領導 Leadership > 教練式領導
feature picture

部屬做不來,不一定是缺乏能力!交辦任務時,主管要注意的事

2017-01-03 社團法人行為科學管理研究所所長 石田淳
分享
收藏
已完成
已取消

某位業務主管,他與往來廠商討論事情或拜訪客戶時,都會帶部下同行,用心做到一對一的指導工作。他也從不留一手,讓部下觀摩學習自己的業務技巧,心想:部下可以照著做。

「原來如此,事情是這麼完成的,我學到了一課。」看了主管的做法後,部下深感佩服,露出一副希望自己也能像主管那樣的表情。但實際將相同的工作交給部下時,卻怎麼也做不好,不是漏了一些主管認為「務必不能遺漏」的步驟或用詞,就是說明的時候,順序顛來倒去,根本稱不上是在跑業務。

主管指令不夠具體,只會讓部屬摸不著頭緒

能擔任主管職的人,基本上都是因為以往的工作表現優異,才會晉升到這個地位,而你也是一樣。

對主管職的你來說,「懂得怎麼做事」,已經變成一種習慣,不需要特別理由就能做到。所以,很可能連你自己都不完全了解「怎樣才能做好這件事」。這種狀況下,你要部下「模仿看看」,不會覺得太苛刻嗎?

擅長業務工作的人,就算有意教導部下具體做法,也可能會說出一些讓部下摸不著頭緒的東西。

「和客戶接觸時,只要站在他們的角度去想,自然就會有成果了。」 但具體而言,「和客戶接觸時,站在他們的角度去想」,是什麼意思呢?

菜鳥部下根本無法理解。這種抽象的指導內容,就跟主管說出「你就自己想,想到懂為止」沒什麼兩樣。

部屬培育不起來,是因為主管沒做到這兩件事

你可能心想:「開什麼玩笑,難道我指導部下,還得講到那樣清楚才行嗎?」

不過,反過來想,只要主管改變教導方法,部下必定可以成為能幹的員工。也就是說,部下能不能培育起來,決定權不在部下,毫無疑問的,是掌握在主管手裡。

部下不會做,只有兩個原因。

  1. 他們原本就欠缺能力嗎?
  2. 他們缺乏幹勁?

不,你的部下遲遲做不出成果的原因,只有以下兩個:

1. 不懂工作方法
2. 懂得方法,但不知道怎麼持續

也就是說,不會做事的部下,是因為你沒有把工作的「做法」,或是「持續的方法」,正確地教會他們而已。 或許你認為自己已經教了,部下卻不這麼覺得。請先有這樣的認知。

首先,關於第一點(不懂工作方法),確實有部分員工都已經進公司好幾年了,仍然不懂得工作的方法。

舉個例子,跑業務的時候,假如只是告訴部下「要注意自己的儀容」、「要好好問候客戶」、「要精準掌握客戶需求」,請當成部下完全無法理解。

譬如「好好問候客戶」這項,務必要「具體」告訴部下怎麼做、如何做,才算是做得到位。

  • 報上公司名稱與自己的名字時,聲音是不是清晰明白?
  • 問候時有沒有凝視對方的眼睛?
  • 鞠躬時大概要躬身幾度角?
  • 名片要怎麼遞才對?
  • 接過對方的名片時該怎麼接應?

唯有把這樣的檢核項目清楚告訴部下,他們才能學會跑業務時的問候方式。

接下來,第二點的部分(懂得方法,但不知道怎麼持續),是大家容易疏忽的。即使懂得教導部下怎麼做好工作,但懂得教他們如何持續下去的主管並不多。

好的成果,需要累積良好的行動才能產生。就算部下已經知道該如何工作、明白採取什麼樣的行動才叫良好,假如無法持續下去,就不會有成果。

並不是試著拜訪過客戶就了事,在和客戶簽約之前,還是必須持續去拜訪。除了工作之外,其他事情也如出一轍。例如,你應該有過這樣的經驗吧?當你打算減肥時,不外乎就是限制飲食,搭配做運動。但就算你充分了解「怎麼做」,也未必能持續下去。

這時,或許你會責備自己:「為何我意志力這麼薄弱!」但這種想法是錯誤的,它不是意志力的問題,你只是不知道該如何持續下去而已。同樣的,這種現象也會出現在部下的工作中。假如主管再怎麼教,都無法讓部屬學會做事方法,那就是教法有問題,不是他們的態度有問題。

下次,先釐清部屬到底懂不懂「做事的具體方法」再進行教導,或許可以幫你省去不少培育部屬的時間。

延伸閱讀 /

1. 明明把工作交給部屬,最後還是自己拿來做?指派任務時,千萬別犯這兩個錯

2. 只說「有事找我商量」還不夠!2張表,幫主管盯緊進度、帶好部屬

資料來源 / 《不用翻白眼,也能搞定職場天兵:員工是做不來,還是聽不懂?讓行為科學教你如何輕鬆做主管》,天下文化出版。
圖片來源 / finda.photo

繼續閱讀 人才培育

不用翻白眼,也能搞定職場天兵

成功 Success > 時間管理
feature picture
達拉斯旅遊局

長榮航空搶先直飛北美達拉斯!差旅不中斷,德州佈局再加速

2025-10-03 經理人X長榮航空
分享
收藏
已完成
已取消

全球供應鏈重組、美國製造業重返本土,德州憑藉人口紅利與經濟動能,躍升為企業布局北美市場的首選新據點,台灣企業也加快登陸腳步。

看準此趨勢,長榮航空宣布:台灣直飛美國德州再添新選擇!將於今年10月3日開航桃園-達拉斯航線,串聯九大北美航點。初期每週3班,11月18日起增為每週5班,12月15日起天天飛航。

屆時,長榮每週往返北美班次將達94班,成為亞洲唯一同時營運德州雙航點(達拉斯+休士頓)的航空公司,助企業掌握轉機節奏與市場先機,一步即「達」,直通美國經濟新引擎。

直飛達拉斯,轉機美國各大城更快速

達拉斯為全美第4大都會區,人口逾830萬,匯聚超過20家《財富500大》企業總部,產業橫跨科技、金融、能源與醫療領域,包括:AT&T、Kimberly-Clark、Texas Instruments、特斯拉、輝達、蘋果等大型企業皆在此布局,讓達拉斯成為美國南部的重要企業總部與營運中樞。近年,也有越來越多台灣企業選擇進駐,促進台美之間的商業交流與合作。

除了企業聚落,達拉斯周邊也有豐富的文化景點與旅遊資源,如:佩羅特自然與科學博物館、重逢塔,以及NBA球隊達拉斯獨行俠的主場「美國航空中心球館」,每年吸引不少旅客造訪,兼具商務與觀光價值。

長榮航空
美國航空中心為達拉斯獨行俠和達拉斯星隊的主場,也是多元賽事與演唱會的核心舞台。
達拉斯旅遊局

以往從台灣前往美國中部城市,往往要繞遠路、費時轉機,對經常出差的企業主與商務經理人而言,不僅拉高成本,也消耗體力與效率。如今,長榮直飛達拉斯,等於在美國心臟地帶打開一扇門。

達拉斯不僅是能源、金融、科技巨頭的總部聚落,更是台灣企業供應鏈、客戶與潛在夥伴的集結地。透過長榮航空直飛全球旅運量排名第三的達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW),再轉機前往近200座美國與國際城市,讓差旅行程更具彈性,更快取得先機。

清晨抵台,銜接亞洲行程不中斷

長榮達拉斯回程航班於清晨抵達桃園,可銜接飛往東北亞(東京、首爾)與東南亞(新加坡、曼谷、胡志明市)等城市,充分發揮台灣作為亞洲轉運樞紐的地理優勢;搭配長榮綿密航網,對需要頻繁跨區出差的商務人士而言,即可在當日完成多點移動,有助於集中調度、壓縮整體差旅時間,提升行程規劃的彈性與效率。

該航線由波音787-9執飛,配備皇璽桂冠艙、第四代豪華經濟艙與經濟艙。特別亮點之一,是長榮航空攜手日潮品牌 Maison Kitsuné,推出結合法式時尚與日式簡約的全新備品組──包含過夜包、睡衣與拖鞋──將率先於達拉斯航線登場,讓皇璽桂冠艙旅客可於航程中穿上飾有經典狐狸圖騰的舒適睡衣,享受更具個人風格與高機能的長途飛行體驗。

長榮航空
長榮航空
長榮航空
長榮航空Maison Kitsuné皇璽桂冠艙睡衣與備品。
長榮航空

9大北美航點,完整差旅網絡就在長榮

早在1998年,長榮航空便已開闢達拉斯貨運航線,今年順應當地經濟與人口的穩定成長,再進一步拓展客運版圖,正式開航達拉斯直飛航班,讓達拉斯成為第九個北美直飛城市。至此,長榮於北美的直飛航點涵蓋東西兩岸與中部樞紐,包括:紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、芝加哥、溫哥華、多倫多,以及德州雙城——休士頓與達拉斯,每週總計94班,為台灣航空業中規模最大、航網最綿密者。

長榮橫跨美加的綿密航網,除九大直航城市外,更可銜接上百個北美內陸城巿,滿足企業多點差旅、跨區考察與異地出訪的需求。尤其,對商務旅客而言,透過單一航空公司規劃行程的好處,方便自由規劃全球差旅航程,還有集中採購與哩程整合,也降低轉機延誤與行李遺失風險,更可靈活設計 A 地進、B 地出的跨州路線,強化整體移動效率。

搭配既有休士頓航線,長榮「德州雙航點」也進一步提升轉運彈性,強化亞美之間的聯結動能。在全球佈局競逐中,踩穩核心戰略位置,才是搶得先機之道,就像長榮精準佈局達拉斯,助攻企業即刻抵「達」、一步直達美國經濟新引擎。

[本文由經理人整合行銷部與長榮航空共同製作]

會員專區

使用會員功能前,請先登入

  • 台灣首款對話式 AI 職場教練,一次提升領導力
  • 會員專享每日運勢、名人金句抽籤
  • 收藏文章、追蹤作者,享受個人化學習頁面
  • 定向學習!20 大關鍵字,開放自選、訂閱
  • 解鎖下載專區!10+ 會員專刊一次載
追蹤我們