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別掉進不斷換工作的惡性循環!提離職之前,先問自己這3個問題

2016-01-26 採訪‧撰文 陳書榕
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「老闆真的很討厭!」「什麼?今年又沒加薪?」「留在這裡實在沒有發展性,領完年終我就想走人。」

年關將近,對現況不滿或迷惘的工作者,想轉職的欲望蠢蠢欲動,許多工作者心裡有千百種理由,想著「不做了的人最大」,準備辭職信一丟、門一甩,一走了之。

「轉職,得考慮兩件事:一是你離職的理由夠正當嗎?二是你是否有徹底檢視過現狀,自己真的具備有離職、轉職的資格嗎?」知名部落客萬惡的人力資源主管表示,多數人將轉職視為「一封離職信」就可以解決的事情,但事實上,這個決定牽涉到的是工作者人生職涯規畫的總和,如果輕率處理,很容易會讓未來的路愈走愈窄。畢竟「To quit, or not to quit, that is the question.」(辭職或留下,這是個重要的問題。)

104資訊科技副總經理陳力孑則認為,無論你是為了薪水跳槽、想轉換領域去做「自己喜歡的事」,抑或是你根本還沒想過要做什麼,都是你還沒仔細檢視過自我的表徵。

透過以下3個自我提問,有意轉職的人可以仔細審視自己想要離職原因,評估自己的年資與實力,再評斷現在提離職,是不是一個好選擇。

自問1:「非走不可嗎?」別為了小事倉促離職

假設工作者都是經過深慮、有一番抱負,才選擇進入目前任職的公司,如今想要離開,萬惡的人力資源主管請工作者再仔細想想,自己是不是落入了「為了大目標進入好公司,卻為了小事情選擇離開」的圈套裡?

「要清楚心裡的優先順序,是達成工作目標重要,還是惡主管重要?」陳力孑也點出了想離職者可能還沒想清楚的關鍵問題:儘管惡主管、薪資低、福利差,確實令人心煩,但是這些事真的讓你「不得不」離開嗎?「我們都相信,當初你是出於自願選擇這份工作,那麼現在你也應該把選擇離開的軸心,放在自己身上。」

另外,「轉職的人通常都過分美化新工作,醜化既有工作。」萬惡的人力資源主管觀察,工作者想轉職,多半是對既有工作生厭,當有了這樣的心態之後,外在組織的拉力就會增強,對新工作產生過度期待,反而容易錯判情勢,讓自己再次進入另一個不符預期的工作環境當中,落入惡性循環,造成職涯發展停滯不前。

任何時刻,只要萌生離職的念頭,你都可以問問自己:「真的非走不可嗎?」「你是為了赴任下一個理想中的工作而離開?還是只是想要逃避現狀?」多想一下,真正的離職原因或許就會浮出水面。

自問2:「我有完整的年資嗎?」做不到1年的工作不及格

考慮轉職時,專業及年資的累積,也是重要因素。

《異數》一書指出,許多頂尖人士都是投入了一萬個小時的努力,才精通一項專長。換算下來,你得在一個工作累積3到4年的資歷,才能體會這份工作的要領與樂趣。

奧雅國際顧問董事長楊士漢表示,從人資角度來看,在同一份工作擁有3年資歷,才能證明你在該領域中已經駕輕就熟、具穩定性,還擁有相當的人脈關係。「一份不到1年的工作資歷,在第一印象就是不及格的。」

這並不是說,你得強逼自己在爛石頭上蹲3年。如果工作沒前景、忙到搞壞身體,你自然得另覓他處。只是,這也還不足以構成你立刻辭職的理由,因為沒想好下一步就貿然離職,你容易在待業期間「病急亂投醫」,「哪家要你,你就去哪家,導致職涯規畫混亂。」

因此,楊士漢建議,不如試著邊做邊找,一方面可以讓自己的職涯無縫接軌,另一方面可以延長你的年資。

萬惡的人力資源主管分析,通常工作者要找到真正適合的工作,可能需要3~6個月,舊公司職務交接大概需要一個月,與其這段期間都在待業,不如留任現職,讓年資看起來更完整。

在一種情況下,工作者可以允許空窗待業,那就是你已經對這段時期有完整規畫,例如參加與下份工作相關的短期進修課程、研習等等,對你找下一份工作有實質的幫助。

「年資的積累,跟你的年紀也有密切關聯。」楊士漢坦言,社會普遍可以接受30歲以下的求職者,還在探索尋找最適合自己的工作,一旦年過30,如果履歷表還是A工作做半年、B公司待了8個月,就很容易為自己貼上「沒定性」「搞不清楚自己的定位」的標籤。

在檢視是否離職的階段,你應該問問自己:「我是否擁有一份完整的年資?」「如果在轉職的過程中產生空窗期,我有做好規畫了嗎?」

自問3:「我有足夠能力轉職嗎?」讓自己在最好的狀態離開

有時候,想轉職也未必是討厭現職,可能是有更好的機會,也可能純粹是想換個環境,嘗試新的挑戰。在這種狀況下,什麼時機離開最恰當?

「最好的時機,應該在你覺得自己做得最好、而你離開的決定,甚至會引起眾人惋惜的時候。」楊士漢在《求職聖經》中舉例,某個任職於國際貿易公司的求職者,工作表現不錯,因為建議老闆進軍歐美市場未果,決定向外尋找其他機會,結果接連投履歷到幾家理想中的企業,都沒有下文。

在與對方溝通的過程中,楊士漢發現,對方確實擁有一定實力,但是他過去主要往來的客戶多半來自東南亞,忽略了東南亞與歐美市場是截然不同的概念。「你認為你擁有的,可能正是你欠缺的;你認為你有資格的,有可能其實天差地遠。」

因此,客觀的評估你與理想工作之間的落差,會比著急的離職來得重要。陳力孑建議,找出了落差之後,還要再為自己設定弭平落差的時間表,讓自己往更好的轉職方向邁進。

《換對工作,養活未來30年的自己》一書也提到類似的概念,工作者至少要花5年時間,讓一項專業變成自己的定位,把自己這個「產品」的口碑經營好,才有跳槽的好籌碼。

三專家,帶你拆解「愈轉職,愈成功」的關鍵三步

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萬惡的人力資源主管
知名部落客。現任跨國公司人力資源主管,曾任職於學術單位、高科技產業與網路資訊業,從事人力資源管理工作超過17年,著有《萬惡人力資源主管的良心建言》。

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楊士漢
奧雅國際顧問公司董事長,曾經在美國上市科技公司擔任高階主管、歐洲上市人力資源公司擔任大中華區獵人頭顧問,著有《求職聖經》。

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陳力孑
104資訊科技集團副總經理,對於台灣工作者的職涯發展變遷有深刻觀察。身兼集團行銷長,負責品牌管理、營銷策略與客戶關係管理等任務。

延伸閱讀 /
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2.提離職時,主管會有的5種反應!職場專家教你聰明應對
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圖片來源 / Shutterstock

打造有錢腦 立刻可以造成改變、擺脫窮忙的10個行動法則

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BMW

以科技為引擎,全新首創BMW iX3開啟豪華電動的戰略新篇

2025-11-07 經理人 X BMW
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汽車產業邁向電動化浪潮中,BMW多次展現領先格局。從早期BMW i豪華電動車品牌的成功佈局,到如今以全新首創BMW iX3為核心的產品戰略,讓這家擁有百年歷史的德國豪華汽車品牌,以技術創新推動轉型,同時以清晰的策略思維,引領品牌進入新的成長曲線。全新BMW iX3不僅是品牌旗下電動車陣容中的嶄新成員,更是象徵BMW進入新時代篇章的戰略轉折點。

從i品牌成功經驗 走向電動化的領導姿態

十餘年前,BMW 率先以BMW i豪華電動車品牌揭櫫豪華車電動化序章,成功讓「駕馭樂趣」與「永續科技」共存於同個座標。如今,全新iX3的登場,完整延續此品牌精神,並以嶄新的技術架構與數位體驗,重新定義未來電動車的價值,更宣告在此電動化浪潮中,BMW要持續坐穩領先地位。

BMW的產品矩陣中,全新BMW iX3定位為全新世代的豪華純電運動休旅車型,擔任整個BMW品牌邁向Neue Klasse全新世代架構的重要橋樑,是產品策略的重要一環,也是「品牌再定位」的具體落實:從燃油動力的象徵,邁向以科技為核心的永續移動品牌,而核心的駕馭樂趣,從未變異。

第六代eDrive電能科技 效率與效能的雙重突破

全新首創BMW iX3的核心實力,來自於其所搭載的第六代eDrive電能科技的全面革新。這套新世代電動驅動科技再度延續BMW打造動力科技的核心:EfficientDynamics高效動力。透過新技術的導入,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升。所導入全新的電池模組具備更高能量密度,讓續航力突破了800公里表現,實現高達400kW的充電功率,若使用800V直流充電時,僅需10分鐘就可獲得372公里的續航力,甚至可在21分鐘內從10%電量充至80%。大幅縮短充電時間,同時減少電池體積與重量,提升整體動態表現。

BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里
BMW iX3搭載第六代eDrive系統,將能耗再次降低,並將續航里程進一步提升,最遠可達805公里的續航表現。
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全新BMW iX3象徵的工程技術的進步,若進一步深究,更清楚展現戰略意圖。BMW透過電池管理技術與電能驅動科技的先進研發,展現自身技術研發能力,確保關鍵技術的自主權,也掌握了產品性能與永續製程的主導權。從策略層面來看,這意味著BMW正以科技創新為支點,重新定義豪華品牌在電動化時代的競爭優勢。

以數位體驗重新詮釋「人本駕馭」

BMW一直以「駕駛者導向」聞名於世,而在全新BMW iX3車型上,這一精神被進一步數位化,更可以解讀成「駕駛者意念的最佳客製化」。全新的「BMW新世代超感智能座艙」概念,以BMW全景iDrive系統結合顯示與控制系統,將車輛資訊顯示於整片前擋風玻璃下緣,讓駕駛者得以最自然視線讀取;搭配17.9吋的「BMW首創懸浮向心中控螢幕」,以透視學原理將駕駛最佳視線的17.5度角向駕駛座傾斜成類平行四邊形的結構,構築兼具科技感與人本思維的完美使用者體驗。

軟體層面,全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,而值得一提的概念就是更為客製化的My Modes行車體驗模式,結合全新環艙氛圍燈與更多元的燈色選項,隨著駕駛不同的心境與喜好,打造更為貼合的駕馭情境。亦可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。清楚演繹BMW正結合軟體與硬體,重新定義汽車的全新邏輯,深化與用車者之間的互動關係。

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全新BMW iX3導入全新世代的「BMW Operating System X」,將BMW ID、智慧駕駛輔助、多種數位功能與My BMW App整合其中,也可透過BMW遠端軟體更新,持續帶給車主前所未見的科技體驗。
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這樣的智能體驗展現科技實力同時,亦是品牌哲學的延伸──將「人」放在科技的核心,讓數位化接軌了現代人生活習性與對駕馭樂趣的尊重。而這也是為何全新BMW iX3仍保留部分的實體按鍵,保留最直覺的操控習性,忠於品牌最初的純粹駕馭理念,減少車輛操作時可能存在的分心疑慮,在增添安全保障的同時,盡情享受操駕樂趣。

四大運算中樞 駕馭樂趣的層級進化

全新首創BMW iX3採用全新電子架構,以四個高效運算核心為基礎,分別負責資訊娛樂、自動駕駛、基本功能與動態駕駛。這種架構讓車輛反應速度比以往快上十倍,同時確保各系統能即時協同運作。

尤其在動態駕駛層面,由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的傳動與煞車系統運作,也包含了高達98%的動能回收最佳化,甚至達到BMW史上最平順的煞車過程,將整以能源效率使用提升25%。讓全新BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。

動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數
動態駕駛層面由名為「Heart of Joy駕趣核心」來掌控,透過高速運作縝密計算所有駕駛的動態參數,並將其意念反映在最佳的驅動模組運作,讓BMW iX3保有傳統BMW所追求的平衡與操控感,且將其演繹得更臻極致。
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從技術架構的革新,到駕駛體驗的升級,BMW藉由全新BMW iX3展現對過去經驗的傳承,並詮釋了品牌對未來駕馭哲學的新思考。

全新首創BMW iX3 定義未來豪華的起點

當全球汽車產業持續追求零碳轉型與智能駕駛時,全新BMW iX3已率先展現了「豪華電動」的新定義。作為一款新世代車型,同步蘊藏著對產業發展的重要訊號,宣告BMW正以先發優勢引領未來移動的方向。

從技術創新到策略思維,從能源效率到品牌哲學,全新BMW iX3清楚說明BMW認為豪華不再只是設計與材質的堆疊,而是科技、永續與駕馭精神的融合。

未來的BMW,將持續以創新定義駕馭,更將以永續實踐詮釋品牌責任。全新BMW iX3是這條路上的起點,也是一個明確的訊號。BMW的下一個黃金時代,正從這裡啟程。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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