤以惡魔型的情緒化主管,是最讓人難以共事的類型。

職場上情緒化的主管,永遠都是工作者難解的困境。邱永林指出,主管之所以常用發脾氣來管理部屬,很可能是肇因於「主管只要一發脾氣,大家就會乖乖聽話,久而久之主管也養成習慣,在管理工具箱裡,只剩這一把名為『生氣』的螺絲起子。」

然而,愈是成功的人,愈應該懂得控制怒氣,甚至「利用」怒氣來達成特定目的。美國地產大亨唐納.川普(Donald Trump)曾說:「我從來不生氣,除非生氣能讓我達到目的。」川普在談判收購地產價格時,時常以佯裝暴怒、談判破局的方式,取得他想要的成交價。

生氣可以警惕部屬,但別忘了善後

邱永林進一步說,利用怒氣的關鍵點,在於「知己知彼」。透過探索,知道自己容易生氣的地雷,是「知己」;透過觀察,知道當你生氣的時候,對他人會造成什麼樣的作用,就是「知彼」。

日本「經營之神」松下幸之助,就是一個「很懂得如何生氣」的人。曾任松下幸之助祕書的江口克彥描述,松下罵人的模式,通常會分成兩階段:他可能會先訓斥對方一、兩個小時之久,事後又語趨和緩地說,「有你在,有什麼事怕辦不成?」「你一直都很了解我的想法,怎麼還會這樣做?」


最令人佩服的是,江口克彥說,當部屬隔日再與松下幸之助致歉的時候,他也只會輕描淡寫地帶過,「不經意」地表示,「那件事既然你已經理解了,那就沒關係了。不過現在有件案子,亟需要你趕快著手進行才好……。」


松下幸之助了解人性,懂得將憤怒轉化成警惕、激勵部屬的利器,並且善用同理心軟化怒氣所造成的緊張關係;更重要的是,在斥責之後,松下幸之助懂得善後,透過指派新的任務,讓部屬重新找回自信,盡速脫離負面情境。

壓抑怒氣≠管理怒氣

長久以來,人們都誤以為「壓抑生氣」就等於「管理怒氣」,事實上這兩者之間有天壤之別。高曼認為,忍著不生氣,也許心中的憤怒一時之間不會外顯,但是選擇壓抑,其實就等同於放棄採取行動來改善自己的處境。反之,怒氣管理其實是管理好怒氣的產生與表達方式,轉換怒氣損人傷己的特質,讓自己在人際關係、溝通談判上不致於落入雙輸的局面。

印度電影《三個傻瓜》(3 Idiots)裡說:「心很脆弱,你得學會去哄他,不管遇到多大困難,告訴你的心『一切順利』(All is well.)。」心是如此,情緒更是如此。


多花一點時間哄哄自己的負面情緒,找出憤怒的因子、解開心結,進而操控它、利用它,讓自己脫離意氣用事、怒而失言的窘境,改造不愉快的時刻,轉而以正向積極的心態,化解令人生氣的人事物、有效解決問題。

 

(本文取材自《經理人月刊》2012年8月號)

圖片來源/CC SA by Gage Skidmore via Wikimedia Commons

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駕馭生活的「超載」與「釋放」!深藏跑車魂的五人座 SUV,如何呼應頂尖精英的前瞻思維?

2026-06-23 經理人 x 保時捷
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於商場的賽道上,高階經理人每天都在進行高難度的多目標決策。正如《哈佛商業評論》著名的管理權威大作《管理能量,而非時間》所指出的核心觀點:頂尖菁英最核心的競爭力不再只是「時間管理」,更是高效的「能量管理」。時間是有限的,但能量可以被擴充與再生。

拒絕單選題!頂尖經理人的「高效不妥協」決策學

面對緊湊的會議與跨部門奔波,經理人必須在多重角色間高壓切換。在辦公室裡身為掌握決策的前瞻領導者,回到家庭中則迅速轉換為陪伴家人的堅實後盾。然而,當所有角色都拿了滿分,是否還記得心中那個渴望掌控感與速度熱情的自我?

過去,車壇總認為休旅車與跑車是個單選題,讓經理人在挑選座駕時,往往被迫在「滿足家庭機能」與「保留自我個性」之間做出取捨,彷彿追求了生活,就必須向內心的駕馭渴望妥協。但對追求卓越的贏家而言,人生不該是一場不斷退讓的過程,卓越領導者也從不習慣將就。高效決策的本質,不是在多個目標中面對犧牲,而是尋求可同時極大化所有價值的最大公因數。

面對機能與夢想的十字路口,保時捷以其領先車壇的前瞻思維,給出了當代最圓滿的解答。作為流著跑車血液的五人座SUV,保時捷將純粹的跑車靈魂融入寬敞舒適的休旅車之中,證明高效的決策能同時極大化多重價值,日常通勤與對速度的渴望,本就不該是場妥協。而更具運動感與挑戰渴望的性能代表作,正是專為金字塔頂端、拒絕複製貼上生活的決策者,所量身打造的車型:Cayenne GTS Coupé。

從商務通勤到獨處時光,贏家渴望的絕對掌控權

日復一日的塞車通勤、緊湊的會議間奔波,高階主管的精力常在密集的公務中被無形消耗。對他們而言,座駕早已不是單純的代步工具,而是一處能將移動過程轉化為「紓壓與充電儀式」的專屬沉浸空間。

Cayenne GTS Coupé深植了保時捷傳承自賽道的強勁動能,以極致性能表現與跑車化底盤調校,正面回應決策者對速度與掌控權的渴望。當結束一天的疲憊、緊握方向盤的瞬間,每一次油門延伸的強烈加速感與精準過彎表現,都讓日常通勤化為賽道般的熱血激情,將高壓轉化為釋放。

從容掌控,更體現在人車合一的科技佈局中。車艙內部採用以駕駛者為中心的座艙佈局,流線的全數位曲面儀表與直覺化的控制邏輯,高階主管只需透過指尖的須臾切換,就能在商務接待、家人相處的舒適模式,與個人獨處時渴望的熱血跑格之間無縫接軌,精準駕馭生活中隨時轉換的多重情緒價值。

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從商務通勤到獨處時光,Cayenne GTS Coupé 不是單純的代步工具,而是一處能將移動過程轉化為「紓壓與充電儀式」的專屬沉浸空間。
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進階感官的樂趣指標,保時捷Cayenne GTS Coupé 的性能決策學

如果說Cayenne是商場菁英的高標,那麼Cayenne GTS Coupé則完美體現了“More of what you love” 的熱血進化。立足原本Cayenne車系就已面面俱到的優異調校基礎,更提升對性能表現的敏銳度,是專為追求獨特、拒絕複製貼上生活的決策者,注入更多駕馭樂趣的性能代表。卓越的經理人在商場上講求精準與爆發力,而Cayenne GTS Coupé不僅能完美勝任日常所有情境,更能以進階的身手,呼應頂尖經理人那份將日常過能更淋漓盡致的追求。

Cayenne GTS Coupé核心動力源自保時捷精心調校的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,能爆發出高達500hp強悍馬力與驚人的660Nm最大扭力。這澎湃動力輸出,可將內心深處的挑戰渴望,轉化為實質的貼背快感。踩下油門,透過八速Tiptronic S自排變速系统的精準傳遞,Cayenne GTS Coupé僅需4.4秒即可完成0-100km/h加速,極速更上看275km/h。這種瞬間破局的爆發力,如同領導者在商場關鍵時刻做出的果斷決策,快、狠、準且充滿絕對的掌控感。

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Cayenne GTS Coupé 核心動力源自保時捷精心調校的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,如同領導者在商場關鍵時刻做出的果斷決策,快、狠、準且充滿絕對的掌控感。
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卓越的領導力更講求「剛柔並濟」,Cayenne GTS Coupé底盤科技同樣展現收放自如的管理哲學。標配專門調校的氣壓懸吊系統,並將車身高度降低10mm,賦予車輛更低的重心。為了在多重角色切換中皆可握有絕對操控權,更結合保時捷主動式懸載調整系統(PASM)與保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus),大幅提升在都市穿梭與高速過彎時的敏捷度與循跡性。不論是激烈操駕還是商務接待,依然能維持優雅平穩,完美詮釋高階經理人面臨風浪時的穩健風範。

極致的性能表現,正是領導者將其精準的管理哲學與對速度的苛求,延伸至移動生活的最完美實踐。在商場以外的個人時光裡,Cayenne GTS Coupé將以無懈可擊的操駕實力,為每一位不願向現實妥協的當代菁英完美撐腰。

從動力科技到美學偏好,以精準配置彰顯管理哲學

優秀的經理人擅長依據企業藍圖進行組織的精準配置;面對座駕,他們同樣追求契合自身生活節奏與美學格局的完美配置。Cayenne GTS Coupé提供高度多元的配置選擇與頂級客製化服務,如同經理人的遠見佈局,讓頂級品味能找到相應的解答。

更進一步,保時捷將「個人化」提升至戰略佈局的層次,提供如同親手親為的客製化圓夢服務。正是領導者將其精準的管理哲學與獨到美學,延伸至移動生活的最完美實踐。

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如同經理人的遠見佈局,讓頂級品味能找到相應的解答,Cayenne GTS Coupé 提供高度多元的配置選擇與頂級客製化服務,契合自身生活節奏與美學格局的完美配置。
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高階經理人的圓滿解答,一輛五座跑車SUV完美體現

現代企業菁英思維中的「完美平衡」,早已不是犧牲某個面向的取捨,而是具備全盤兼容、從容兼顧的多向智慧。

Porsche Cayenne GTS Coupé成功將純粹跑車靈魂融入寬敞舒適的休旅車之中。既能優雅地包容商務與家庭的所有機能需求,又能隨時在獨處時點燃對速度的渴望。這種在多重角色間從容切換、不向現實妥協的姿態,正與現代菁英成就卓越的決策思維如出一轍。

於商場上講求快狠準、講求高效的經理人,面對夢想與生活的犒賞,更不該在漫長的等待中消磨。追求卓越,從不留給等待的人。

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Porsche Cayenne GTS Coupé 將純粹跑車靈魂融入寬敞舒適的休旅車之中,優雅地包容商務與家庭的所有機能需求,又能隨時在獨處時點燃對速度的渴望,是高階經理人的圓滿最佳解答。
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專屬克制,打造夢想: 探索新車設定|Cayenne SUV & Coupe系列詳情
前瞻思維,成就高效: 前瞻動力體驗|Cayenne E-Hybrid混合動力系列
無需等待,即刻掌舵: 極速擁有|點擊探索現有車款,遇見你的專屬Cayenne

[本文由經理人整合行銷部與保時捷共同製作]

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