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「產品賣不好,都是業務的問題!」想在職場上不斷進步,要避開這 6 種心態

2017-01-09 作者 張文隆
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「受害者」心態與「當責」心態有什麼不同?

「當責心態」和「受害者心態」的不同,在「責任感」承擔上。如果不能勇於負責,勇敢地向外或向上跨出一步;則每每向內收縮,或向下沉淪,成了所謂的「受害者循環」的受害者世界。如果缺乏自我認知,或乏人指引,是很難提升的。畫成圖形模式後,不惟昭然若揭,也令人心有戚戚焉。

這個圖是美國「領導力夥伴」顧問公司所倡導的,我參酌原意,加予整理後如上圖所示:

一條細細的線分出兩個截然不同的世界,在水平線上面的稱為「當責世界」(Accountability steps);有四個重要階段,拾級而上,依次是面對問題、擁有問題、解決問題,及最後著手完成。

說起來簡單,做起來可困難,因為有許多人開始就無法勇敢面對,而是逃避、推拖、漠視各種問題,然後很自然地掉落到水平線之下,稱為「受害者循環」,其中有六種不同的受害心態,在思想中、在態度上、在行為上自覺是受害者,循環不已。很多人難以自救自拔,必須藉助他人或組織文化上的幫助。一個成功的領導人有了自身的經驗,常可以在各節骨點上救部屬、救同僚,乃至救客戶,重新回升到「當責世界」上。

康諾斯與史密斯在《翡翠城之旅》(Journey to the Emerald City)著作中,曾詳細分析「受害者循環」中受害者的六種心態,綜合言之如:

第一種是:「漠視或否認」

典型心態如下:
 從我的位置上看,我不覺得有問題。
 我的研究報告沒有顯示這個問題。

第二種是:「那不是我的工作」

典型心態如下:
 這不在我的工作手冊內。
 我不是被聘請來做這種事的。

第三種是:「交相指責」

典型心態如下:
 那些業務人員,實在是不懂怎樣銷售我們這種設計精良的新產品。
 研發人員如能開發出顧客真正需要的產品,我們的業務目標就可達成了。

第四種是:「真假迷惑後、不知所措;只想被告知怎麼做」

典型心態如下:
 你到底要我們聚焦在哪裡?質或量?
 你就直接告訴我怎麼做好了?(當然你是要負全責的)

第五種是:玩弄「掩蓋尾巴」的遊戲

典型心態如下:
 我早就警告過你了,請看我三個月前給你的電子郵件。
 我已經把所有可能失敗的理由整理歸檔,日後備用。

第六種是:「等待觀望,不肯行動」

典型心態如下:
 我們正處過渡期,時間過了,自然就變好了。
 船到橋頭自然直,古有明訓。

這六種心態,如風火輪般旋轉,被捲入的無一倖免,都成了「受害者」,在組織內部也形成了內耗,內鬥,乃至本位主義盛行。

如果你當責不讓,跑在水平線之上,你的第一步是:

1. 面對它(See It):

面對冷酷事實,察納他人批評,誠懇公開溝通。

2. 擁有它(Own It):

積極介入,承諾目標,與組織校準目標。

3. 解決它(Solve It):

面對難題,專注最後成果,不斷思考:為了成果,總是在想:我還可多做什麼?(What else can I do?)

4. 完成它(Do It):

確實執行,主動報告進度,不斷有後續追蹤。

活動推薦

當責(Accountability)──提升執行力與領導力的利器

主講人簡介:當責式管理權威──張文隆先生
時間: 2017年1月14日(六) 14:00~16:00(13:30開放入場)
地點:誠品信義店6樓(台北市信義區松高路11號)
報名請點此
PS活動當天將有機會獲得「二十一世紀當責式管理聖經三部曲」一套(價值1210元),共10名。

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BMW

Neue Klasse再啟新紀元:從慕尼黑出發,BMW iX3定義電動豪華的次世代

2025-11-04 經理人 X BMW
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當全球汽車產業的焦點再度匯聚至德國慕尼黑,2025年德國IAA車展是一場技術與美學的盛會,也可說是一張企業競爭策略的公開考卷。對BMW而言,此次盛會身負地主代表與展示品牌邁向新時代的雙重意涵。BMW以全新世代Neue Klasse平台所實際量產成型的iX3車款為展出主軸,宣告品牌自1960年代以來最具里程碑意義的技術轉折。從內燃機的黃金年代邁入電動化的智慧時代,BMW再次以創新與遠見,拉開了屬於下一個「成長S曲線」的序章。

從歷史走向未來:Neue Klasse的雙曲線蛻變

在企業成長理論中,S曲線象徵著一個組織或產業從萌芽、成長到成熟的生命週期。對BMW而言,1960年代推出的首代Neue Klasse正是帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折。首代Neue Klasse代表著產品創新與策略革新,確立BMW以駕馭樂趣為核心的品牌定位,也奠定了後續3、5、7系列的產品基礎,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。

BMW
1960年代推出的首代Neue Klasse帶領品牌跨越第一條成長曲線的關鍵轉折,讓BMW從低谷成功轉型,更因此蛻變為全球汽車產業中首屈一指的豪華品牌。
BMW

六十年後,BMW再次以「Neue Klasse」之名啟動新章,象徵品牌準備跨入第二條S曲線。這一次的主題,是電動化、數位化與永續化。

在慕尼黑的主場上,BMW成功延續2025年消費性電子展與上海車展的展出主軸,「BMW全景 iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前,宣告品牌未來座艙數位化的發展方向。

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與上海車展相同,2025 IAA同樣將展出現場將「BMW Panoramic iDrive」介面與「BMW Operating System X」作業系統以巨幅樣貌呈現眼前。
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而在上海車展中以Neue Klasse基礎平台打造的Vision Driving Experience概念車,以強大的18,000牛頓米攀上13公尺高、坡度為55度的陡坡,展現出色的動力性能,同時展演由稱為「Heart of Joy駕趣核心」的超級大腦負責車輛動態駕駛的快速運作能力。以Neue Klasse為基礎的首款量產車型BMW iX3成為此次BMW的展演主秀,其藉由全新車款誕生的宣示,於電動化競爭中策略定錨的具體展現。

展出亮點:技術領先的體先與品牌價值的再定義

全新首創BMW iX3純電豪華休旅所展示的是BMW於電動化的再次成果。其所搭載的第六代eDrive電能科技,於性能上有著實際突破,能源效率與可持續製造上也展現全新思維。

第六代eDrive電能驅動科技採用更高能量密度的圓柱型電池設計,提升了約20%的能量密度,充電速度也因此提升30%之多。如此一來不僅可對應800V充電架構,搭配碳化矽半導體元件,與新開發的驅動馬達,讓其在損耗、成本與重量控制上同步優化,以展示的BMW iX3 50 xDrive車型而論,僅10分鐘就可增加372公里續航力,從10%充至80%電量也僅需21分鐘,續航力更可高達805公里(WLTP)。

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第六代eDrive電能科技於充電效能、能量密度、續航表現等面向全面進化。
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而在永續面向,BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「可持續豪華」的設計理念,利用再生材料取代傳統皮革,環保纖維與循環鋁材的應用,讓車艙不僅是科技場域,更成為BMW對永續承諾的具體實踐。

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BMW iX3從座艙介面到材質選用,皆圍繞「永續豪華」的設計理念,讓車艙成為科技場域與對永續承諾的具體實踐。
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BMW的全球回應:從技術升級到永續願景的實踐

面對汽車產業正快速轉向「電動化X智能化X永續化」的三軸挑戰,BMW在慕尼黑車展以具體行動展示品牌的前瞻佈局。

早在本次車展前,BMW便提出三大策略方向:
1. 全面電動化(Electrification)
2. 智能數位化(Digitalization)
3. 循環永續經濟(Circular Economy)

在電動化部分,BMW集團預估至2030年,純電車款將占品牌全球銷售的一半以上,而第六代eDrive電能科技的推出,意味著這個目標正在被加速推進。

智能座艙方面,BMW推出「BMW新世代超感智慧座艙」,以嶄新的「BMW 全景iDrive」與「BMW Operating System X」作業系統為核心,整合人工智慧、語音互動與雲端服務,使駕駛體驗從單純的操作轉為人車共感的全感交流。

至於循環經濟,BMW更是業界少數實際將再生材料納入量產架構的品牌。從鋁合金到塑料、從生產能源到供應鏈碳足跡,BMW以全生命周期的視角,重新定義了「永續豪華」的內涵。

此般策略,也正回應外界對「豪華品牌在電動化浪潮中如何自我轉型」的提問。當部分車廠仍停留在性能或續航的競賽時,BMW已經把目光放在更長遠的未來:如何以負責任的創新,維持品牌的領導地位。

從Neue Klasse到BMW iX3:BMW對未來移動力的答案

回顧此次IAA車展,BMW同步展現了旗下車款的嶄新世代,與造車思維的重要轉折。Neue Klasse的重磅亮相,具備技術的突破革新與精神延續的雙重價值。

從六十年前重新定義內燃機的純粹駕馭樂趣,到當代以電能重塑豪華移動體驗,BMW始終堅持「駕趣的核心精神不變,只是能源形式不同」。BMW iX3正是這種理念的具體化身,絕非傳統燃油車的替代品,而是一種更高維度的進化。

BMW
對於BMW而言,慕尼黑不僅是一座城市,更像是BMW精神的原點,象徵著BMW的起源,在此汽車產業百年轉折中,更象徵著BMW再次引領時代的信心。
BMW

面對全球汽車產業的深層變革,BMW以技術為語言、以永續為信念,持續在豪華品牌之林中書寫新篇章。而這一次,Neue Klasse大勢登場震撼車壇,大力展示了BMW邁向未來的雄心壯志。

[本文由經理人整合行銷部與BMW共同製作]

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